【本田ur的远程起动怎么样】平民SUV轿车逃逸鞋，28万韩元轿车，本田UR-V真的能拿到2.0T吗？

#知道车制来了#在全球SUV市场上，连Coupe都没有，也就是轿车赛车的品牌应该是宝马。2007年制造了X概念车，第二年投入生产。但是要知道宝马X6首次进入中国的高配车以177.8万韩元的价格出售，今天的第二代改装车也达到了76.69万韩元。这不是普通家庭能接受的。

实际上，开始“SUV全民窑脱主化”过程的不是宝马，也不是丰田、大众，而是本田和中型SUV产品3354本田UR-V。这款以5个越野车出售的越野车在同级市场上看起来很特别。

在我们实际的4S店调查中，本田UR-V的大多数意向车主都是30 -40岁的个体户或中小企业管理中层。这些消费者对汽车质量有一定的追求，家庭实用性也要兼顾，所以豪华功能和车辆安全性在汽车选择过程中变得同等重要。

如果想同时达到这两个要求，以最低的成本购买UR-V，应该如何选择正在销售的12种特定型号？我们给出的答案是2驱动器型号——本田UR-V 370TURBO 2驱动器尊雅版，其价格为27.98万韩元，比入门型号高3.3万韩元。

动力总成

选择这个370涡轮2驱动器型号的原因不是其他两个更便宜的2驱动器型号，当然是因为那个发动机，所以我们干脆把动力总成放在最开始的位置。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

本田开发的这款2.0T涡轮增压4缸发动机在整个飞虎化汽车市长/市场中最强，比240涡轮型号搭载的1.5T 4缸高出79Ps/127N m，可以将370涡轮加速成绩提高2秒。UR-V具有跨界结构，但汉兰达仍然是主要瞄准的对手。因此，1.5T版本不仅在启动加速上有些吃力，还能在道路上甩掉对手。

传动部分比光滑、缺少齿轮反馈和操作的CVT无级变速箱更强、更可靠的9AT有效传递将更适合本田UR-V370涡轮型号。这款9AT可以在UR-V得到积极的提速反馈的同时，为驾驶员提供更有效的自主控制能力。这可以避免很多车主朋友在大型、少量SUV中提到的“无力”问题。

室内设计

配置将是我们跳过另外两辆车，选择370涡轮2驱动器尊亚版的另一个关键。先看看装修方面。UR-V在车身结构上打开了跨界风格，但室内布局完全不缺乏商务感。

整个中央控制台看起来非常重，空调排气口之间的多媒体、HVAC控制全部聚集在一起，整个控制台下沉，司机操作起来更加容易。

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关于文章开头提到的兼顾家用，370TURBO 两驱尊雅版对比240TURBO 两驱致悦版，已经可以匹配上全车6气囊设计。这在配置更高、价格更贵的四驱型号上也是相同的。此外，刹车辅助、牵引力控制与车身稳定控制也已经到来，它们使得UR-V有足够能力去保护驾驶人与同行者的安全。

另外，配合有车侧盲区显示的倒车影像系统，会让本田UR-V在泊车环节变得更加稳定与安全，这也会符合家庭用车群体对于4.85米大车的辅助配置需求。

而且要知道，这样的辅助影像加上定速巡航、4种驾驶模式系统，与29.28万元的370TURBO 四驱尊享版都是相同的，这也会反向衬托出两驱尊雅版的配置。

信息娱乐也会是让我们决定放弃两驱致悦型的一个关键，虽然后者也匹配了一块8.0英寸触控液晶屏，但370TURBO 两驱尊雅版才能够支持带实时路况的GPS导航系统、带3种功能的语音控制系统，而且车联网系统也会让它在远程启动功能获得实时监测与更多操作功能。

座椅与空间方面，均能够完成加热与电动调节的主副驾驶座椅，在打孔高档真皮的包裹下会非常舒适。

更重要的是，4,856/1,942/1,670mm/2,820mm的车身尺寸，已经可以让其在前排获得1拳以上的头部空间（体验者身高为178cm）。同时，UR-V的后排也没有因为长掀背而受到挤压，其1拳/2拳的头部与膝部空间也足以满足长途舒适乘坐了。

外观设计

UR-V在改款之中完成了新一轮的改造，本田SUV家族标志性的U型开口，现在与XR-V、CR-V都变得更加相似了。而且随着全黑色装饰面板与蜂窝中央的出现，不仅让其在尺寸上变得更加宽大，同样也比此前的样式年轻了不少。

大灯部分，格栅最顶端的黑色装饰面板连接了远近光灯的内侧，而镀铬装饰条则插入到了远近光灯密集灯组与条形灯带之间，它们之间的连接过渡变得因此和谐了不少。

前保险杠的处理也是很讲究的，与格栅顶端相同的镀铬装饰条，也在这里把中央气孔与导流孔连接了起来。而且这里存在的锋利起伏条，会在增强视觉效果的同时，也为车头带来一点点额外的下压力改善，这会让UR-V这台大家伙变得更易掌控一些。

侧身当然是UR-V最精彩的部分，虽说它的后车窗尺寸相对小了一些，可相对较窄的A柱和俯冲掀背非常强烈的车顶，都使得其与五门跨界SUV风格很是接近。

而且在没有提供运动外观套件的情况下，它镶嵌着防刮蹭条的侧裙仍采用了独立设计，它虽不能让UR-V真正像轿跑SUV那样更贴近地面，但却会更符合SUV的道路通过性要求。

尾端的掀背程度非常高，尤其是当最顶端拥有较大尺寸高位扰流板的情况下，其贯穿式尾灯形成的结构性隆起，在带给UR-V更好地层次感的同时，也会让其显得比汉兰达、锐界这些中型对手们特别得多。

评在最后

在开启特殊的跨界打造之后，UR-V的的确确成为了这个细分市场当中，能够更好地满足不同年龄层次消费者的型号。若是非要通过手工测量等方式，去对比它与汉兰达等对手，本田UR-V空间能力等方面的确稍逊色于汉兰达，但其整体处理还是在同级的水平线之上的。而且得益于本田在发动机、悬架开发上具备的长期优势，结合更为大胆的车身结构，这还是令其在这个领域保持特殊性与竞争力。

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