【宝马750发动机盖怎么拆】前掀机盖之–第二代宝马7系E32

大家好hello，昨天工作太忙，没有更新文章的时间，请见谅。今天带来了宝马的经典老爷车——第二代宝马7系列机箱代码E32。

相信大家一谈及老宝马，就想起他最最显著的特点就是四眼圆灯，没错，那个年代的宝马都是经典的四眼设计，方方的造型设计源于80年代，第二代宝马7系是宝马在1986-1994年推出的旗舰版车型，第一批进口到国内的7系就是这一代。

宝马在当时的外形让人们第一眼就会认出这是台宝马，方方正正的车头，独特的圆灯设计，直立的矩形进气格栅，四周黑色的防擦条，显得非常的协调，并且采用了个性的后翻式发动机舱盖，在其他的厂商都淘汰了分体式圆形头灯和前掀式发动机舱盖这些老式设计，而宝马却坚持传统的延续，可以看出当时的宝马重视传统，也说明了这是招牌，独树一帜。进口到国内的E32为加长版，也有其他渠道进来的短轴版本，长轴版车型轴距被加长到2940mm，它拥有了出众的后排乘坐空间。

不得不说，这代宝马侧面的线条特别的优雅，从近光灯上方的得侧面线条沿着车窗玻璃的下方一直延伸到车尾，到尾部微微的翘起，近光灯左侧的线条与车门把手一齐，走过油箱盖上方一直到后转向灯的灯角，再加上四周的黑色防擦条，把车上下分为两部分，可见这样的设计在当时多么的令人感叹，就现在而言，依然有着非凡的气质。

尾部的造型同样方方正正，宽大的后保险杠，使车后方看起来特别的厚重结实，另外，宝马传统的L型尾灯，而且这个尾灯的设计太复杂了，一块一块的，不过，这样的设计看起来非常的霸气，突出了当时的豪气身份，如同中控台密密麻麻的按键一样，豪华的象征。

走进车内，当你坐上这个车的座椅，你会觉得非常的舒服，就好像填满了屁屁的每一个沟壑，那个年代造车的水准相当的高啊！中控台向驾驶员一边倾斜，这也是宝马经典的设计，值得一说的是在那个年代这个车就装备上了自动空调，机械旋钮方式调节，但在当时是多么高大上的设计；前期车型的四辐方向盘看起来略显单薄，后期班车型对方向盘造型作出了调整，并且标配安全气囊，前期车型副驾驶一侧也没有标配安全气囊，副驾驶前方的中控台设计为向下凹陷的储物格。

前期版本和后期版本外形上面最大的区别就是进气格栅，前期车型是里立着的矩形，后期版本则是躺着的矩形，于1990年改款；第二代7系延续了宝马的前置后驱设计，采用前麦弗逊，后拖曳臂式半独立悬挂。

前期版本车型有730i，735i，735il，750i，750il，前期车型中的730i和735i搭载第一代宝马7系E23的发动机代号为M30B30和M30B35的两款3.0L和3.4L直列六缸自然吸气发动机，3.0L发动机最大马力197匹，3.4L发动机最大马力211匹，相匹配的是5速手动变速箱和4速自动变速箱。

3.4L L6

1987年，宝马推出了750i和750il车型，发动机代号为M70B50的5.0L V12自然吸气发动机最大马力300匹，最大扭矩450牛米，并且，这是宝马7系首次装备V12发动机，可见与其他豪华品牌之间的竞争相当惨烈。

5.0L V12

1992年，宝马进一步对动力进行了升级，搭载发动机代号为M60B30和M60B40的V8发动机装备上车，车型代号分别为730i或730il，740i或740il，3.0L的V8车型730最大马力218匹，最大扭矩290牛米，配备新款5速自动变速箱；4.0L的V8车型740最大马力286匹，最大扭矩400牛米，740i和740il代替了前期的735i和735il车型。

4.0 V8

二十多年后的今天，依然有不少人喜欢这代宝马7系，他经典的设计，从来没有过被颠覆，可惜的是，现在这代宝马有正规手续的少之又少，因为本来在当时高昂的售价不是一般人所接受的了的，造成这个车保有量非常的低，再加上过了这么多年，因为排放的问题，好多车都被判定为了黄标车不让上路并且报废处理，所以现在很难在路上看到这代7系了，不过他的经典造型一直在喜欢他的人心中，从来没有改变。

大家下期见。。