【宝马怎么调音浪】车企造了这么多“假”，消费者不骂反而十分“享受”？

很多消费者买车时总是重视所谓的“面子工程”，为此，很多汽车企业抓住了消费者的这种心理，制造了很多“假货”。

排气，早些年间，在许多消费者眼中，排气数量越多，排量越大，动力越强，车辆也就越高级。为迎合消费者此项需求，车企不由自主相继添加假排气孔。在中低端车型上，由于车型定位以及本身价格因素，排气量根本达不到需要用多排气孔的程度，由于消费者对于排气管的认知存在误差单边双出成为了标配，双边四出则是高配的代表。加之，排气管的合理增加，既能有效避免因排气问题导致的颗粒物粘附，也可以合理安排尾气排放位置，更具高级感。

在此方面，大众可谓是造“假”专家，大众旗下从几万到几十万的车辆，皆配备假排气管来营造一种高级氛围。如今的“假排气”已然成为一种社会风气，在此类大环境下，排量不及2.0L的车型配上四个排气口也成为常态。

排气音浪。于家用车而言，汽车隔音效果越好，高级感也就越高。与之相反，跑车因为引擎独特音浪特征，吸引了部分狂热爱好者。然而，并非所有的引擎都能发出类似于跑车那样悦耳的音效。于是乎在车企便萌生了通过音响来仿造排气音浪的想法。于2012年，宝马M5仿造了5.0L V10发动机的假音浪，成功挽回部分消费者，既然宝马开辟了假音浪之路，后续便有车企接二连三跟风而行。

但不同车企对于不同音浪的理解程度不同，有部分喜欢自嗨，有部分偏爱分享，如今的车企甚至为了谋取销量，创造了电动汽车和燃油车音浪的神奇搭配，独具设计感。

曾经有段时间，缝线已经成为衡量车辆内部豪华程度的标准，这主要是由于只有皮革包裹的内饰才会出现缝线，基于消费者此项需求，假缝线应运而生，开始运用至低端车型，自丰田开拓了一套带缝线的搪塑模板后，风靡低端车型的假缝线改变了以往车辆内部毫无生机硬塑料的气质。

如今，车企为满足众多消费者需求还制造出了假大灯、假空气动力学套件、假尾标、假三角窗等配置就不一一盘点。