谁是最强的中大型车?一千个人眼里有一千个哈姆雷特,这个问题也一直没有标准答案。《日系三剑客》有千秋、雅阁、凯美瑞,德系《双雄》法萨特和迈腾,美式《伴侣》君威和蒙迪奥。
选择中型车作为代表性的消费升级车,本质上追求高级配置、强大的动力、技术能力等,提高了质量。其中NVH的水平高低是最重要的,直接决定了日常驾驶经验和高级感。
4月,天秋成功通过了重汽研究火星认证“安静之星”证书,标准及苛刻程度远远超过国家标准,天秋也以首次通过的合资B级轿车再次引发NVH的新“排位赛”。另一方面,在2021年CCPC中国量产车性能比赛中,天秋获得了大中型轿车年度综合冠军,这是唯一连续两年连续举办的车型,在专业站的隔音降噪比赛中,不仅成绩优于雅阁、凯美瑞,还击败了宝马、沃尔沃等豪华车型,获得了全部冠军。
NVH到底是什么,好成绩又能带来怎么样的工资体验?
NVH与动力、空间、配置高低等容易检测到的性能参数相比,是相对冷门的性能指标,但它最直接地影响着我们汽车体验的质量。比如,15年前,车内前、后排对话很正常。如今消费者已经抛弃了这种不友好的使用体验,针对发动机的“水瓶”
可以说,随着汽车制造技术的不断发展,提高了NVH性能,成为所有汽车企业的共同目标。
NVH安静,即“噪音”(Noise)、“振动”(Vibration)和“声音粗糙度”(Harshness)的缩写,表示衡量汽车制造质量的综合能力。据统计,约三分之一的车辆的故障问题与车辆的NVH问题有关,各大企业都有研发ampd成本的近20%用于解决车辆的NVH问题。
作为“安静之星”,日产千秋的实测成绩可以直接说明优势。在重汽研究化厅认证中,如果隔音量单降噪系数大于或等于3000,则可以获得A级最高评价。其中飞行员外耳桩号系数为3090,副车外耳为3094,高于最高等级。(威廉莎士比亚,Northern Exposure(美国电视剧),《沉默名言》)2噪声传递函数的单点灵敏度在3100以下,可以获得A级最高等级评价,最重要的前舱和排气管入站处,千秋的实测系数分别为3061和3094,高于最高等级。这也意味着,在容易产生噪音的机舱、排气口位置,天籁将隔音噪音最大化。
与一起,去年CCPC实测,面对车外80分贝噪音的极限测试,天秋的成绩仍然低于50.8分贝,车内乘员保护成果,同级凯美瑞为54分贝,更贵的名牌宝马3系为53.8分贝,沃尔沃XC60为53.6分贝,沃尔沃XC60为53.6分贝。
如果你对车没有直观的概念,我举个简单的例子。就像在我家装修房子一样,即使选择豪华装修,安装精彩的音响系统,如果在闹市却忽略了降噪建筑材料的使用,噪音会太大,舒适的体验会不好。相反,如果将预算向隔音方向倾斜,就会有比较安静的空间。即使没有太华丽华丽的修饰,也能满足基本的舒适度。因此,高水平NVH是容易被忽视的“基础”,是所有高级感和舒适度的前提。
降噪的奥秘是不惜本钱,“安静之王”沉重的木材价值标杆
更深地说,NVH不仅决定了驾驶质量,而且与我们的健康息息相关。美国语言听力协会表示,长期与高音调共存很容易导致心血管疾病,增加心肌梗塞的几率。降噪也成为了很多新车的宣传亮点,但是落地达到了实际效果,为什么差别这么大?
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抛开各家设计的优势,优秀的NVH需要真材实料的付出,这会导致成本的增加,开过或者坐过百万级豪车的朋友都知道,这些顶级座驾最明显的优势,就是行驶过程中噪音很小,可以让乘员享受安静的空间。也正是高昂售价的导向,让这些豪车可以在降低NVH上处理的更加到位,包括:双层隔音棉、静音轮胎、止震贴和双层玻璃和ANC主动降噪等尖端技术。
可对于真正走量的主销车型来说,成本有限,大多数往往不愿意耗费精力在看不见的NVH上,提升配置、空间等容易感知的显然对表面卖点更有效率。但看完天籁的“静谧之王”修炼手册,我们能感受到厚道与真诚,它实在把用户的使用价值与利益,放在了第一位,值得点赞。
首先是看齐豪华品牌的技术与用料,天籁采用了ANC主动降噪系统,车内麦克风实时侦测发动机与环境噪音,通过扬声器发射同频率反向声波,音响选用了大名鼎鼎的BOSE,拥有9扬声器车载音响系统,拓宽音域的同时还原中高低各音频声音,而且它还配备了双层隔音玻璃,这些在同级都是不常见的。
同时,ATR主动式扭力拉杆系统,可通过电子单元控制监控发动机振动,产生反向振动,阻止发动机噪音和振动通过副车架传递至车内;双重吸隔音材料不仅在车顶、车底、前围位置增加保护,更对易发生震动的钣金件,增加了阻尼垫。
可以说,能拥有高水准的NVH性能,天籁的奥秘就是不惜成本,它也创造了日产品牌使用材料之最。
同时,在NVH性能越级的前提下,天籁对于驾乘体验还进行了全方位突破,比如:“大沙发”一直是它的专属标签,全新一代Multi-Layer人体工学座椅采用三层缓冲材质,全新升级了3D侧翼支撑,缓解驾驶疲劳感;车内还配置了超大全景天窗,透光面积0.58㎡、紫外线过滤达97%。
超智联多媒体系统汇集了车辆远程控制、语音控制、实时导航和影音在线娱乐等功能;超智驾系统具备L2级智能驾驶辅助技术,可实现全速自适应巡航、车道保持、转向控制以及自动跟车等场景应用。
在保证静谧空间的同时,天籁的设计、动力、空间、多媒体和驾驶辅助系统均呈现了一流水准,内、外兼修的产品特性,树立了全新的价值标杆,为广大消费者带来了一步到位的越级体验。
总结:
身处噪音环绕的现代社会,“安静”仿佛成为了一种稀缺资源,静谧性也成了高级的象征,不止于汽车,间距大、隔音好的新房,安静舒适的机场VIP休息室,这些都透露着人们对于安静的需求。
对于天籁来说,车载君更愿意把它理解成高品质的真诚伴侣,从空间、动力到配置,它能拿出手的卖点很多,但却也愿意把精力和成本耗费在看不见的静谧性提升上,既真正把用户价值放在了首位、也体现了企业的社会责任,这种越级价值呈现,保留用户在使用中点滴感知,看不见的好才是更好的。
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