【本田z4继电器怎么控制】继电器结构、类型、工作原理、测试方法

继电器是汽车控制电路中常用的组件，利用电磁感应原理控制电路的连接或分离，以小电流控制大电流，从而减少控制开关触点的电流负载，避免消除保护开关触点。

汽车上广泛使用电磁继电器，常见的继电器有电源继电器、启动继电器、扬声器继电器、雾灯继电器、刮擦继电器等。

一、继电器结构

电磁继电器一般由铁芯、线圈、电铁、回位弹簧、触点等组成。下图显示了常开、常闭混合继电器内部原理图。

2，继电器分类

继电器可以根据连接和分离方法分为常开继电器、常闭继电器、常开继电器、常闭混合继电器。典型的几个继电器如下图所示。

3 3、继电器工作原理

继电器的工作方式如下图所示。开关关闭后，线圈两端加一定电压，线圈通过一定电流流动产生电磁效果，电枢在电磁力吸引的作用下克服返回弹簧的张力，向铁芯拉动铁芯，拉动电枢的移动触点和静态触点(NO触点)，此时红色灯泡亮起。线圈断电后，电磁吸力也消失了，电枢在弹簧的反作用力下恢复到原始位置，使触点与静态触点(NC)对齐，绿色灯泡亮起。这样吸入和释放，达到了在电路中传导、切断的目的。

对于继电器的“常开，常闭”触点，继电器线圈不通电时打断的静态触点称为“常开”。打开的静态触点称为“常闭”。继电器一般有两个电路，一个是控制电路，另一个是工作电路。

4、汽车上继电器的使用和安装位置

1.继电器在汽车中的应用

继电器在汽车中广泛使用，如下图所示。大众汽车上的X触点卸载继电器，“30”端子为继电器触点供电，“87”端子为继电器触点供电，“86”端子为线圈供电，“85”端子为线圈接地端。

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当继电器线圈通电工作时，电流经过端子“86”及“85”，使线圈激磁，由于线圈的磁力吸引，使“30”端子与“87”端子间的触点闭合。

当线圈断电时，线圈的磁力也随之消失，活动触点就会在弹簧的反作用力下返回原来的位置，使“30”端子与“87”端子间的触点断开。

2. 安装位置

继电器一般安装在中央配电盒内，如下图所示。

五、继电器的检测

1. 测电阻

用万用表电阻挡检测继电器线圈的阻值，从而判断该线圈是否存在开路现象。

2. 通电检测

如果电阻符合要求，再给继电器线圈加载工作电压，然后用万用表检查触点的导通情况，如果是常开触点，加载工作电压后，触点应闭合，测得电阻为0；如果是常闭触点，加载工作电压后，触点应断开，测得电阻为无穷大。

以大众汽车上的X触点卸荷继电器为例，用万用表电阻R×100挡检查接线端子86与85，应导通（有一定的电阻值），而接线端子30与87间电阻应为无穷大（下图）；在接线端子86与85间加12V电压，用万用表测端子30与87，应导通。如果检测结果与上述不符，说明继电器已损坏。