【本田活塞连杆怎么区分正反】连杆曲柄机构——活塞连杆组

活塞连杆组：活塞、活塞环、活塞销、连杆

1.活塞

保持活塞与气缸之间的密封性是取得良好的进气、压缩、燃烧和排气行政工作效果所必需的，活塞在高温高压条件下必须具有耐热膨胀的结构和强度，活塞必须由轻质材料制成，形状设计也必须在高速往复运动时减少惯性载荷。

活塞结构

(1)环形槽：环形槽是活塞环插入的地方，通常有三个活塞环槽。

(2)怀柔坦克：怀柔坦克怀柔坦克在刘欢坦克上，刘欢刮下来的油通过这个槽口流入用户壳。

(3)裙子：活塞销中心线以下的活塞部分称为活塞裙。

活塞-汽缸间隙

装配的活塞必须与气缸壁保持一定的间距[约0.03-0.06 mm]

如果间隔不足，热膨胀可能会导致活塞卡住。另一方面，如果间隔太大，压缩可能会失败。机油消耗增加或活塞敲噪声。要解决这些问题，必须选择外径与罐子最终大小完全匹配的活塞。

活塞环

活塞和气缸壁之间有一些间隙，允许操作时热膨胀。由于该间隙的存在，必须使用气环，以防止压缩的可燃混合物和/或高压燃烧废气从燃烧室泄漏到气缸底部。油环用于控制气缸壁的润滑油(油膜厚度)。这个活塞环的另一个重要功能是将热量传导到气缸壁上，起到冷却活塞的作用。因此，活塞环必须与气缸壁紧密配合，因此活塞环设计为向外延伸。

连杆和活塞销

连杆将活塞与曲轴连接起来，将活塞的往复运动转换为曲轴的旋转运动。连杆的重量要轻，要有足够的强度来承受发动机运转时的巨大压力和牵引力。

连杆由小头和大头组成，小头通过活塞销连接到活塞的大头通过上下两部分连接到曲轴的连杆轴。

发动机结构知识比较枯燥，我们要坚持学习，过了这段时间学习就比较容易了。好吧，下次再说曲轴飞轮组。

上节学习了气体组：气缸、气缸垫、气缸盖、曲轴箱、气缸套、油底壳等。还记得吗？