【本田思域储物盒怎么下】你没见过的思域是国产的，这个设计是这个颜值，我不相信年轻人不动心。

思域是个神奇的车价。更像是本田精神的缩影。无论去世界上哪个市场，都受到粉丝们的追捧和喜爱。

十大思域自2016年在国内市场上市以来，凭借出色的机械性能，成为追求运动驾驶感的年轻消费者的好选择，甚至在车迷的调侃式观里获得了“超跑”的称号。

对国内消费者最期待的是，目前正在销售思域两刊版本。已经泄露了第10代本田思域两招牌在国内的伪装谍报照片，表示以后将引进国内。目前教授也从东风本田方面得到了确认。据东风本田方面透露，他们今后将引进思域两刊版本，同时推出手动积木版本。

(网上提供照片)

那么，两刊版本思域和目前在国内销售的第三版有什么不同和值得一提的地方呢？

从外电发布的2020个两厢版本思域照片来看，该车的整体设计风格接近于2016年日内瓦车展上思域Hatchback行李箱概念车的造型设计。(威廉莎士比亚、模板、概念车、概念车、概念车、概念车)这车在前脸部分使用了更夸张的前保险杠设计，更大、立体感更强的前装饰吸入口使整个前脸设计更加紧张，整体展现出了一点type-R车型的魅力。

在车身方面，双方版本思域更加激进。因为没有行李箱版本，所以行李箱充当累赘，动态的车身腰线稍微俯冲的感觉贯穿整个身体。懒腰形状让人感到紧绷和反抗，整体效果不仅惊人，还伴有强烈的钢炮气息，知名度非常高。(莎士比亚，斯图尔特)。

尾部部分，多年来看到的C形尾灯没有落伍，尾门玻璃上下两个尾翼设计是融化在车身线条上的点睛笔，但在排气设计部分，不知道未来引入的版本是隐藏的排气，还是像三边版一样是中央风格。

印象太深，看到思域的两边版本就会想起那个type-R的形象！

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内饰方面，基本保持着现款三厢思域的设计布局，整体中控台的感觉也是实用并且简洁大方。作为沃德十佳内饰设计，其功能易用性和便利的储物空间都是思域作为这个级别车型中备受赞誉的优点。

空间方面一直是本田的强项，后排空间上现款三厢版本已经是十分不错，那么两厢版本的思域也不会例外，拥有2700mm的轴距足以应付日常实用。

后备箱容积为478L，并且不要忘了它还能支持后排座椅4/6比例放倒，放倒后车内能形成一个近乎纯平的空间，在空间利用率上可是一位强劲选手。

近乎纯平的车内空间，使其空间利用率得到极大提升。

据了解，对于新车的引入东风本田一直持有积极的态度，而本田方面却十分谨慎。毕竟在稍早几年，两厢车型总体在国内的处境过得并不好，原版的标致307和初代飞度也都因此而硬加了一个车尾向市场提供三厢版本。

备受车迷朋友期待的两厢版本思域，一直以来希望其引入的呼声都是极高的，那么它未来引入国产后会像以前思域Si一样成为一款叫好不叫座的车型吗？

教授认为并不会

近几年国内消费者对于选择一辆汽车的消费心理已经有所变化，许多家庭都并不是只有一辆汽车，因此并不像以往一样希望买回家的汽车能满足家庭全方位的需求，更多地回归一款车型应有的使用情景是目前消费者在消费心理上的趋势。

从竞争车型方面去想，目前国内紧凑型轿车级别提供两厢车款选择的车型并不多。由于新一代马自达3昂克赛拉暂时并没有引入两厢版本，而能有三厢版本和两厢版本可供选择的主流车型几乎只剩下福克斯了，对于引入呼声极高的两厢思域来说这是极为利好的。

据闻东风本田在未来引入计划上，新车还会做出配置上的差异化策略。未来两厢思域的手动挡版本并不仅仅作为低配车型出现，而是有高低配可供消费者选择，并且高配车型更是主打运动驾驶乐趣来面向消费者。

许多消费用户在购置一辆手动挡车型时其出发点多数是为了省钱，但是在思域身上却较为奇特。很大一部分愿意忍受较低配置去选购手动档车型的用户，他们更多是希望得到一辆驾驶感和乐趣更强的思域，毕竟这台出色的1.5T发动机再匹配6前速手动变速箱的确时有一定的可玩性。再说，要省钱的话还是有1.0T版本可供选择。

现款三厢思域已经奠定了一大部分热爱个性需求和改装兴趣的玩家，他们都总能玩出各式各样让人心动的改装思域。不同于上一代基于飞度平台的思域Type-R，现款代号为FK8的思域Type-R已经完完全全是脱胎于同一款思域平台下的产品。

JDM风格和无限复原接近原厂Type-R的玩法都成为了思域玩家最为普遍的选择之一。但是无论改装得再接近FK8思域Type-R的风格，车尾部分的不同还是成为这些热爱Type-R版本的车迷朋友逃不开的痛点。

车迷朋友想要低成本地获得一辆“FK8思域Type-R”，两厢版本的思域就是提供给他们一个天生的好胚子。不要嫌弃，毕竟一辆真正的FK8可是要价将近70万人民币的“豪车”。

随着国内消费者对于购车需求的转变，越来越多销量状况压力不大的大车厂开始愿意将旗下一些小众产品带到中国消费者面前，这无论对于满足消费者的需求还是刺激国内汽车文化发展来说都是一件好事。同时，也相信在我们中国这么大的一个消费市场，各大车厂的市场化战略也都将越来越向中国市场倾斜，这个才是我们作为中国消费者真正幸福的事。

（图片来源于Motor1）