【本田思域顶棚怎么放进去】比运动更好！第十代思域更了解你的想法

9月24日，拥有众多光环的新部(10代)正式上市。新车共推出6种车型，销售价格区间为12.99万韩元-16.39万韩元。作为众多秋风少年的梦想之车，新车不仅仍然继承了运动基因，而且变得更加全面和均衡，令人惊讶，远远超出了很多人的期待。(莎士比亚，坦普林。)

继续写传说的历史

思域是本田品牌畅销的全球经典车型，到目前为止已发展到第11代。1972年7月11日，第一代本田思域诞生，创新地推出了旅行版车型和3门版车型，给业界带来了新的思考。1979年，第二代车型一经推出，就被美国汽车媒体评为最佳进口车型，在装修上果断打破细分市场普遍沉闷的风格，将更加亮丽的色彩融入到装修中。1983年，第三代车型积极响应消费者的声音，车轴长度变长，下功夫提高空间利用率，展现了独特的空间表现。1987年第四代车型突破天京搭载B16A高性能自然进气发动机，采用双塔凸轮轴的设计VTEC技术，动态表达了人们的固有认识，也是在1991年直接推进了第五代车型，获得了灯泡小钢炮的美誉。有趣的是，在运动道路上本田有更高的追求，1995年推出的第六代车型推出了高性能TYPE-R。

除了运动外，2000年第七代车型还推出了1.3L发动机电机的混动车型，显示出很强的预见力。此后，80 ~ 90岁的车型相信大家都不陌生，国产化后总是以同级标杆，具备了令对手羡慕的综合实力。

设计迎合更多人的口味

没有费力的线条和复杂的形体的新车与旧的相比，不仅仅面向运动风，运动的基调融合了成熟的气质，使新车更适合更多的人。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、)整体设计是本田最新的家庭式风格，雅阁和异曲同工之妙，致力于加强车辆低中心、宽车身的视觉效果。

进气格栅和车灯套装相结合，在细节处采用熏黑手法，创造出强烈的运动感，提高了视觉宽度。另外，我很高兴地发现，由于网格下的热洞口面积非常大，所以提前预订了空闲的改建位置。(大卫亚设)。

来到车身侧面，腰线从前翼板顺利穿透到后翼板，一气呵成，车身比例非常协调。2735毫米的车轴距离成绩为奠定国民关心的后腿空间奠定了基础。

车的后部比前脸运动风的风格稍微保守一些，因此呈现出优雅的氛围。尾灯打开后，识别度很高，鸭尾尾翼从远处看，有很浓的跑步味道。

在细节方面，新车的很多部分都表现出了亲切感和匠心。扩大驾驶员视野的“开放空间”设计理念、防止对车辆和行人耀眼的AB矩阵LED车灯、本田车型首次配备的天花板激光焊接工艺等都是对新车新时代造车的理解。

精细化和科学技术感成为主旋律

如果新车外观的变化是开胃菜，那么装修的变化绝对可以说是硬盘菜。与旧的相比，在质量和豪华感方面会立即感受到质量的提高。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧))首先，引人注目的是最近最流行的中央控制式中央屏幕和全液晶系统。

盘，界面炫酷，信息丰富。

值得一提的是，新车是本田首款搭载Honda CONNECT 3.0智导互联系统的车型，配备语音控制，并可与AI智能助理畅聊，支持方言识别，还可以控制智能家居，停车电子支付，线上购物，可实现远程控制，OTA在线升级，可玩性十分高。此外，我还非常喜欢这个贯穿式的空调出风口样式，上面的金属质感物理旋钮用料厚道，阻尼感一流。

座椅有着不错的包裹感，红色缝线很讨年轻消费者的喜欢。后排填充物厚实，有着不错的舒适性，厂家宣称前后排座椅距离增加了35mm，纵向空间增加了10mm。旧款车主呼声很大的中央头枕出现在新车后排上，并多了一组侧气囊。

新车标配十分丰富，例如自动大灯、大灯高度可调、自适应雨刷、防炫目内后视镜、无钥匙进入、自动启停、双温区自动空调、蓝牙电话、百度CarLife、中控大屏等等。因此，即使最低版本，配置也足以满足日常需求。

安全方面，新车除了装备同级别常见的后排侧气囊、膝部气囊、倒车影像、坡道辅助等功能外，非常大的亮点是为配备了之前已备受好评的Honda SENSING安全超感系统，包括ACC自适应巡航、预碰撞警示系统、车道保持辅助、车道偏离辅助、交通标识智能识别系统等，让出行更加轻松、安全。

1.0T三缸成为过去式

新车摒弃了旧款高功率使用1.5T发动机、低功率搭载1.0T发动机的动力组合，而是全系均搭载了1.5L涡轮增压四缸发动机，并全系标配了经过改良的CVT变速箱，这无疑可彻底打消部分消费者对于三缸的疑虑。1.5T发动机经过硬件的升级以及全新调校，支持最新的国六B排放标准，输出更加强劲与线性。

为了能带给消费者更精益求精的操控体验，本田工程师对新车的整个底盘进行了升级，包括全新的方向机电子助力反馈控制、低摩擦悬挂部件、全新的振动阻隔、全新的底盘衬套材料，甚至还采用了珩磨加工的转向柱。直观表现便是侧向支撑更加稳健，过减速带之际韧性十足。

入门动力已足够，高配请选运动套件

如果你对动力要求并不高，那么180TURBO车型已动力足够，虽然尚擎版比入门级贵了7000元，不过配置上却多了定速巡航、真皮座椅、后排座椅比例放倒、车联网、8喇叭扬声器等等，非常实用且划算，综合性价比出色，可谓物超所值。

如果你想车辆日常开起来动感一些，那么240TURBO车型更加到位。外形方面，劲动版与劲控版为普通套件版车型，而燃动版与燃擎版车型为运动套件车型，如何抉择见仁见智。我个人来看，更偏向于运动套件车型，颜值、配置方面的表现都十分抢眼，顶配增加的自适应远近光功能，性价比一般，燃动版是为最佳之选。