【宝马3系混动版绿牌怎么样】全新宝马3系320e插电混动旅行车：定位入门级的豪华中型车

宝马320e位于330e下方。引擎盖下的电力很小，但价格也很低。

那么 3 系列的合乎逻辑的选择？

想要在未来几年继续驾驶3系的商务客户会毫不客气地提到插件版本。除了 330e 之外，宝马已经通过推出定位较低的 320e 来满足这一临时需求。或者谁知道如何说服 Touring？

凭借全新的 3 系 Touring，宝马在其行列中拥有一款拥有精美设计、梦幻般的底盘和比普通智能手机更多的小工具的汽车。因此，宝马希望在未来几年保持 3 系列的相关性是合乎逻辑的。结果，该品牌无法绕过插入式驱动器。

所以你在目录中已经有 330e 很长一段时间了。这将 184 马力（300 牛米）的强劲 2 升四缸涡轮汽油与 113 马力（265 牛米）的电动机和 12 千瓦时的电池相结合。适用于 292 马力的系统功率和 420 牛米的扭矩。但是，从现在开始，还有第 320 次。使用完全相同的电机和电池，但被软件阉割的版本。例如，汽油发动机的功率降至 163 马力，电动机和电池保持相同，系统功率为软件限制的 204 马力和 350 牛米扭矩。

对于二氧化碳？

所以你会认为 320e 的存在是有 CO2 技术原因的。好吧，这就是事情变得有点模糊的地方。因为如果拿规格书，你会看到一辆330e Touring的CO2排放量基本上是31g/km。第320个？33 克/公里！懂谁懂。好的，那么 320e 会比 330e 便宜很多吗？Touring 的差价约为 3,000 欧元，这也是相对的。尤其是因为第 320 个 Touring 秃头已经花费了 50,800 欧元。简而言之; 320e 将您的选择预算增加了约 3,000 欧元。所以你有足够的钱买金属色和皮革内饰。

哦，拜托，我们对第 320 巡回演出有点严格。因为如果你为它放下钱，那是一辆非常愉快的车。更重要的是，宝马的期权政策最近似乎有所缩减。因为您不必强加 7,000 欧元来驱逐几乎全选项的副本！如今，在财政上有趣的 3 系列售价近 60,000 欧元，当然这是一个不同的讨论。竞争也好不到哪儿去。即使在标致，您也因 508 SW PHEV 损失了超过 50,000 欧元。

对价格的抱怨已经足够了，这样一个带枪口的 330e 是如何驱动的？好吧，我们会说你感觉不到功率差异，但我们在撒谎。第 320 次巡回赛开局不错，但一旦提速，就快得喘不过气了。动力系统几乎没有剩余，尤其是在高速公路上。承认吧，这不是和宝马的“华氏弗洛伊德”形象格格不入吗？

它从 7.9 秒冲刺到 100，它也明显比 330e 慢，330e 在短短 5.9 秒内冲刺到 100。现在，在区域道路和城市环境中，这台 320e 完美地完成了它的工作。新一代 3 在悬架方面在舒适性和运动性之间取得了令人印象深刻的平衡。再次：令人讨厌的是，驱动单元在运动性方面无法发挥作用。

范围有限

别担心，我们没有忘记这是一个插件！320e 如何执行其电力任务？尽管宝马的电动续航里程超过 50 公里，但在我们的测试周中，我们的续航里程通常不会超过 35 公里。如果您知道比利时人每天平均行驶 40 公里……是的，那么您就不能完全靠电力到达那里。当然，这一切都取决于您的个人旅行。

在电动模式下，320e 非常安静和舒适。然而，113 马力的电动机通常不足以平稳地移动 1.8 吨的 Touring，因此内燃机很快就加入了战斗。本身没什么大不了的，但这使得纯粹依靠电力骑行几乎是不可能的。在消耗量方面，我们的汽油消耗量远低于 4.5 升/100 公里。您还可以以 3.7 kW 的最大速度为 12 kWh 电池充电。

判决书

当前的 3 系列是一款非常棒的汽车，但作为一款免税的 320e，它的许多优势都被抛在了脑后。但是，与330e的价格差异可以忽略不计，因此商务驱动程序的选择实际上不言而喻。一路第330！

好处

精彩机箱

舒适的里程食者

宜人的内饰

缺点

阉割的动力系统

缩小的手提箱

有限的电池和范围

发动机：2 升 i4 涡轮增压 + 电动机

功率：204马力

扭矩：300牛米

传输：自动8速

0-100 公里/小时：7.9 秒

最高时速：220公里/小时

货舱：410/ 1,420 升

消耗量：4.5 升/100 公里（实测）

二氧化碳：33 克/公里（WLTP）

价格：50,800 欧元起