【本田凌派现在怎么样】太过分了。后排像雅阁一样舒服。本田新能派能不爱吗？

本田大部分时间都很容易驾驶。比如飞度，上次试驾的雅阁。

广汽本田凌波2022个艺混淆

但是本田家族也有更加与众不同的存在，比如广汽本田的凌派。(威廉莎士比亚、本田、本田、本田、本田、本田、本田)它不能说没有运动感，只能说倾向于完全家用设定，但令人惊讶的是，这辆运动感不太强的车销量还是比较好的。因为它是熟悉中国市场需求的“中国特级车”。

广州本田凌派2022

官方指导价格：10.98-16.98万韩元

型号定位：小型汽车

引擎：1.0T L3 L4

变速器：CVT/E-CVT

发动机最大马力：122只/109只

发动机峰值扭矩：173牛米/134牛米

马达最大功率：96千瓦(尖锐混合)

马达峰值扭矩：267牛米(尖混合)

排放标准：国家6

车型亮点：后排特别宽，后排扶手桌子设计很实用

模仿哥哥，我是故意的！

中期改版后广汽本田凌派2022起，改变造型是必须要做的事，现在变得像雅阁一样了！尤其是看到45度前方的位置，找到路过的人，说是雅阁，就能骗过他。

广汽本田凌波2022个艺混淆

广汽本田雅阁2022段

还没有结束。如果从前面稍高的角度看，其轮廓是上一代奥德赛的一半高，甚至有不低的味道。

广汽本田凌波2022个锐捷移动

广州本田上一代奥德赛

实际上广汽本田凌派2022型车身确实很长，车长达到4766毫米，轴距达到2730毫米，比即将推出的款式要长一些。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)此外，现在换了17英寸的轮毂，以前那个轮子看起来很小的感觉也一起消失了。

广汽本田凌波2022个艺混淆

顺带一提，真实的拍摄模型是路易T-移动180涡轮CVT幻影骑士模型，路易T-移动模型是唯一使用17英寸轮毂的模型，即使是锋利的T-移动模型也没有这种待遇。路易混动车型比较正常，幻夜版和旗舰版都配有17英寸轮毂。

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17寸轮毂

广汽本田凌派 2022款的内饰设计就没什么好说的了，除了屏幕和空调控制面板造型改了一下之外，基本维持原状。

广汽本田凌派 2022款锐·混动内饰

不过，另外的内饰怎么样，它的潜在车主其实不会太关注，因为这又是一款卖后排的车。2730mm的轴距和比较高的车身，空间真不是盖的，而且它的座椅柔软度跟雅阁差不多，靠背甚至还更躺一些，配上更柔软的蝴蝶形头枕，整体舒适性不会比雅阁差。

后排座椅

后排空间

中央扶手的桌板设计，是目前市面上绝无仅有的，想放什么，随便任你发挥。而且，这次凌派 2022款的后排出风口也总算是全系标配，车机系统也升级为Honda CONNECT 3.0版本，智能化程度也提升到主流水平，对本田来说是明显的进步。

Honda CONNECT 3.0版本

不“躁”的本田，有意思吗？

与以往本田车型比较“躁”的性格不一样，广汽本田凌派 2022款不管是锐·T动车型还是锐·混动车型，它的性格温和许多，让你不自觉就会以悠闲的方式驾驶。

广汽本田凌派 2022款锐·混动

从动力参数来看，锐·混动似乎比锐·T动性能更强，但它除了油门响应更快一点之外，无论是市区道路行驶还是跑上高速，它的动力输出几乎平直的线条，除了发动机声浪保持“冠军的声音”以外，你基本感受不到它有推背感。当然，它的速度还是会不经意间提上来。

广汽本田凌派 2022款锐·混动

相比之下，锐·T动的加速感有时候反而能带来一点乐趣，尽管油门设定比较慵懒，但油门二分之一的位置是它最神奇的兴奋点，不管是堵车也好，还是高速超车也好，只要你右脚把油门踩到这个兴奋点，它好像就知道你需要动力，并很快就达到你想要的速度，CVT变速箱似乎能帮你平顺地模拟油门从浅到深的加速过程一样。

广汽本田凌派 2022款锐·T动

凌派 2022款的底盘调校也是以为靠软的模式，强调舒服为主，尽管还没到日产那种软到像松糕的地步，但在本田车型家族中，它一定算得上是底盘最柔软的车型之一。所以，如果想要追求什么驾控乐趣，劝你还是放弃吧，这不符合它的调性。

广汽本田凌派 2022款锐·混动

针对隔音降噪，凌派 2022款也愿意下本了，锐·混动车型全系都配备了ANC主动降噪，跑起来也确实比锐·T动车型安静一点。

最后

广汽本田凌派 2022款的进步是显而易见的，尽管开起来并不会像其他本田车型那么“躁”，也未必得到想要的驾驶乐趣，但那种悠闲舒适的调性，还是符合一部分消费者的需求。