【本田喜鲨现在活动怎么样】售价7500韩元左右，欧阳-本田平民踏板“喜鲨125”试驾综合评论

前面回顾：诚意满满，气势汹汹，对欧阳本田“喜鲨125”的简要评论。

到这份文件发表为止，《喜鲨125》已经在我们手上两个多月了。它是一个非常生活化的代步工具。也就是说，尽管中庸，但“好吃不贵”。从某些方面来看，可能比那辆流行车更适合普通用户。

“喜鲨125”是欧阳-本田针对国家4时代推出的步行车型，目标人群的核心诉求只是价格指数、经济性、实用性和质量保证。

这次试驾的“喜鲨125”是碟刹版，市场价格区间在7500韩元左右。作为国家4、PGM-Fi喷气车型，其价格指数仍然相当有力。

关于车型，欧阳本田仍然沿用传统的造型。从粉丝的角度来看，可能不喜欢这种不时尚的外形。但是，对于普通消费者来说，可能更注重“价格便宜、充足”。客观地说，《喜鲨125》其实并不丑，只是缺乏一点特色。

电源性能

“喜鲨125”采用本田“鲨鱼TECH”发动机，是旧动力单位的更新换代产品，具有更好的动力数据，同时可以满足低燃料消耗的诉求。结合本田黄金招牌的PGM-Fi喷涂系统和重新调整的各种设置，可以实现6.6千瓦的最大功率和9.87N m的最大扭矩，压缩比也达到了9.833601。

对此动力装置，戴尔调试组进行了第一次数据测试。

0-30加速：1.7秒

0-50加速：4.1秒

0-80加速：12.8秒

我们整理数据时，突然发现了一个非常有趣的现象。

简而言之，在每小时80公里/h内，“喜鲨125”的速度非常好。它的后段后段后续速度因第一段挤压式发力而“损失”很大。

我们不拘泥于绝对的结论，但相对来说，用户很容易感觉到“喜鲨125”特别有力量。在同样的条件下加速，大多数情况下可以更快地前进一步。这是在日常驾驶环境中为用户争吵。

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“喜鲨125”的动力特性采用了这么一个讨巧的调校，确实让我有点惊讶——为了追求低转区域的“澎湃”表现，而主动弱化高速发挥。不去刻意营造中庸，这似乎有点不那么“本田”了。

对于普通消费者，这样的设定也许更适合，毕竟80km/h以上的加速表现以及极速成绩，还真不是他们更在意的东西；起步有劲，爬坡有力，带人载物轻松不肉，便是极好。

“喜鲨125”其实并不像外表那样温驯，下面这组照片，是摄影师叫着“外拍终于结束了”之后，我将重心后移，随手猛拧油门被抓拍到的。能一气呵成地做个抬头，真不是什么车都能轻松实现的，这需要足够给力的低扭。就凭这一点，我就能接受它所有的不足之处；这种来自所谓“老爷代步车”的意外体验，和“扮猪吃老虎”的奇妙经历，非常符合我这种“鬼火”中年的气质。

实测油耗

在两个多月的试驾体验期间，我们对“喜鲨125”的实际油耗也进行了相应的测试。其综合油耗为百公里2.34L。在总共180公里的测量区间，除了日常驾驶，还包括对车辆进行的动力测试、制动测试、操控体验，以及动态拍摄等，算得上是综合工况。

油耗测试方法：在起始阶段加满燃油，记录即时里程，记下油平面位置；再次加满燃油（至前次油面位置），记录加油量和累计里程，最后进行测算。

以“喜鲨125”的6L油箱容积核算，满油续航里程能够超过250公里。正常驾驶条件下，基本上能够做到200公里进一次加油站。

制动表现

“喜鲨125”分为鼓刹和碟刹两个版本，碟刹版前制动采用双活塞卡钳，其制动力和制动感受均为正常表现，既不霸道，也不孱弱，属于标准的“本田”式反馈。

操控表现

“喜鲨125”是一款骑乘感受都相当舒适的车型。它的骑行三角、悬挂配置、座垫材质及尺寸等都采用了偏舒适的设定，日常通勤，能够给用户带来不错的体验。

相对低的座高，1245mm的轴距，配合适宜的把手高度，更容易获得操控上的自如和轻松；加上比较顺畅的动力输出，骑行无忧自是不在话下。

对于通勤车而言，运动特性并非其所擅长，“喜鲨125”自然也是如此，毕竟前12寸/后10寸的代步型轮胎的配备，偏软的前后减震，去谈激情驾驭显然不合适。不过，鉴于较低的重心设计，以及103kg的整备质量，一般情况下的过弯，它还是能够轻松胜任的。

当然，“喜鲨125”能做的机动，与其他同类车型一样，是有限度的，但这并不妨碍它们在城市通勤过程中成为灵巧、快捷、方便的“代名词”。

如果实在要说点不同，那可能就是本田对驾驶特性的设定，更强调稳定与安心吧。因此，不那么冒进的“喜鲨125”，也许不会带给你更多激情时刻，但长久的默默相伴，也不失为一种妥帖的存在。

综合表现

除了完成测评工作之外，其余时间“喜鲨125”基本上都处于日常使用环境，它的特性也被慢慢地发挥出来——快捷、便利、实用、经济……

不论是有经验的骑士，还是刚入门的新手，其实都乐于去接受一款可爱的代步车，并让它为生活增添一份轻松和自由。

尽管在实用配置上，“喜鲨125”还有不足，比如缺少前置储物空间、USB充电接口等；而在时尚配置上，它也缺少亮点，比如LED大灯、LCD仪表等，但这些“身外之物”并不能决定这款产品的成功或者失败。遗憾的存在只能证明一点，那就是一款价格适宜的代步车型，在实用和时尚方面，还应该有更大的作为。

“喜鲨125”是一款入门级的踏板车，同时也是五羊-本田的一款面向广阔市场的战略车型。它在驾驶感受和骑行品质上，具备了较高的实力；在应对其使用场景方面，也能够拿到高分。这代表了一种新的趋势——代步车型在保持传统定位的同时，也开始向更大的性能空间发力。

“喜鲨125”的出现，仅仅只是第一步，后面的故事应该会更精彩……