【本田冠道侧滑灯怎么解除】汽车侧滑ESP关闭了大田攻略(汽车环境保护年审)。

车辆检查同事们知道，用稳态法对车辆进行环境检查时，如果遇到配置了ESP功能的车辆，必须先解除，才能正常运行。

但是同时，为了便于广大车友的理解，仍然简述了工作原理。

车身电子稳定系统缩写：ESP。

当然，不同的工厂有不同的说法。

例如：

丰田：VSC沃尔沃：DTSC

宝马：DSC本田：VSA

马自达：DSC福特：ESP

日产：VDC斯巴鲁：VDC

保时捷：PSM通用：ESC等。

这种配置可以提高车辆的操纵性能，同时有效防止汽车达到动态极限时失控，从而提高车辆的安全性和可操作性。

可以用过于理论化的抽象来表达，官职可以不着急。让我举个例子。

车辆正常行驶时，所有车轮同时转动。

但是，当用恒常状态法对车辆进行环境检查时，

首先，将驱动轮放在试验船的滚子上。

推杆停止在正常地板上。

这时重点来了！

驱动轮在测试滚子上高速旋转。

但是推杆在地面上一动不动。

开电脑的话，我以为车辆发生了什么事，

判断出故障了吗？失控了吗？

因此ESP介入，试图通过减缓驱动轮来保持车辆稳定。

因此，测试时必须先关闭ESP。否则，驱动轮不会高速旋转，环境测试无法完成。

事实上，这也是年审检查后车辆仪表台的多个故障灯打开的原因。

不明车主们以为自己的爱车在检查过程中被破坏了。甚至因为自己没有抽烟，没有给小费，所以胡乱想是否受到了这样的待遇。

真是天大的委屈！

如果回归正题，ESP该怎么解决？

主要有以下几种情况：

一.按类别分列的一般要点

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就是有一个专门的按键来控制其开关，

这也是最基础，最常见的情况。

稍微要注意的是，按键的标注种类繁多！

有的需要长按，有的点按一下即可。

有的图文并茂，

有的只有图案，

有的只有文字。

而文字的写法多种多样，上文也说到，不同的厂家对这项配置的表达不尽相同。有时需要细心寻找。

有的图案和文字都异于常车，

例如老通用别克等等。

第二的要注意的是，有的按键位置非常靠下，的确隐蔽，可能会被你的大腿和方向盘等等部件遮挡。

有的还在头顶，如别克GL8等，

甚至在主驾的小抽屉里，如部分雪铁龙等，

非常奇葩！

二.多重点按类

我个人理解其实也只是第一类的变种。

这个种类又分两种小情况。

1.方向盘按钮，代表车型：奔驰等等…

2.中控按钮，或者触屏，

进入车辆的设置菜单进行解除。

两种的操作逻辑大同小异。

三.强制解除类

代表车型：部分大众、斯柯达等等

世上无难事；只要夹硬来。

这种车型可以直接深踩油门解除。

有时需要重启车辆多次尝试。

四.不同寻常类

1.丰田/雷克萨斯系列

车辆处于挂P档和驻车【手（脚）刹】状态。

行车制动（刹车）两次，保持踩刹车的状态。

再驻车制动【手（脚）刹】两次，

再行车制动（刹车）两次。

2. 丰田/雷克萨斯混动系列

车辆P档和驻车，

处于IG ON（未点火，但通电）状态。

P挡，踩及松开加速踏板（油门）2次

踩制动换至N挡再踩及松开加速踏板2次

踩制动换至P挡再踩及松开加速踏板2次

最后，踩制动启动车辆即可。

3. 沃尔沃部分车型等

需要用第一类或第二类方法

解除ESP（DTSC）后，

再选择运动（sport）模式。

4. 奔驰B200等

其实算是第二类的特殊情况。

车辆P档和驻车，

处于未点火，但通电的状态。

按方向盘左边的前进/后退键至里程数界面。

按仪表台的R（柱状）键三次，显示电压。

按方向盘（上/下）按键至侧滑（ESP）菜单，

最后通过方向盘（加/减）按键开关。

5. 奔驰smart

其实也算是第二类的特殊情况。

车辆P档和驻车，处于完全未启动状态。

同时长按仪表台上左右两颗按键，

（一直保持，不要松动）

启动车辆至未点火，但通电的状态。

继续保持按压两颗按键，不要松动。

片刻后，ESP指示灯开始闪烁。

最后完全启动车辆即可。

五. 万能法

据我所知，

部分福特福克斯的设计十分奇怪，

高配车型的ESP关闭属于第二类，

可以通过方向盘或者中控的操作。

而低配车型

没有多功能方向盘和中控大屏！

至今也没有找到车内操作方法。

这时，唯有打开保险盒，

拔掉ESP的保险丝！

这也是几乎能解除所有车辆ESP的方法！

希望此文能对各位行业同仁、车友有所帮助 。

本人从事机动车检测行业时间甚短，

接触车型不多，挂一漏万。

如有错误，烦请斧正。多谢指教。

非常欢迎各位行业同仁、车友进行补充。