【本田雅阁油温过高怎么办】油温高、水温高的应对方法

发动机的油温高或水温高是常见的现象。那么，当发动机的油温和水温同时过高时，该如何处理呢？

首先，水温很高。为什么水温高？水箱是用来散热的，这种冷却方式是风冷，也就是发动机移动的风扇。

所以水温高的原因如下。

1.节温器堵住了，打不开。这时，水只能进行小循环，不能通过散热器。

2.坦克内脏，水不顺畅，可以用测温枪检测坦克上下的温度，如果堵住下面的温度，就会变得很低。

3、风扇速度不够，离合器故障。

4.散热器周围的橡皮筋受损或不存在时，会产生漩涡，热风循环，无法达到冷却效果。

5.五点钟，人们很容易忽视。也就是说，是否会误报警察，传感器是否坏了，这也是可能的。电脑很木，只看数据不看实情。

2，油温高油温和水温差不多，也有大小循环，只是不是通过节温器，他有回油单向阀门，这个阀门贴着的话，油温高，剩下的和水温一样。

当然，大型挖掘机用风扇泵驱动的风扇马达来控制转速，一般油温高，这几个地方都可以解决。

请允许我再次介绍下一位专家的看法。根据多年的经验，他认为，在发动机的油温和水温同时过高的情况下，油、水的量充足或不足的情况下，首先要降低油温，降低水温。原因如下。

1、过高的机油温度对发动机有很大的危害。

发动机温度过高是指发动机的油温、水温超过90。

如果这两个温度同时过高，会影响发动机的正常运行，对发动机造成一些伤害。间隙变窄，形成严重的磨损或“罐子”。

油温主要表现为热量和热值的对比。

曲轴和轴承因摩擦而发热，机油释放大部分热量，生产热量和热值之间的平衡(以机油温度稳定表示)是相对的。

酸热超过热值时，轴承温度上升，局部温度达到铅的熔点，轴承套筒中的铅融化析出。铅大量析出后，轴承轴承载荷面越来越小，不均匀，磨损越来越严重，严重的情况下，局部温度可能超过铜的熔点(1083)，铜也开始熔化，导致曲轴和轴承严重脱粒或“瓦轴”的结果。

实验表明，当油温度达到110时，轴承间隙内的油膜温度可以达到150。油膜温度在150以上时容易破裂，形成半干旱摩擦。曲轴轴承是铜铅合金，如果减少措施不当，轴承温度太高，铅会融化析出，后果不堪设想。

因此，当油和水的温度同时太高时，首先要降低油温度。

2、降低机油温度可以减缓水温上升速度

油温一般采用“负荷减少、低速”的方法。这时冷却剂在高温部件中热交换的时间很长，但水的速度减慢，冷却时间增加。

同时，由于负荷减少和转速降低，各运动机器摩擦产生的热量也相应减少。

因此，降低机油温度不仅可以减少发动机产生的热量，还可以间接减少冷却液吸收的热量，从而减缓水温上升的速度。

3、油温是影响油压的主要因素之一

发动机机油温度过高不仅会增加燃料消耗(泄漏、蒸发、燃烧)，而且发动机各部件摩擦表面的油膜难以形成和维持，主要油压未建立，导致部件磨损加剧。

水温对油压的影响必须通过水温才能实现。因此，具有一定的间接性，需要一定的时间。

4.首先降低水温对发动机主轴液压的建立有很大影响

众所周知，降低水温一般采取“负荷、高速”的方式。转速过高会增加活塞软宪组的惯性力和离心力，从而增加曲轴轴承的负荷。

同时，轴颈和轴瓦的相对摩擦速度也增加，单位时间内产生的热量增加，油泵油减少，大量油从主油通道排出，各部件的摩擦表面没有足够的润滑油，磨损加剧，机油温度进一步上升。