【本田车怠速高怎么回事】本田飞行道等红灯怠速，低速停止检修。

2005年本田飞行图，里程约12.8万公里，1.5L发动机和CVT变速器。车主反映，这辆车如果挂D档或R档，冲击大，车辆震动大，在红绿灯行驶时踩刹车踏板会熄火。车主反映这个故障大约有半个月了，在这辆车的购买(二手车)中，仅仅4个月，额外里程也受到限制，限制在2300公里。(威廉莎士比亚，二手车，二手车，二手车，二手车，二手车，二手车)。

故障排除：看到车的时候，车停了大约40分钟，启动车辆，装上D、R齿轮，有一些震动，但没有熄火。开车来的同事说，列车后(水温达到正常温度后)，症状明显，但一般冷车没有症状，所以去试驾，红绿灯挂D踩刹车踏板时怠速非常不稳定，经常会有“咚”金属撞击声。用X431观察胎速。正常怠速在850r/min左右，怠速不稳定时达到450r/min以下，随后速度再次上升。X431发动机系统和自动变速器系统没有错误代码，但自动变速器的数据流如图1所示。

如图1所示的数据：从动皮带轮转速波动，2-6km/h，发动机转速和活动皮带轮800r/min ~ 460r/min，确实波动相当大。这种现象到底是发动机的原因还是变速器的原因？通过道路试车，发现这辆车的动力似乎正常，变速上升也正常，但停车时变得不正常。该车装有CVT变速器，车辆行驶时通过主动/联动皮带轮的调整传动比实现传动比变化。如果变速器有问题，只能反映在D齿轮、R齿轮上。停车工踩油门，动力似乎也正常。综合概括来说，变速器的问题还是有点大。

首先检查发动机动力问题，决定拆卸1、2、3、4缸火花塞，结果是2缸火花塞以上(见图2)，也就是2缸不能很好地工作。那么引擎动力引起的震动可能性很大。综合凉茶现象不明显。(也就是说转速高的时候故障不明显)，水温正常的时候症状明显，这个细节得出结论：发动机运行不良导致症状90%以上的可能性在90%以上。失败原因是怠速时发动机动力变化输出不稳定。原因有两种：第二缸操作不良、怠速电机调节不良。最好先修理发动机动力。

客人同意我们的建议后，我们测量了第一、第二缸压力。第一缸压第一次达到700kPa，第四次压缩达到1300kP:以上。2缸：压缩第一次达到600kPa，第四次压缩在1200kPa以上，基本正常，只要解决2缸工作不良即可。看怠速能不能调节，就能解决动力不足的问题。观察4个火花，这个火花应该是长期未更换的，2缸火花中心电极已经有烧伤的现象。拔下怠速电机的插头，发现ECU可以报告故障代码，检查插头两侧中间是否有12V或-12V电压，确认线路是否正常，在怠速情况下拔下怠速电机的插头，发动机速度降低，从而确认怠速电机工作(但功能不完全正常，不确定)。综合考虑后，我们决定更换一套火花塞。更换火花后水温达到正常温度，挂D齿轮和R齿轮，冲击不明显，振动也不明显。观察数据流，挂D挡、R挡时，怠速不超过50r/min，路考发现停车怠速稳定，症状消失。

故障排除：更换4个火花塞、D块、R块、发动机转速平衡、行驶功率正常。再看一下变速器数据，可以发现怠速D齿轮时动力输出平稳(见图3)，可以确认故障排除。

错误摘要：

(1)这种车现象开始看起来像发动机故障，试车后一度怀疑是变速器故障，但检查了火花塞，发现第二缸工作不良，认为发动机动力不足确实存在。

(2)经验表明，老本田车系在某缸工作不正常时，往往不报告故障代码，怠速稳定，一旦负荷增加，可能会出现症状，但仍不报告任何故障代码。

(3)为了检查2缸工作不良的原因，检查了喷油器，在怠速、加速度、变速、高速等多种情况测试中，喷油器都很平衡，确认了喷油器的无间题。一个气缸工作的机器正常(缸压偏差小)，油正常(喷油器工作正常)的话，电、电，也就是点火线圈和高压包就会下降。一开始，我们把原来的第二缸的点火线圈与其他缸对上，以防万一。

(4)本案例的维修从简略到困难综合利用。(先检查发动机动力。因为普通变速器有问题，所以不仅仅是挂D或R齿轮。但是，在这种情况下，变速器除了怠速时挂D齿轮和挂R齿轮，数据变化很大外，没有问题。实际运行变速器功能正常。)、推理(二读为什么不能正常工作)