【本田260雅阁精英版怎么样】本田雅阁热度不减，全系车低配表现怎么样，网友：家庭用就够了。

近半年来，来自本田的重型轿车雅阁的表现尤为突出，一度成为该级别的国内月度销售冠军，其风光已经足以压倒传统双雄大中迈腾和帕萨特，证明现金车型的更换成功。现金车型去年4月世代交替上市，为了迎合国内普遍存在的国育排放标准，今年7月对现金车型进行了升级。今天的解释是现金本田雅阁260TURBO精英版，制造商地图为18.98万韩元，现在部分市长/市场终端有1万多韩元的优惠，我们一起看看会发生什么。

外观上，现金雅阁与之前的车型相比发生了很大变化，整体风格更偏向现金思域，增加了大量运动鞋设计要素，给人一种改装B级车的平静印象。事实上，纵观最近的汽车市场，新一代凯美瑞、天籁等车型都变得年轻了，也做了很多运动，现金雅阁也只是迎合了时代潮流，毕竟今天80多岁已经是大叔级了。前面是扁平的设计，提供了更宽、更趴着的视觉效果，盖子上隆起的腱线有引导视线的作用。前脸位置采用本田家族式设计语言，U型立式中网格栅的功能和设计融为一体，内部有多元素堆栈，看起来层次丰富。顶部穿透车的粗镀铬板在思域等车型中都有使用，两端和大灯融合，使得前脸的视觉宽度有一定的延伸，中间有亮黑色油漆装饰，前面看起来更有质感。细长前灯的形状尖锐精巧，与中网内结构和车头整体轮廓相结合，自然，近光灯采用整齐的LED光源，内部远光灯仍然是传统的卤素灯光源，精英版在大灯功能上相对简单，仅支持一种高度调节。车前保险杠两侧的雾灯区域使用亮黑色相框，用细长的黑线绘制，均以LED灯杆样式的车前雾灯装置为标准。

在车身方面，可以看到现金雅阁融合了更多的运动因素，屋顶圆弧形成了从B柱位置向后滑动的风格，没有思域那么激进，更多的是协调整体车身效果。从前盖缝隙延伸出来的高腰线穿透到尾灯表面，使车身看起来更细，配合车门下凹陷的褶皱处理，起到了很好的成型作用。侧窗和侧裙位置上的铬装饰用细致的心使车身侧面看起来更加精致。双色后视镜集成了支持电动调节、加热、折叠等功能的LED方向电灯灯，前排侧窗采用多层隔音玻璃，配合车内主动降噪系统，提供了更安静的室内环境。精英版没有内门无钥匙进入功能，所以车上标配了无钥匙启动系统。车身长宽分别为4893/1862/1449毫米，轴距为2830毫米，检修质量为1494千克；是。车型为17英寸铝合金轮毂，粗粗双五轮款式时尚动感，轮胎与Friston Turanza Er33系列一致，规格为225/50 R17，车内标配胎压报警系统。

尾部部分也使用了扁平化的设计，向上的鸭尾属于时下流行的元素，C形尾灯与思域上的风格接近，但没有那么夸张，突出形状的设计有立体感，内部LED灯塔亮起后有很好的识别度。车尾部下面的粗两侧都有两个排气喉，表面装饰着镀铬，可以给车身增添更多的气势。(威廉莎士比亚，温德萨默。)车型只有后方倒车影像，没有倒车雷达功能。

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内饰方面，相比更显时尚的外观风格，现款雅阁车内更偏向于沉稳大气，环抱式座舱配合T型中控台布局，兼顾了不错的档次感和实用性；中控台上方为大面积搪塑材质覆盖，面板处贯通的银灰色烤漆饰板，让车厢内部看起来更显宽敞，搭配细节部分的镀铬与皮质包裹，整体做工和质感表现在同级别车型里中规中矩。

三辐式多功能方向盘为本田家族样式，表面的银灰色装饰增添了一丝精致感，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航等功能；握柄处采用了皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。仪表盘为两侧机械指针式表盘，搭配中间单色行车电脑显示屏，黑底白字样式读数直观明了，中间屏幕能够显示较为丰富的行车信息。

中控部分，精英版搭载的是一块7英寸普通液晶屏，屏幕不支持触控操作，且与高配车型上的8英寸屏幕在功能性上也有区别；屏幕两侧分布了常用功能按键旋钮，除了常规的收音机、多媒体播放、倒车影像外，好在支持更实用的蓝牙电话功能。前排双温区自动空调面板为简洁的三旋钮与按键组合，配合中间单色信息显示屏，使用过程便捷顺手，车内还配备了PM2.5过滤装置。车身配置方面，车型配备了电子手刹、自动驻车、上坡辅助、发动机启停、可变转向比等功能。

车内座椅表面为仿皮材质，座椅造型宽大饱满，内部填充较为厚实；前排主副驾驶位均支持电动调节，遗憾的是副驾驶位仍然无法调节位置高低。后排座椅延续了前排设计风格，腿部空间表现充裕，不过地板和坐垫中间的凸起，对舒适性会有一定影响；后排提供了带杯架的中央扶手、空调出风口等实用配置。车型搭载的是常规面积电动天窗，高配车型升级为可开启式全景天窗，后排座椅靠背支持整体放倒，进一步提升车内实用空间。

动力方面，现款本田雅阁提供1.5T高低功率版涡轮增压发动机，分别对应尾标260TURBO和230TURBO，以及由2.0L自然吸气发动机和电动机组成的混动系统，均满足国六排放标准；其中1.5T低功版发动机最大功率130kW/177Ps，最大扭矩230Nm，1.5T高功版发动机最大功率143kW/194Ps，最大扭矩260Nm；均匹配CVT无级变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。