【本田微耕机加犁怎么拆】这些汽车公司不仅能制造汽车，还能制造飞机和军舰岛吗？

新冠疫情对国内汽车产业影响很大，虽然零部件生产中断，波及部分品牌的海外工厂，但为了抗击疫情，绝大多数汽车企业仍然慷慨解囊，为数额不菲的捐赠及其他援助做出贡献。

但是，不管是捐赠还是捐赠车，都不能缓解一线医护人员和普通人面临的最重要的矛盾、口罩、消毒液等保护物资的严重短缺。

在这样的大背景下，一些车企选择了不同的道路，直接搞副业，组织的富余生产力投入到了当前急需的物资制造中。

“跨境经验丰富”的武陵

早在2月6日，五菱就已经和上游供应商联合，准备改造生产线生产口罩。

根据项目计划表，生产所需的无尘车间改造和生产线建设将于本月底前完工，届时共将建设14条口罩生产线。其中4个是N95规格，其余10个用于普通医疗防护口罩生产线，日产量为170万个。

当然，五陵在副业发展方面有着相当长的历史。例如，20世纪60、70年代，武陵的早期前身柳州电力机械厂更名为柳州拖拉机厂，以响应当时国家的号召，成功试制了拖拉机，年产量达到5000台，并出口到海外市场。

~ 70年代末，为了积极应对市长/市场需求的变化，武陵生产了多功能缝纫机和自动棉机。到20世纪80年代，五菱利用手工敲击和模型等手段成功开发了第一辆小型货车(微型货车)，实现了微型汽车制造业的零突破，为后来武陵的“封神”奠定了基础。

猛烈流行的疯狂。

可以说，疯狂在“口罩生产”这件事上的表现相当猛烈和流行。(威廉莎士比亚、马斯克、马斯克、马斯克、马斯克、马斯克、马斯克、马斯克)隔壁吴玲宣布将制作马斯克的2月6日，疯狂集团党委书记、董事长曾庆红已携一行高管前往东莞。仅仅一天之内，光气零部件技术中心就已经派了多名员工到一线参加为期15天的学习。

天后，即2月10日上午，光气零部件技术中心的工程师们成功组装了第一台口罩生产设备。2月11日下午，第一台光气口罩生产设备抵达光气零部件技术中心进行安装调整。广汽预计将于2月22日完成12台设备的自制，这个数字将在本月末增加到30台。

全能的比亚迪

作为最先响应号召的车企之一，比亚迪将“制作口罩”的重任委托给了电子事业群第九事业部。根据相关资料，第九个事业部已于2006年成立，以前主要是手机、平板电脑及汽车、电子零部件等产品的代工公司和研发amp从事了d制造。

比更有说服力的是，第九事业部实际上拥有医疗器械系统认证，长期代理生产医疗器械产品。另一方面，比亚迪官方表示，将于3日出岛、7日出设备、10日出品，口罩和消毒液等将于2月17日前后量产。

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且在本月底，口罩和消毒液的日产能将分别达到500万和5万瓶左右。虽然目标产量相当可观，但这批物资暂时并不会针对消费者个人销售，而是优先供给政府和医院进行调配使用。

车企发展副业，在国内市场似乎还是一件挺新鲜的事儿，但倘若放眼全球，不少品牌却早已将跨界玩的风生水起。

“触手可及”的劳斯莱斯

对于咱普通百姓而言，暂且不说买台劳斯莱斯，哪怕能坐上一回大劳那都算是稀罕事儿。但实际上，真想与劳斯莱斯亲密接触，还是有一个相对低成本的法子：坐飞机。

在劳斯莱斯成立之初，品牌旗下便同时经营着两大业务，分别是造车和造航空发动机。只是之后因为经营问题，两大部门在英国政府的干预下分了家，但依旧共享着品牌和名称。

但与劳斯莱斯品牌在汽车界中风生水起的存在相比，劳斯莱斯航发的日子可就没那么舒坦了，和老对手通用电气GE的激烈竞争已经持续许久。当然即便如此，你在乘坐波音747、787、空客A380、A330、A340和A350的时候，还是有一定概率能在航发上看到标志性的双“R”logo。

而就在前些天，劳斯莱斯又官宣自家正在研发新一代的“Ultrafan超扇”发动机。得益于直径长达3.55米的风扇和大量新型复合材料的运用，全新超扇的结构重量将进一步降低，油耗也会比初代瑞达航发下降25%。如果一切顺利，那么这台人类历史上尺寸最大的航发将会成为A350neo的候选发动机。

最后还是要给个小贴士，就算下次遇到了使用RR航发的飞机，掏出手机拍张照就行，千万别想不开往里扔硬币……

造车只是玩票的三菱

别的车企是玩副业，但在三菱眼里，造车大概才算是副业。

因为整个三菱集团旗下包括了造车的三菱汽车工业有限公司、生产客货运车辆及其发动机的三菱扶桑卡客车有限公司、制造文具的三菱铅笔有限公司、致力于重工业的三菱重工业有限公司、家电制造商三菱电机有限公司，以及化工巨头三菱化学发展股份有限公司。

