【宝马辐条怎么调】宝马325Li M运动曜夜版，发动机调整，会不会让有些人伤心

作为BBA阵营中受年轻消费者欢迎的中型轿车，3系一直被认为是宝马品牌的运动本质，比老对手奔驰C级和奥迪A4更容易抓住男性用户的心。

前几代3系与奔驰C级之间有着鲜明的定位差异，不过随着汽车市场逐渐趋向同质化发展，3系也不再像早期那么纯粹的热衷于运动属性，毕竟对于如今大多数消费者而言，舒适的驾乘体验，才是买车时的首选因素。

目前在售的这一代宝马3系，无论内外造型设计还是性格上，相比之前有着较为明显的变化，虽然车型依然不忘强调其运动理念，但熟悉3系的消费者，很容易就能感觉到新车向舒适性方面做出的“妥协”。近日，华晨宝马正式上市了2021款改款3系，新车对动力系统进行调整，将老款上的B48B20D发动机更换为B48B20C型号，虽然只是结尾字母有变化，且发动机的功率和扭矩也与老款保持一致，但差异主要体现在发动机硬件总成上，详细变化会在下文中说明。今天要介绍的是其中325Li M运动曜夜套装，厂商指导价36.59万元，一起来看看表现如何。

外观方面，这一代宝马3系相比之前有所加长，轮廓上依然是扁平化的低趴姿态，细节处在保留一些经典元素的基础上也有着明显的变化，M运动曜夜套装版车身加入了较多黑色装饰，视觉效果更显激进。车头部分看起来很显宽，经典的双肾式中网格栅，虽然没有像家族其它车型那样面积增加，不过轮廓上变得更富有棱角。中网格栅与大灯之间形成贯通样式，一定程度上延伸了前脸视觉宽度，曜夜套装版中网边框与内部格栅都采用了亮黑色涂装，属于时下运动类车型上的常见做法。全系标配了主动闭合式进气格栅，有助于发动机快速进入工作状态，以及优化车头风阻。

大灯造型有些向现款5系看齐的意思，内侧采用了更大的开眼角设计，与中网和车头整体轮廓搭配协调，也提升了细节处的品牌辨识度。灯腔内部结构也变得更精细，之前的双L型日间行车灯带，变成了较短的双U型样式，全系远近光灯组均为LED光源，支持自动大灯、转向头灯、延时关闭等功能。车头下方采用的是M运动包围，下格栅与两侧导风槽面积相较普通运动版面积更大，且内部也增加了亮黑色边框，配合内部黑色蜂窝网状结构，进一步丰富车头的视觉体验。

车身侧面有对上一代车型的传承，前翼子板与车门之间更宽的间隙，属于前置后驱车型的标志性特征，经典的短前悬设计，为3系带来更精准的转向，也是保证其运动属性的一大关键。车门上方两根饱满的高腰线，搭配手法浓重的上扬式下腰线，以及前后外扩的轮拱，既让侧面看起来更显修长，也为其增添了几分飘逸感。曜夜套装版侧窗边框和后视镜外壳也采用了黑色涂装，这一代3系取消了经典的C柱霍夫迈斯特拐角，好在与车尾之间的过渡还算比较流畅。后视镜集成了LED转向灯带和车侧摄像头，支持电动调节、加热、折叠、记忆、自动防眩目、倒车自动下翻等丰富功能。全系除低配320车型外，均配备了全车车门无钥匙进入，以及车内无钥匙启动系统。

车身长宽高分别为4829/1827/1463mm，轴距2961mm，相比上一代有不小的提升，也为车内提供了更多实用空间，也算是向舒适性方面做出的优化。车型采用的是18英寸铝合金轮毂，密集的黑色多辐条样式时尚大气，前后均为通风盘式制动类型。轮胎匹配固特异EAGLE F1 ASYMMETRIC 3系列，规格为225/45 R18，支持零胎压继续行驶和胎压显示。

