【本田后备箱弹簧怎么上的】试运行新的CIVIC公司站Hatchback。真的小钢炮来了。

提起思域，很多人会记得“楚天楚草空气”这句话。的确，在运动车型中，思域定位最成功。在成功的定位中，思域车型最运动的不仅是动力的车型，在平民价位也是消费者能够找到归属感的车。曾几何时，网民们被称为各种新草的“新车”。

东风本田旗下最中流砥柱车型，从2016年第10代思域开始引进国内市场，以其动态的外形和出色的驾驶控制性能受到年轻人的喜爱，取得了良好的销售业绩。在市场下跌的2019年，思域依然保持增长，年销量也超过22万辆，本田成为国内销量最高的年度新车。

性能版的思域Type R在很多JDM粉丝心中是不可替代的街头之王，让无数粉丝疯狂。SDOIC TYPE R虽然没有很早引入国内，但最近本田即将发布的“小TYPE R”——的新CIVIC Sivic Hatchback也吸引了众多年轻消费者的关注

思域Hatchback虽然性能不如Type R，但却激发了司机们的热情！最近小编参加了东风本田在贵阳举行的东风本田新CIVIC Hatchback媒体试映会，有机会亲身感受到该车型的战斗氛围。

外观与type r战斗氛围相似

外观上，新的CIVIC公司站Hatchback整体风格接近Type R车型。由熏黑色格栅、熏黑色方向盘、熏黑色侧裙等组成的黑色包围运动套件具有很好的区分度，可以更有活力地展现车辆视觉效果。犬齿般的保险杠设计暴露出来，总会流下热血。

与三厢车型新型CIVIC公司站Hatchback车身长度相比，长度缩短了，长宽分为4517/1799/1434毫米，轴距2700毫米，比三厢车型缩短了130毫米，画出了更加紧身的俯冲姿势。有趣的是，靠背设计使尾门的开放角度更大，不仅带来更大的行李箱空间，而且更方便深入。(威廉莎士比亚(莎士比亚)，坦普林(Templin)。)

尾部运动扰流板不仅能带来张力非常强的运动感，还能有效地加强下压，提高行车稳定性。集成的美等式尾翼兼具美观和性能，中间的双排气和超股票扩散器可以说是全新CIVIC公司站HATCHBACK HATCHBACK HUIM设计的点睛之笔，一眼就能窥见最战斗的背影，解释了“小钢炮”应有的姿态。

拥有多种技术和智能配置

虽然外观的运动感十足，但思域Hatchback装修与3间的装修几乎没有区别，令人失望。(威廉莎士比亚，温斯顿，)。(值得注意的是，手动挡是用头作为金属材料的，想看也忍不住。)(莎士比亚)。

数域Hatchback具备Honda CONNECT系统等多种技术和智能配置，可根据实际道路交通情况及时推进最佳路径。ACC主动巡航控制(包括LSF低速跟随功能)、FCW预碰撞警告、CMBS碰撞缓解制动、LKAS车道维护支持等主流功能的Honda SENSING安全超传感系统。

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纯粹的驾控体验

思域Hatchback所主打的定位一直都是运动，因此在动力方面当然不会落后。思域Hatchback保持着三厢版的水平，依然是熟悉的1.5T直喷发动机，搭配CVT变速箱或者6MT手动变速箱。悬架方面也依然是前后独立悬架。这台发动机在驾驶市区路况下，动力输出还是足够强劲，展现出了涡轮动力的绝对优势，加上偏运动化的地盘调校，在日常驾驶过程还是能带给你很多乐趣的。

虽然思域Hatchback没有“红头机”，但动力性能毋庸置疑，同时也规避了传统涡轮增压引擎常见的“迟滞”现象，迅捷响应以及充沛的绝对动力得到了大家的一致好评。

当然，纯粹的驾驶乐趣从来不只是油门到底，弯道快才是真的快。试驾过程中，我们将思域Hatchback开到了赛道中进行体验，一脚油门下去，无需降挡便能获得充沛的扭力，澎湃动力顷刻迸发，窗外背景飞速倒退，重刹！切弯心！前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂扎实而稳定；同时弹性系数更高的弹簧也赋予了其更加强有力的支撑性，车辆重心转移干净利索，加上轰鸣的引擎与排气的声浪引动了肾上腺激素，持续的推背感让小编体验了一把速度与激情……

总结：

全新CIVIC思域Hatchback在小编个人看来是一款各方面都还不错的新车，不仅富有战斗气息的外形，而且动力操作表现优异、科技智能系统在线，是一款绝对能让年轻人为之心动的车型，加上大批群众信仰的支持，所以有着极高的人气。目前思域Hatchback已经上市，其售价为14.39-16.69万元，你会掏腰包拥有它吗？