除了玩实体经济以外，三菱集团还有从事金融贸易的三菱商事有限公司、三菱UFJ金融集团、三菱东京UFJ银行、三菱UFJ信托银行以及三菱UFJ证券。

举个很浅显的例子，2018财年，三菱汽车在全球的净销售额为2514.6亿日元，而同期三菱重工的总销售额则达到了2.9万亿日元，后者竟然是前者的十倍之多。姑且不论三菱汽车的销售额在整个三菱集团的占比，仅仅是在三菱重工的面前，那都绝对是弟弟般的存在。

至于三菱重工的体量为何会如此巨大，答案也很简单，毕竟人家也是日本最大的军火供应商，简单概括下来就是战机、大炮、军舰、潜艇、坦克、直升机什么的应有尽有。

而三菱重工同时也有数额庞大的民用订单，不但同时代工波音和空客，还拥有自己的MRJ支线客机，外加机场快捷、轻轨运输等全套的交通出行方案。

也就在前些天，三菱的工厂还举行了一个简短的小仪式，纪念自家向波音公司交付的第1000份787客机的机翼。

将科研进行到底的本田

本田的全称其实是“本田技研工业株式会社”，旗下的业务范围虽不及三菱那么广泛，但倒也符合本田一贯留给消费者“技术宅”的印象。

比如出了我们熟悉的汽车和摩托车以外，本田在其他维度的业务还涉足了飞机、发电机、汽油机、水泵、割草机、割灌机、微耕机（和拖拉机有几分相像）、小型轮船发动机，以及类似外骨骼的Honda步行辅助、UNI-CUB平衡车等等。

太过常规的例子就不赘述了，来看个硬核点的。在2019年年中，本田发布了一台名为Mean Mower V2的…………割草机。得益于搭载的CBR1000RR Fireblade摩托车四缸引擎，这台割草机拥有200马力的最大功率、13000rpm的超高转速，百公里加速仅需6.29秒，极速更是达到241kph。

正所谓一路火花带闪电，所到之处寸草不生，说的大概就是Mean Mower V2了。

相对专注的丰田

相较于摊子铺的极大的三菱，汽车业真正的霸主丰田倒是相对专注，但出了汽车也还是发展了小部分的副业。

早在1997年，丰田就与合作研发了一款名为“Toyota Marine”的游艇。当然在2017年雷克萨斯还推出过一条更豪华、完全碾压前者的奢华游艇。

因为手握三菱的股份而沾了些许三菱造飞机的光以外，丰田在2002年还带来过自家研发的概念飞机TAA-1。

另外丰田还办起了大学，包括1981年成立的丰田技术学院和在2003年成立的芝加哥分校。其他方面，丰田还涉足过机器人项目，以及在生物技术领域投资过几家初创公司。

不过最令人意外的产品，还要数丰田推出的名为“Oekaki Renaissance”的缝纫机，货真价实的丰田出品。

冰山一隅的现代汽车

韩国现代的情况和三菱有几分类似，隶属于现代财阀，除了现代汽车公司以外，还拥有名声鼎沸的现代重工、现代峨山、现代建设、现代独角兽以及现代百货。

关于整个现代财阀的体量，其实无需多言，众所周知韩国的经济命脉基本就靠着三星、现代、SK、LG和乐天这五大财阀在支撑，更有传说韩国人的生老病死几乎离不开这五大财阀，足见其体量之庞大。

而具体到现代财阀，业务范围更多集中在基建和重工方面。尤其是现代重工，旗下共设有7个部门，其也是全世界最大的造船公司。

致力于能源的特斯拉

聊到特斯拉的副业，估计会有人条件反射的想到SPACEX，从而得出“造火箭是特斯拉副业”的结论。但实际情况是，虽然这俩家公司的老板都是艾隆·马斯克，但人家压根就是两家公司，彼此之间并无更多关联，所以这一结论并不成立。

不过单就特斯拉品牌而言，除了生产销售新能源车以外，的确还经营着自己的副业，也就是能源业务。

其中包括针对个人用户的太阳能电池板、用于储能的Powerwall，以及针对商用的太阳能电池板和对应的Powerpack工业电池组。

虽然听起来很科幻，但特斯拉的能源板块已经帮助马斯克进账不少。除去在美国本土的业务外，还在夏威夷的Kauai岛安装了大型太阳能发电设备和电池；在澳大利亚建设太阳能发电组；在波多黎各重建电网，并为当地的尼诺医院带去了700块太阳能电池板，帮助24小时提供照料3000名患者所需的电能。

AL频道小结

所以纵观中外历史，会发现车企发展“副业”并不是什么新鲜事，甚至于有些品牌的主业可能都不在造车上。但面对此次疫情，五菱、广汽、比亚迪的快速响应，在短时间内从零打造自己的防护物资生产线，还是值得全行业点赞学习的。