【本田雅阁怎么掉发动机】低配更猛，更便宜，但还是高配更有价值。本田新款雅阁购买手册。

目前，如果国内重型车市场以日系车更加强势，本田雅阁绝对功不可没。10多岁的雅阁出来后，依靠燃料和混合动力的组合阵容。而且，主力车型与定价和终端相比，竞品稍低的购买车门槛等因素。2019年和2020年获得了国内重型车销售冠军。

本田雅阁也相当于“按部就班”的更换节奏，最近带来了中期改装车型。本田的新雅阁在外观上发生了小幅变化，升级了Honda CONNECT 3.0系统，对动力系统进行了一定程度的升级调整。(威廉莎士比亚、Northern Exposure(美国电视剧)、Marchine)新车仍提供燃料板和混合动力版本，共带来9种车型，官方售价为16.98-25.98万韩元。

和丰田凯美瑞其实是在“放错地方”

本田雅阁和丰田凯美瑞在产品定位、“性质”、定价甚至动力配套方面都是“自然的对手”。两种车型的长度和车轴都是毫米级的差异，各品牌也是空间利用领域的佼佼者。所以，在满足这个等级的车型消费群体的空间体验方面，都是比较优质的选项。唯一值得注意的是本田新的雅阁后座仍然是整体的倒立形式。丰田凯美瑞的大多数车型都是比例颠倒的。

在动力方面，双方的混合动力系统车型更加接近。这两个系统的总功率不言而喻，这种“无电”形式的混合动力体验可以给大多数燃油车车主带来更好的燃油经济性体验。如果有差异的话，是可以实现发动机直驱的本田雅阁，在性能方面更有想法。在混合动力方面经验丰富的丰田凯美瑞主要展示了节能设计理念。

性能的差异在燃料动力上更加明显。与丰田凯美瑞提供2.0L、2.5L两种燃料发动机选项相比，本田雅阁燃料板仍然只提供1.5T的动力。但是考虑到售价和终端折扣水平，本田雅阁版本1.5T显示出丰田凯美瑞2.0L车型的动力优势。凯美瑞的2.5L版本基本处于“放错位置”状态。从另一个角度也可以看出，本田雅阁没有在国内市场引进2.0T。与其说是层层的“内卷”，不如说是适当地留空。

燃料里混合“幻夜”，去掉“乞丐版”即可

本田雅阁的燃料和混合动力车型不是一一对应的形式，所以我将分为两部分。对于燃料车型来说，新型最大的特点是平等对待动力系统，显著降低入门门槛。但是本田雅阁的低配车型是否意味着性价比更高？我觉得不是这样。指南为17.98万韩元的“二次低配”2022款260涡轮舒适度版本也只提供4个气囊，亮点构成Honda CONNECT 3.0系统功能也是因为缺席。

在最初为中华配套的豪华机型(指南为19.28万韩元)上基本完善了被动安全配置，驻防雷达的缺席被认为是“无害的”，Honda CONNECT 3.0系统更突出了装修。如果有不执着于全景天窗的消费者，可能会选择。

但是对于性价比，只有比豪华版多1万韩元的奇幻夜尊贵版

，无疑更具有吸引力。它升级了18英寸轮圈、全速自适应巡航等功能。安全部分除了补上前后驻车雷达，还提供更丰富的主动安全功能。另外还有全景天窗、液晶仪表，升级8扬声器音响和远光LED光源等等。至于顶配幻夜·旗舰版（指导价21.58万元），主要升级了座椅材质和加热通风功能，还有手机无线充电以及车侧盲区影像等。差价中规中矩，可以量力而行。

至于混合动力版本方面，与旧款车型一样，锐·混动 2.0L 锐酷版的完成度都比较一般，内饰属于一眼就看得出来是低配的水平。新车的区别主要在锐领版（指导价21.98万元），在仅“阉割”了“老板键”的情况下，升级了10.25英寸中控屏（Honda CONNECT 3.0系统），以及手机无线充电、LED远光灯、8扬声器音响等等。

由于混合动力版本之间的差价相对较大，所以对大多数消费者而言，或许锐领版就足够了。再往上的两个幻夜版车型，在主被动安全配置以及车内科技配置都比较接近的情况下，主要升级了外观，以及座椅加热、通风等一些舒适性配置，感兴趣的消费者量力而行就好。

总结：毫无疑问，这一代本田雅阁的产品力已经得到了销量的肯定，无论是燃油版还是混合动力车型的表现都较为出色。新车乍看起来降低了燃油版本的购车门槛，并且对低配的动力进行调整升级，但高配车型仍然是相对性价比更高的选择。至于混合动力版本，在如今的油价表现下，它的表现是否会更上一层楼呢？