【本田飞度方向助力异响怎么解决】坐5年本田飞度换乘EV3，820公里，车主有话要说。

前言：打开5年的本田飞行图，轻松换乘EV3，跑820公里，车主：三个字！大家好，我是广东深圳的李载EV3车主刘德王。我的第一辆车本田开了5年了。当时大学毕业，和大家一样想着深圳发展，所以在龙华保安区呆了6年多，在这里定居了。一个月的收入也是1万多韩元，但费用也很高。为了让儿媳去学校接孩子，来到了EV3。

说到 EV3，您可能对EV3不熟悉。EV3是江陵集团新能源推出的新品牌，EV3是汽车的第一款前沿开发车型。新车位于E200N和E400之间，是纯电动小型车。安装LED日光灯，使用悬浮式车顶的设计。室内设计很年轻，都配有标准的HUD抬头显示器。搭载IGBT永磁同步电机，最高速度120公里/h。

小型车，如，通常有两种设计语言，采用动态运动路线，如本田飞度。无论是走可爱的路线，还是像这款EV3一样，它的车身线条紧凑有力，前脸更是充满活力的小车的样子。EV3确实是一辆小车。整个三位数据不显眼，与同级车型相比，是中间规则。比飞度小一圈，停车更方便。

EV3本身就有着更加独特的设计语言，整个车身都有非常小和强大的感觉。车灯和中网相连，前脸甚至看起来很凶恶。全脸找不到铬装饰，取而代之的是大面积的钢琴油漆面板，这个设计看起来很有个性和创意。

车身侧面的设计看起来很紧凑，就像动画片里跑出来的车型一样。它的A、B、C柱都采用隐藏的设计，形成漂浮的屋顶，看起来非常时尚。整个车后部的设计比较简单，但仍然没有很多铬装饰，但保险杠下面采用了银色保护板，被认为是车后部罕见的亮点。

室内设计真大胆。首先采用了非常年轻、动态的彩色设计，红色和黑色的搭配非常耀眼。但是不是所有消费者都能接受这种个性的配色。比起红色和黑色配色，这种白色的冲突色更加温暖舒适，更有品位，个人更喜欢这种配色。(这是一个伟大的时代。)(另一个时代。)(另一个时代。)(另一个时代。)

高输出版本的EV3的最大功率为50千瓦，最大扭矩为180纳米。虽然参数不高，但驱动1.1吨的小车仍然绰绰有余。与发动机匹配的是离散变速器，根据电动车的操作习惯，没有P齿轮，只有R、N、D三个齿轮。还有额外的经济模式和运动模式选项。

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凤凰山位于深圳。这里风景优美，空气清新，洒下的阳光能够让人忘记冬日的“悲伤”。上手易至EV3，这款小车开起来的感受如同它小巧的身形一样，轻盈灵动。电动车与生俱来的优势就体现在动力的响应速度。

驾驶感受方面：和我之前开的飞度大相径庭，只不过踩下“电门”，没有丝毫的延迟，动力随即就能传递到车轮上，给我非常轻快的动态感受。这一点比本田飞度平民超跑还要有畅快感。转向方面，EV3的电动助力系统提供了非常轻盈的转向手感，开起来不费劲，特别适合“小女生”驾驶。随着车速的提高方向盘的阻尼也会随之增加，但是总体来讲还是偏轻便的。

底盘方面，EV3采用了这个级别小车常见的“麦弗逊+后扭力梁”的悬架组合，整体调校是偏舒适的。但是体验中发现，在细碎颠簸比较多的道路上，这套悬架的过滤效果不是很理想。细碎的颠簸被完整“拷贝”到了车内，同时伴随着振动带来的异响，对整体舒适性造成了影响。这一点还需后续进行优化。

结语：开了5年的本田飞度，换了辆易至EV3，跑了3200公里，整体体验下来，我觉得它不仅是一台适合城市通勤的小车，它还能带给我不少的乐趣。比如它前卫时尚的造型，让我有了驾驶它的冲动，并且富有创意的內饰设计，也让我眼前一亮。如果飞度是平民超跑的话，那么易至EV3就是平民特斯拉，对它的评价可以说三个字“很有趣”。