车尾部分通过一些横向线条勾勒出同样扁平宽大的视觉效果，曜夜版小鸭尾上方增加了一段黑色贴合式尾翼，起到不错的点缀效果。尾灯造型简洁干练，表面采用熏黑处理，内部双色LED灯带点亮后具有较高辨识度。车尾底部造型粗壮的双边共两出排气尾喉，搭配周围的黑色边框和两侧獠牙状导风槽，为车身增添了更多运动气息；车型配备了前后倒车雷达和360度全景影像。

内饰方面，这一代3系车内采用了全新设计风格，相比之前为人所吐槽的沉稳布局，看起来要时尚很多。中控台造型立体，略向驾驶员一侧倾斜的样式，用来烘托操控氛围，简洁的功能区设计，迎合了时下流行趋势。中控台上方为大面积软性材质覆盖，边缘辅以双缝线工艺点缀，搭配面板处的镀铬边框和仿碳纤维纹路，整体质感也有着不错的表现。

三辐式多功能方向盘虽然看起来不如宝马经典的“丁字裤”造型激进，但依然有着不错的运动氛围，两侧整齐对称的按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节，握柄处采用皮质包裹，后方配有大尺寸换挡拨片，方向盘支持手动四向调节。12.3英寸全液晶仪表盘属于目前主流规格，显示效果清晰细腻，界面也比较运动，能够显示较为丰富的行车和多媒体等信息；车型配备了主动刹车和疲劳驾驶提示。

中控部分，10.25英寸悬浮式触控液晶屏与中控面板搭配协调，除了支持触摸操作外，还可通过挡杆右方的大尺寸旋钮与按键调节，有助于行驶中的盲操作；内置的宝马iDrive人机交互系统，支持GPS导航、道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPaly和CarLife手机互联、语音识别控制、以及车联网和OTA升级等时下主流功能。车内还配备了哈曼卡顿品牌音响，16个扬声器单元，带来更好的驾乘体验。前排双温区自动空调面板，采用一排整齐的按键组合，配合空调出风口中间的液晶显示屏，看起来较为精致，车内还配备了PM2.5过滤装置。其它车辆配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、自动泊车入位、多种驾驶模式切换等功能悉数配备，内置的行车记录仪，省去了后期加装时复杂的布线过程；前排手机无线充电模块也没有缺席。

车内座椅表面为仿皮材质，质地稍微偏硬一些，坐垫和靠背中间的纹路，配合宽大饱满的造型设计，让其看起来更有质感。前排主副驾驶位均支持多向电动调节，包含4向高低和腿托调节，主驾驶位还增加了位置记忆。

后排座椅延续了前排设计风格，加长后的轴距带来更充裕的腿部空间，不过地板中间较高的凸起部分，对舒适性会有一些影响。后排提供了带杯架的中央扶手、独立空调、电源接口等实用配置，车型搭载了一块可开启式全景天窗，后排座椅靠背不支持按比例放倒，牺牲了一些后备厢空间的扩展性，支持选装后备厢电动尾门。

动力方面，2021款改款宝马320/325车型将现款的B48B20D发动机更换为B48B20C型号，发动机的功率和扭矩输出都没有变化，后缀中的A、B、C、D主要代表生产工厂，其中A/B为德国生产、C/D为沈阳华晨宝马工厂生产，同时B/D也为高功率发动机硬件总成、A/C为低功率发动机硬件总成。更换为B48B20C发动机后，取消了低温冷却水壶，排气歧管也集成到缸盖上，让车辆整备质量也随之减轻了20kg，油耗表现也降低了一些。或许是出于保护车辆的稳定性以及安全性考虑，由于发动机硬件总成的更换，导致无法将156马力和184马力低功率发动机刷成258马力的高功率发动机，对于一些发烧友而言可能是个遗憾。325Li上的2.0T发动机最大功率135kW/184Ps，最大扭矩300Nm，匹配8挡手自一体变速箱；悬架结构为前双球节弹簧减振支柱前桥，后多连杆式独立悬挂。