【本田英诗派怎么漂移】视频|玉品雅云车格宽松地试驾东风本田INSPIRE

本田四辆车的车主本田就是那个本田。眼前的INSPIRE既熟悉又陌生。熟悉的是本田新一代设计语言。陌生的是，我们已经摆脱了对本田B级车的印象。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

关于INSPIRE，首先来谈谈全球拦截的传说——Accord，也就是国内大家都熟悉的雅阁。自1976年上市以来，2016年Accord在全球突破了2100万辆，Accord系列衍生的高级行政轿车根据地区有多种版本，包括本文的主角INSPIRE。长期以来，INSPIRE一直是Honda在日本仅次于Legend的主力轿车。当时日本版Accord和欧洲版一样，和美国Acura TSX是同一个平台，尺寸稍微强调体育风格，INSPIRE自1989年在日本上市以来一直是Accord系列的最高水平。

超过4.9米的车长豪华大气、拉长的车轴、加大的车宽、减少的车身，使整体视觉效果更加冷静和霸气，更小的发动机室使车厢空间最大化，滑背线使视觉运动更加安静，减少风的阻力，同时增强运动氛围。

技术的出发点是人性

关于INSPIRE的茶室空间实际上可以放很多墨水，但有两个重点值得注意。首先是INSPIRE的乘坐空间已经超过大多数人对B级汽车的想象，看起来比——简洁有力的车身尺寸，但提供了后排三人一起乘坐的空闲空间。多亏了更小的发动机室和向后移动的后座，一般成年人抬腿完全不是问题。其次，驾驶近代本田车的人可以在几秒钟内找到最舒适的姿势，并迅速掌握方向盘、中控台、显示屏的各种功能。与出色的人体工程学和不引人注目的直观功能键布局为触摸屏做触摸屏的所谓奢华对手相比，本田工程师没有改变人为的想法。此外，虽然提供了下一代Honda SENSING主动安全支持，但没有复杂的界面，因此只有在必要时才能脱离危险。

你对本田涡轮也有疑问吗？

事实上，这部本田Earth Dreams系列的涡轮发动机并不陌生。启动发动机的第一印象是怠速安静平稳。挂d齿轮踩刹车，几乎感觉不到震动。涡轮动力CVT看起来很普通，但实际上这种新的动力组合是本田最新的技术。普通公路行驶，低速扭转，CVT无缝衔接，有传统AT的自然没有AT的挫折，发动机在1600转时可以发挥最高扭转，但在一般模式下变速箱积极进入低传动比，所以转速大部分保持在2000转，即使踩深油门也感受不到太积极的动力。

按下齿轮旁边的Sport按钮后，仪表的铸造变成了热情的红色，转速飙升，方向盘变得有点重，加速器反应也变得轻快了。本田的第二代涡轮动力在排气部分利用唐家VTEC可变阀门定时和最新缸内直接喷射技术，考虑到小排量的扭转特性，发动机可以将长行程设计、排气歧管和涡轮一体化设计、更轻的涡轮叶片材料等最大扭矩分配到1600旋转，每天满满的车辆大人也没有问题。(大卫亚设，Northern Exposure)。

结论

本田在设计、动力、底盘、新能源领域进入了一个全新的时代，在本田的全球战略布局中，INSPIRE肩负着在高端B级汽车市场攻克攻城土地的重任。过去提到高端B级车的人会直观地谈论德系、日系和美系车。但是我认为本田继承了日系精致人性的精髓，但独树一帜地发展了自己。因此，INSPIRE是新一代本田系的标杆。