【宝马油底壳生产日期怎么看】20万买台入门豪华品牌SUV-宝马X1淘车日记.车友送给家人的礼物！

大家好！今天分享18种宝马X1，这车是帮助在电视台工作的老师的。

顺便把一些查验二手车需要注意的事项和查验二手车逻辑给大家说下。

车友预算20万左右，要求18年以后的车。品牌稍微好点，内部空间大点，后期用车主人身高176CM女士，而且经常带孩子。报过来的意向车型为：宝马X1。X1有两款发动机1.5T三缸B38发动机+6AT、2.0T四缸B48发动机+8AT（目前新20款车型均采用7速双离合变速箱）。三缸的1.5T对于X1来说够用，但是喜欢动力的话肯定要选择2.0T的车型。

整体中控台

找车初期2.0T的X1市场保有量不如1.5T车源多，就在想更换其他车型的时候，遇到一台合适的车源。2018款sDrive20Li的2.0T领先版，官方指导价格31.68。18年3月份出厂、18年5月上牌一手车，行驶3.8万多公里。马上和车商确认车况、价格，经过了解车商报过来加上前后保险杠共计6个地方喷漆、主驾驶一侧玻璃单独更换，其他地方原漆。一口价20.6，对于2.0T的车型来说，这个价格确实不贵。和车主沟通以后，当天出发去验车。

前期和车友的沟通中

当晚启程

车源是江西的，异地提车时间比较久，车友工作原因就没有一块过去，视频验车。合肥没有直达到江西吉安的高铁，当晚坐着卧铺出发。注：买二手车可以先找车商要来车架号，查询下维修保养记录，尤其是异地淘二手车。该车查了记录只有新车到达4S店时候做的PDI检测的记录，没有任何保养、维修、出险理赔记录。

维修保养记录

第二天到了目的地，当地下着雨，车商过来接站。看车商开着要淘的那台X1过来，直接和车商沟通，先找个修理厂借举升机看下底盘。（正常查验车一般先看外观，下雨原因，车商附近找了个朋友的修理厂就先看了底盘）。

第二天10点到达

首先核对车辆铭牌，看车架号，出厂日期，发动机型号是否有误。

铭牌

核对信息没问题，开始上架检测底盘。

上架检测

检查发动机+变速箱连接处是否有拆卸更换、渗漏油情况。该车无拆卸，状态正常。

发动机、变速箱连接处

油底壳生产日期17年12月份

车辆零部件的生产日期一定要在车辆生产日期之前为正常；但是也有可能后期更换的是拆车件。

整车悬挂正常

后防撞梁钢的，正常状态

后围板焊点正常

后围板的位置在后防撞梁里面，与备胎坑连接处的挡板，如果它变形或者更换说明后方被追尾过。

前防撞梁梁头

X1的前纵梁状态以及梁头的螺丝位置没有太多的覆盖件，还是比较容易检查的。梁头位置状态正常。两侧车门下边梁要记得检查下有没有切割更换的痕迹。

车身底盘目前已经基本看完，整体看骨架没有受损，前后防撞梁都是正常，这时候已经能大致判断该车没有太大事故出现了。

2：下面来检查车辆外观：

玻璃18年生产

宝马的车玻璃一般都会有BMW的标签在上面。

主驾驶玻璃，福耀牌，没有BMW标签

全车都是原厂玻璃，只有主驾驶玻璃为更换17年出厂福耀玻璃，重点检测该车车门是否有更换，是不是事故造成车门和玻璃一块更换的，检查车门和螺口螺丝没有拧动拆卸痕迹，漆膜仪测量车门漆面数值正常，咨询车商了解到，该玻璃是被敲烂的，原车主东西被盗，没有更换车门，对车辆影响不大。

主驾驶车门，漆面数值正常

检查轮胎四条18寸米其林轮胎，日期为18年07周生产。轮胎正常磨损还有一半的位置，符合3万多公里的里程。（正常轮胎花纹深度7mm-8mm，5万-7万公里左右更换）

18年第7周生产的轮胎

外观检查玻璃和轮胎都是正常状态，开始检查发动机舱。

引擎盖螺丝没有拧动，无拆卸，内侧原厂标签正常。正常引擎盖内侧都有车架号和铭牌上面核对下是否一致

左前大灯18年1月3日出厂，大灯螺丝没有拧动拆卸痕迹

右前大灯18年1月4日出厂，正常大灯上面都会有生产日期，位置不同

前中网看进去水箱冷凝器18年3月8日出厂，符合原厂状态

前翼子板内侧加强连接附支架17年44周生产，没有拧动痕迹，正常

左前纵梁正常、梁头螺丝正常

通过大灯和水箱冷凝器日期也能判定该车前方没有事故，如果车辆有碰撞，大灯和水箱在最前面基本都会受损，当然不排除精修车用拆车件，要仔细对比两侧螺丝状态。

2.0T的B48发动机没有拆卸痕迹

机油加注口看-气门室盖内部挺干净

机舱内部已经检查完毕，没有什么异常问题。下面来具体看下漆面，检测下和车商报过来的6个面钣金喷漆符不符合。

右前车门钣金喷漆

右后车门钣金喷漆

右后翼子板钣金喷漆

整车围绕一圈检查，确实和来之前车商报过来的6个地方喷漆符合。前、后保险杠喷漆，左后车门喷漆，右侧依次是右前车门钣金-右后车门钣金-右后翼子板钣金，一共6个面符合来之前说的情况。但是这里不仅仅说只有钣金喷漆就能结束的。因为有喷漆的地方就会有碰撞，外侧有碰撞有可能会导致内部受损，就需要检查：车门有没有被更换拆卸、里面ABC柱有没有受损，侧方气囊有没有爆。于是对有过喷漆的部位进行内部检测，（扒胶条，看原厂焊点、看气囊有没有异常）。不能一上来就直接扒人家车的胶条，遇到脾气不好的车商或者个人卖家，别人肯定会反感。

