【本田雅阁座椅装饰条怎么拆】新雅阁装修的确很精致，但仍未摆脱感怀的命运！

千秋拆了，凯美瑞也拆了，《日系三杰》发了雅阁！很多朋友都在催我们赶紧拆新雅阁，和旧的有什么区别，材料质量怎么样？特别想看看这车到底有没有扣分！所以，按照大家的要求，我们从今天开始给大家拆除新的雅阁！

我们买的这个雅阁是最新型的2018型号，官方指南是22.98万韩元，也就是1.5T发动机版本的顶级型号。那这辆车怎么样？我们先看车吧！

外观

大号思域

关于 十大雅阁的外观，还是那句话，见仁见智。但是说实话，与思域外观相比，雅阁就像是大了一圈的思域。

在照明配置中，全系近光灯为LED光源，只有汽油板顶部和混合板的高光，远光灯为LED光源，其余为普通卤素光源。

这辆车的总尺寸为4893 x 1862 x 1449mm毫米，轴距为2830毫米。应该说，除了《日系三杰》中多年未更换的千秋或2.775米的车轴距离外，雅阁和凯美瑞已经超过了2.8米。

作为经典的日系中级车，雅阁的行李箱空间比较大，放几个行李箱也没什么问题。此外，我们看到后备箱里有后座倒开开关，但雅阁的后座只能全部倒开。

装修

比旧型号精致多了

装修一直是本田的强项。新一代雅阁看起来比老哥更精致一些，使用了木纹装饰，没有以前的塑料感，表现出超越等级的豪华感。本田汽车在中国畅销，与精美的装修密不可分。因为，目前国内用户正处于在展厅上车看车的阶段，而国外正在进行更多的试车。

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方向盘的多功能按键也有了不小的变化，将原先的圆形按钮，变成了看上去更顺眼的方块按键，但是按键的反馈手感不是很好。

这款雅阁的仪表盘比较有意思，是一块半液晶仪表，右边的时速表是原始的机械指针，而左侧的转速表则是液晶显示，并且可以根据需要显示更多的界面。当然，低配车型都是传统的机械指针。

老雅阁原先的液晶屏分为两块，一块操作屏，一块显示屏，非常不协调。新款车型变成了一块悬浮屏幕，类似于宝马的设计。屏幕上的按键都是实体按键，这一点非常棒！因为不用为寻找虚拟按键而分神了。此外，中控系统的逻辑也很不错，至少比较符合中国用户的使用习惯。

有意思的是，低配版本和高配版本装配的液晶屏还不一样。低配版液晶屏是7寸，高配版本是8寸。此外，只有顶配才支持GPS导航和全景摄像头功能，高配版本具有前后倒车雷达和倒车影像，中配版本只有倒车影像，而最低配的两款车型既没有倒车雷达，也没有倒车影像，基本上就是“丐中丐”车型。

因为是顶配车型，所以支持座椅通风和加热，并且支持双区电子空调。另外，空调带有花粉过滤功能。

这辆车1.5T发动机匹配的都是CVT变速箱，而2.0L自吸混动匹配的是E-CVT变速箱。所以目前来看，传中的10AT与中国消费者无缘。而美国的2.0T版本，匹配的就是10AT变速箱。

座椅

空间不错

雅阁最低配版本是织物座椅；其它车型都是仿皮座椅，即便是顶配车型也是真皮和仿皮混搭包裹。座椅的舒适度还不错，整体包裹也可以，相比以往的雅阁来说，要舒服多了。

除了最低配之外，其它版本后排都有独立的空调出风口，并且带有两个USB充电口和一个AUX的音频接口。

虽然是前置前驱，但是后排中央地板依旧有一个不小的凸起。当然，由于轴距增加了不少，所以后排的空间还不错。

新雅阁虽然后排有三个头枕，但是中央头枕与中央扶手是一体结构，仅仅是一个海绵块，没有金属骨架支撑，也不能升降。

目前国产的新雅阁后排虽然支持放倒，但仅支持整体放倒，不支持比例放倒。对于一款针对美国市场设计的车，后排不能成比例放倒，绝对是一个“反美国人”的设计，我们查阅了北美的本田官网，发现美版的新雅阁后排座椅靠背是可以比例放倒的。这辆车国产之后被减配了！减配成整体放倒，这样成本会更低。

总结

大号思域也减配！

说实话，在写这篇文章的时候，我总是把雅阁错写成“思域”，也是奇了怪了！回到这辆车本身，新雅阁的外观设计没有任何亮点，基本上就是思域的放大版。不过内饰确实很不错，非常精致，原先雅阁的那种塑料感荡然无存。尤其是悬浮液晶屏的设计，要比那些带虚拟按键的液晶屏实用得多。

但我们依旧发现了后排座椅减配的问题，说来也奇怪，后排座椅成比例放倒是一个多么常见的配置，广本竟然在新雅阁国产后，减配了这个功能。当然，这也有可能是厂家的一个配置策略，因为目前中国市场只有1.5T和2.0L混动版本，比美国市场少了一个2.0T版本，所以如果2.0T来到中国，那么为了拉开价格区间和配置差距。成比例放倒可能会成为一个配置要素。当然，这种事广本也不是没干过，比如我们之前拆过的飞度，简直是如出一辙！

那么关于这辆新雅阁的驾驶品质如何，请各位继续关注我们后续的试驾和拆车内容。