【本田变速箱啸叫怎么办】实力被严重低估的5种轿车！马自达倒数第一，第一是意外

“武术至上，宝刀屠龙，命天下，莫干不从。不靠天空，谁会吵架。”

你好，我是金庸粉丝。我是孝彬。

仔细看小说，你会发现，各路人马为了争取屠龙刀而费尽周折，但天剑和屠龙刀齐名，但不是所有人都想要的。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《读者》)要知道，两者都是用玄铁剑制作的。原来是同一根生的啊~

《同种同族和其他生命》在小说中显得非常有趣。事实上，很多汽车品牌和车型也有类似的情况，明明东西也一样卖得不好，真的是汽车标志出了事故吗？

奔驰GLA infinidi QX30

奔驰GLA和Infinidi QX30都是基于奔驰A级平台制造的，但QX30的身份有点特殊。是出生在英国的奔驰GLA的日本表哥。明白吗？

有进口身份的QX30竟然比国产GLA卖得更便宜，销量应该不错，但实际数据真的千差万别。

今年6月奔驰GLA的总销量为22512辆，平均每月能卖出3752辆。最近几个月QX30的折扣在3万韩元左右，那个月的销售量是多少？请看下图。

4S店销售反馈显示，很多客户在看到QX30后会去看GLA，基本上出门就不回来了，反而给人送人头，可见奔驰这样的平台不一定好。

品牌知名度低的情况下，QX30的配置也没有太大竞争力。虽然价格不高。

比如低配车型有卤代灯、雾灯、发动机室隔音面、驾驶计算机是单色的，空调是手动的，后排没有通风口。年轻用户在意的汽车无法上网，无法识别Android手机，无法连接CarPlay，可以充电甚至蓝牙，整体装修的奢华也不足。

我知道 GLA低配版配置也不高，但是人家毕竟是奔驰，你不是应该更努力一点吗！

日产标准雷诺科雷骄傲

标准和Korio这样的平台很久以前就不是秘密了，这两兄弟都是国产的，销量…

今年前6个月，标准总共卖出了10万多台，韩国只卖出了5千多台，每天卖出一台。

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雷诺在国内的知名度没日产高，4S店也少，但这不是主要影响销量的原因。

这两款车的三大件一样，只是调教不同。对于科雷傲的外观设计有人就觉得个性漂亮，也有人欣赏不了。

内饰一些功能使用需要你花点时间学习。你以为方向盘左侧这个加减号是音量控制按键吧？错了，其实它是定速续航控制按键。

那么音量控制按键在哪里？方向盘右侧那两个带小喇叭的按键才是！是不是有点晕菜了？别着急晕，你先找到定速续航开启按键在哪，再晕不迟！

那定速巡航开启按键应该也在方向盘上面吧？你太天真了，其实它在挡杆后面。

入门车型价格亲民但配置并不高，像电动调节座椅、天窗、中控大屏、倒车影像和雷达都没配备。中高配整体配置倒是还可以，但性价比又不占优势。

小毛病也有一些，其中反馈较多的是CVT变速箱啸叫、抖动、漏油问题。其实日产奇骏也有这类问题，但奇骏的配置分布更合理，低配科雷傲没的它都有。

你知道嘛，之前进口版的科雷傲可以享受三年或6万公里内的机油、机滤和空滤的免费更换和免工时服务。国产科雷傲享受不到进口版的待遇，据车主反馈保养费用也比奇骏要稍高一些。

换作是您选车，奇骏和科雷傲怎么选？别说你要等新RAV4！嘿嘿~

大众迈腾&斯柯达速派

按销售的话术来说：斯柯达速派，紧凑级的价格，中级车的享受，大众MQB平台三大件跟迈腾帕萨特一毛一样！

外形有特点，比帕萨特迈腾年轻，又不像某些中级日系车那样有点用力过猛。配置丰富、空间大，掀背式后备厢的实用性更是少有对手。

效斌个人还是蛮喜欢速派的，可惜它的销量只有迈腾的1/7，将近帕萨特的1/9，这是什么原因？

首先中级车市场本身就高手如云，考虑速派的买家大部分也会考虑君威、迈锐宝、大众两位大哥和雅阁凯美瑞。

君威1.5T中配优惠下来的价格和速派相近，别克品牌还是很有杀伤力的，有些用户比对下来觉得君威保值率更高一些。

不知道大家有没有观察过，大部分上汽大众店旁边都会有斯柯达店。

有些客户在大众那边杀不动价了就跑到斯柯达店“缓缓神”，看过速派之后嘴里还振振有词：跟大众都是一家的，咋用料没大众好呢！比如低配的塑料方向盘、单色行车电脑、织物座椅等。

另外有用户告诉我，可能是掀背后备厢的原因，后排的隔音并没有迈腾那么好。

本田雅阁&本田INSPIRE

历史总是惊人的相似。在经历过第一代思铂睿销量惨淡之后，东本“痛腚思痛”推出第二代思铂睿，还高喊口号“为破局而生”，结果昙花一现黯然离场。

东本一定很纳闷，为啥定位极其相似，傻傻分不清楚的帕萨特和迈腾却能销量长虹，也许“中级运动轿车”是个死胡同，随后推出一款名叫“INSPIRE”的车型。

但INSPIRE并不是思铂睿的接班人，而是雅阁的亲兄弟。然而它来的似乎不是时候，它刚上市那会雅阁已经有不少优惠，卖不过雅阁也在意料之中。

最近无意间发现一个现象。那天我爸指着CR-V问：这车不是广本造的吗？为啥车屁股上贴的是“东风本田”？估计身边很多人并不知道本田还有广本和东本之分。

在一些三四线城市，很多人揣着钱想买雅阁结果一头跑到东本店。

纵然销售话术很溜，各种亮点配置全都招呼上，结果一听这不是雅阁就懵圈了。都说INSPIRE性价比高，但其实跟雅阁相比也只是略高而已。

买家普遍反馈——你这样子是挺像雅阁的，可是你弄个英文名，80%的人都不认识，我怎么回去跟父老乡亲交代？不知道的还以为我买个“假雅阁”！

如果您去看车说不定可以看到下面这一幕。有些4S店为了宣传INSPIRE，直接取名叫“雅阁王”，优惠幅度在2万左右，而雅阁的优惠在1万元左右。

红旗H5&马自达阿特兹

红旗H5跟阿特兹共用了底盘，但动力系统不同，驾驶风格也完全不一样。

近半年来，红旗H5的月销量都能在3000台左右，而且H5在今年前个5月的销量都超过阿特兹，前半年的销量达到16667台，而阿特兹前半年的销量为17878台，两者差距并不算大。

路上街边时不常会看到一台H5驶过，慢慢有了能见度。不过它能否可以持续这种销量势头还有待观察。

效斌上周去探店阿特兹，跟销售聊过几句感觉他们对销量都看开了，大家都说好，就是买的少。就跟那句歌词一样“爱我的话你都说，爱我的事你不做”。

最后有个问题想跟大家探讨一下：如果您面前放着一台红旗H5和一台马自达阿特兹，您会怎么选？

写在最后

其实同宗不同命的例子很多，这里就不再一一例举。有些车明明三大件一样，但售价和销量却完全不是一个等级。

到底是车的问题？车标的问题？厂家宣传的问题？还是我们的问题？

周六跟卖手机的朋友撸串，他反问我一个问题：汽车跟手机一个道理，为啥有些手机不用顶级处理器，被指责“高价低配”，但销量却依旧惊人？

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