【本田思域怎么调节风量】运动感完全好吗？新一代本田思域羊角版详细分析。

说到运动轿车，那部“新车”思域一定是最精彩的。177马力的1.5T发动机，8.5秒左右的100公里加速性能，非常战斗的外观，很受年轻人欢迎。甚至一度获得了“秒、秒、秒空气”的“美名”。两厢版上市后，有潜力换成TYPE R版，因此受到了很多车友的喜爱。但是本田最近推出的改装思域真的栽了跟头，外观变得有点奇怪，和体育风格相去甚远，偏向家庭风。(莎士比亚)。

本田最近在日本在媒体拍摄中展示了新的斯堪的纳维亚的手动版本模型和自动版本模型。

新款思域的外观线与现金的两厢思域相似，但车身的曲线柔软得多，汽车前后几乎看不到棱角，平滑处理更多，这也是为什么感觉离运动感越来越远的重要原因。大卫亚设(David Assell)，Northern Exposure(美国电视剧)。

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的新型思域道车身尺寸也发生了变化，轴距从2700毫米增加到35毫米的2735毫米，车长也相应地从4500毫米增加到30毫米的4530毫米。

大灯光源使用LED，但新部的大灯很有个性。它的近光灯位于灯组的两侧，带透镜的远光灯位于灯组的中央。以前很少有汽车采用这种设计。

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车尾部分的曲线依然显得很动感，车尾上翘的小尾翼带出了一些运动感，它的尾灯还采用了当下流行的贯穿式设计。

不过尾灯的光源依然是卤素灯泡，示廓灯倒是一条光带状。

左右双出的排气管，车尾扩散器装饰板都在努力营造运动氛围，不过外观的圆润化，让人远远一看就抹杀了这些努力，觉得这车很“居家”。

10幅的黑色轮毂感觉造型有点过于规整了，没体现出黑色轮毂应有的运动风格。

新一代的思域内饰竟然变成了这样，从方向盘到仪表、中控屏、空调出风口样式全面换代了。

新款的全液晶仪表有点像新一代飞度的样式，应该是本田把旗下车型都陆续向一个风格统一。不过从后面的实拍车型来看，低配依然是使用机械指针仪表配小尺寸的液晶屏。

中控屏幕也变成了悬浮式的设计，只不过尺寸并不太大，从它中控台的整体设计来看，也容纳不下更大尺寸的屏幕了。

新款思域的空调出风口很有意思，贯穿式的设计，而且全部用银色的金属网覆盖，看起来整体感很强，也很有质感，但是确实跟运动不怎么搭界了。

双区自动空调是这个级别车的标配了，它空调出风口的调节旋钮做成了杆式的设计，感觉调节风量的时候会有点像玩游戏的样子，就是感觉这个杆细细小小，不知道耐用度如何。

方向盘还用了红色缝线，也算是为运动感的努力了。

6MT手动挡的版本算是对追求操控，追求纯粹的驾驶感受的爱好者们的表态了，没有忘记你们。

车门上的装饰板中似乎还加入了红色的氛围灯带。

高配车型的座椅使用了翻毛皮，能够提供更强的摩擦系数，由于轴距和车长的加长，后排空间看起来也很不错。

新一代的思域同样使用1.5T的四缸发动机，不过它的最大功率增加到了182马力（现款为177马力），最大扭矩为240nm（现款为220nm），虽然外观变得暖男了，但是动力反倒更强了，应该会能吸引不少本田粉继续追捧思域了。

新款思域这个偏蓝的灰色给人的感觉不错，从较高的角度看新思域的尾部更觉得流畅。

其实我们说思域远离了运动也有点偏颇，它本身定位就是一辆家用买菜车，或许，我们说新款的思域是回归可能更合适一点。

银色的轮毂就更显得居家了，我们其实可以这么定义，思域是一辆还蛮有劲儿的买菜车。上一代风格偏战斗的思域，只不过是一个美好的意外，现在它又回归了它的买菜车风格了。

低配版本的思域变成了布座椅，仪表也变成了机械指针和一块小液晶屏配合的样式。

不过即使是低配车型，主动安全配置还是很齐全的，HondaSensing系统不知道会不会是标配了。

低配车型门板上也没有了氛围灯。

织物座椅的质感还算不错，而且前排座椅中央还做了条纹装饰条，看起来视觉效果挺丰富的。

由于是五门掀背车，两厢版思域的后备箱开口非常大，方便装载一些大件的物品。

后备箱空间和后排可拆分放倒都是这个级别车的标准配置了。动力增强后的两厢思域应该会有不少人喜欢，外观不太运动不要紧，可以改。动力更强了，思域就还是那个“秒天秒地秒空气”的思域，你觉得呢？