右后车门焊点正常，无切割痕迹

C柱内侧里口-漆膜仪数值正常

右后翼子板与车尾箱连接处

如果后翼子板有切割，不能单纯看C柱，还要检查翼子板和后尾箱连接处（后导水槽位置）是否正常有切割。

右前车门B柱A柱焊点正常，焊点可以造假，多看下内侧焊点是否对称

左后车门焊点正常，还要看焊点排列是否均匀

这种焊点就是原厂电阻焊冲压的正常焊点，间隔比较均匀

两侧气帘均是正常的，扒开胶条内侧就可以看得到

车门螺丝、限位器螺丝没有拧动正常；有的车型车门上面会有车架号，与铭牌要一致

后车门螺丝没有拆卸，胶套上面有喷漆时留下的飞漆

这个时候重点来了！…扒开胶条时候，顺便用手摸了下地毯，右后座位脚垫地毯下面居然有水，而且还能用手挤压出来水，顿时心里凉了半截，心里想…完了白跑一趟，当时还不敢明着和车商讲。仔细排查看座位下面浮灰尘正常，不应该是泡水车。难道是涉水车，车辆没有淹没座椅位置？为了这个问题又继续拆了好多内饰覆盖件，因为原车主在装了地胶的那种脚垫，必须拆座椅螺丝，所以前排座椅螺丝有拧动拆卸，X1的后排座椅位置比较高，后排座椅螺丝没有拆卸痕迹；又摸了下其他座位地毯下面是干爽的，没有水渍，只有右后排座椅下面有，看是不是天窗排水孔导致的？然后详细排查以后：安全带正常。座椅下面浮尘正常。方向盘转向柱和刹车踏板正常。把中控台两侧的盖板拆下来，中控台里面骨架没有水锈，骨架没有拆卸。车商看我在一旁还没查完，过来问了一句，我就把有水的问题告诉了他，后来得知，前几天下雨右后玻璃有缝隙忘记关了，是雨水冲进去了，好在虚惊一场。上细节图。

水渍-但是没有掺杂泥沙

座椅周边各种细节处、浮灰注意观察

满铺的脚垫前排座椅拆卸，螺丝有拧动破漆

座椅下面日期标签

地毯里面的标签还在

中控仪表台内部骨架正常，检查水泡车一定要看下这个位置

安全带看有没有更换，看生产日期，能看到螺丝注意看安全带是否有拧动痕迹

车辆实况，如实报给车友

大家以后检测泡水车，一定要多方位仔细观察，看下内饰有没有进行大面积拆卸和更换附件，看地毯有没有过于太新的色差。

虚惊一场的“水泡车”这个问题得到解决以后，进行下一步公里数，调表问题。看内饰磨损程度：方向盘，座椅，档把，手刹等常用按键，都要去对比。有条件的话可以找个汽修厂借台OBD检测电脑，部分车型变速箱有里程数记忆模块就可以读取变速箱公里数据。

车门内拉手磨损正常。虽然是塑料材质，手感一般，但是不会像5系那种用久以后包浆情况。

还没整备的前排状态

表显公里数：38197km

在同级别车里面，X1内部空间最好，座椅坐垫有点短

电脑读取变速箱公里数38197km，符合仪表显示

电脑检测报告故障码为0

原始新车发票

原车主一手购车发票还在，当时开票价裸车26.5，落地价在30左右。

该车路试没有异常，各方面功能按键正常状态。

目前检查已经基本结束，设备齐全的话可以对电瓶、刹车油、防冻液进行测量，看是否需要更换。

正常个人喜欢的验车流程：

一：首先查看车辆手续，如行驶证发证日期，登记证书使用性质非营运，过户次数，抵押状态。

二：1:外观:漆面-玻璃-轮胎，2:发动机舱车头查验，3:车辆尾部查验，4:针对外观有喷漆钣金的位置仔细查验内部结构情况，5:内饰公里数查验，6:水泡车和火烧车查验，7:路试，8:底盘查验，9:查验油液电瓶状态。

教大家个细节，从外观车门上看X1是两驱版本还是四驱版本，下图。

车门X开头为四驱，S开头为两驱

回合肥落档-排队检测尾气

排队外检

车主不方便拍照，代劳了！号牌866…恭喜！

感谢江西同行车商招待

回来整备后的内饰状态，原车的全覆盖脚垫已经拆了下来，全覆盖脚垫时间久了水汽不容易干，容易有味道。

总结：X1目前新车市场优惠幅度比较大，如果预算充足还是建议选择2.0T的车型。回程开了700公里，底盘韧性很好、方向盘有些偏沉，内饰塑料感偏重，动力可以随叫随到。因为是X1宝马前驱平台的车子，没有3系5系那种后驱的推背感强烈，空间真的足够大，但座椅不是特别宽大，如果经常跑长途舒适性上可能会感觉一般，好在2.0T动力跟得上，油耗目前电脑显示8.5L/100KM，挺省油的。后期维护保养如果在4S店办理基础小保养套餐，换机油机滤大几百块钱就可以搞定，一万公里保养一次还是挺省的。合同就不上传了，目前18年2.0T领先版本二手行情21-22多。

感谢您本期的观看！