【本田八代雅阁收音机怎么关】每月销售两万多辆中级车是这个水平吗？雅阁在这个项目上真的一言难尽

在智能化方面，日系品牌似乎都很保守。天籁、凯美瑞等日系品牌车型确实没有给我们带来太大的惊喜。但是作为“技术宅”的本田、主力车型之一的雅阁在前面的自动驾驶测试部分确实失分严重。那么现在来看看雅阁是否能在智能驾驶舱部分给我们带来不同的惊喜。

我们测试的这个雅阁是混动艺酷版。如果在汽车互连系统中划分，其雅阁混淆可分为三个版本。最低配和第二低配(艺酷、艺木)只配备了7英寸LCD屏幕，第二配(艺智、艺智星空限量版)配备了支持CarPlay的8英寸屏幕

*测试模型版本：雅阁2018路易混合2.0L锐器版本国家6

新雅阁室内设计仍然沿用本田设计语言。黑色皮革/漆皮材质搭配金属质感饰边的风格简单明了。本田是购买发动机送货车的品牌，但我认为这种装修在设计或材料方面比同期凯美瑞更高级。

简单交谈后，我们进入了今天的正题。在智能座舱评价过程中，我们逐项评价车辆系统、仪表信息丰富度、语音交互等座舱软硬件指标，量化车辆座舱的智能。

智能座舱综述

在智能座舱的评价中，综合评价屏幕效果、汽车性能、语音交互、智能高级需求四个方面，本田雅阁共分为21分(满分100分)。因为我们收到的版本缺乏语音功能，所以无法参与相应的测试。

总的来说，雅阁的智能座舱和“智能”这个词完全不相配。因为只有连接手机才能实现最基本的多媒体功能。否则只有一台收音机。另外，由于不支持触摸屏，界面操作、功能模块的调用也不太直观。也许唯一的好处是实体按钮可以“盲操作”。开车的时候会更安全吗？

回顾市面上销售的本田车，座舱的智能化程度并不令人满意。很多人可能会说“驴技术差”来形容本田。但是个人认为本田只是保留着。在燃油车/混动车仍然是市场主流的今天，我知道即使是完全零分的吊舱也会受到消费者的喜爱。毕竟在发动机/混动技术上。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

画面效果

在屏幕效果测试过程中，主要评价尺寸、精细度显示、视觉角度(和反射率)、屏幕表面涂层的质感等。总的来说，雅阁这个中央屏幕虽然大小不大，但显示效果还算细腻，由于采用了黑暗的主题，所以可能看起来充满了商业范式。(大卫亚设)。

从视觉角度来看，雅阁这个画面表现得相当好，接近180度也没有发现明显的偏差，亮度有所下降，但看起来可以识别画面中的内容。

汽车性能

驾驶舱的智能化程度与车辆系统的功能有着非常密切的关系，今天的汽车系统不再是单纯的导航和多媒体功能，而是成为驾驶员和车辆相互沟通的桥梁。

在汽车性能的测试部分，我们可以看到系统的流畅性、UI设计、

车机功能丰富度、仪表功能丰富度、扩展性这几个方面来进行量化评分。

流畅度、易用性和UI设计

雅阁这套车机表现比较流畅，但怎么说好呢，诺基亚功能机怎么可能会卡…简单说说它的交互细节吧，左边是亮度、收音机、与音乐相关的功能按键，雅阁这个屏幕可以手动调节亮度，夜晚驾车时可适当把亮度降低。

而右边的按钮也没什么好说，大家看图标也知道是啥。因为这个屏幕不支持触屏，所以操作起来比较别扭，毕竟你需要通过右边旋钮去选择菜单里的功能，车主要是一位没接触过功能机的00后估计会很抓狂吧？

车机功能丰富度及体验效果

在车机功能部分，雅阁仅支持最基本的蓝牙音频和收音机，要是顶配版还内置高德地图。我们拿到手的这个版本不支持CarPlay，也不支持HondaCONNECT，只有最基本的蓝牙连接。

不支持360全景影像，只有最基本的倒车影像，清晰度表现尚可，具备动态引导线功能，整体而言还是实用至上的设计。

仪表功能丰富度

再看看仪表，雅阁的左边为液晶仪表，右边为传统模拟指针。左边默认是个功率表，但中间可以自定义显示的内容相当多，包括驾驶辅助功能（车道偏离、交通灯识别、疲劳提示）、油耗/里程记录等等。

车载系统的扩展性

我们拿到的锐酷版扩展能力很弱，如果是次顶配则可以连CarPlay，顶配则支持HondaCONNECT。锐酷版有个蓝牙连手机放音乐已经很幸福了，本田真不愧为驾驶者之车。

语音、智能化进阶配置

连触屏都不支持，怎么还会有语音功能呢…不过实话说，次顶和顶配的语音也不太好用，只打通了电话以及多媒体这两个功能模块。

与智能化、情感化相关的配置也没有，显而易见，这只是一个很传统的座舱。

全文总结：

智能座舱部分，由于入门车型的车机功能并不丰富，没有配备语音功能，在语音交互与智能化进阶需求两大项目评分中直接拿了0分，这一部分得分率依然比较低。本田真不愧为驾驶者之车，可能这些“花里胡哨”的功能它不屑拥有吧。