【本田杰德油表不准怎么测试】在老房子里建造蒸汽、大众、斯科达克、名誉旅行车。

合资品牌旅行车目前还没有汽车企业立足的地方。上市前杰德被认为是半班旅行车。(威廉莎士比亚、温斯顿、合资、合资、合资、合资)今天，斯柯达率领在欧洲市场赚来的荣誉旅行车进军中国。

文/宋一行照片/王庆

仔细观察国内汽车市场，会发现有趣的现象。就是两三年的火灾车型。从第三辆轿车开始，小型SUV、第二辆、重型SUV在国内火了一段时间，只有一辆车型在欧洲卖得很好，但在中国多次遭到冷遇，这就是旅行车。

荣誉旅行车是继蔚玲之后的又一辆国产旅行车，我很高兴看到有工厂来挑战新的部门市场。这次，斯科达克终于以这款欧洲热门车型走在老大哥前面。

有人说，在中国，旅行车是一种感情。但事实上，对于欧洲人来说，旅行车是不可缺少的家用汽车，就像90年代自行车在中国人身上一样。(莎士比亚，模板，旅行用，旅行用，旅行用，旅行用，旅行用，旅行用)

其实在国内，C旅、高团、308SW、V60等熟悉的旅行车仍然不少，但都有共同的身份3354进口车。

c型尾灯可以存放在这辆锋利的旅行车里。

高昂的售价、维护费用和维护时的不便严重限制了国内的发展。而且，国内消费者更崇尚SUV的氛围也是旅行车受到冷遇的另一个主要因素。

瀑布式前格栅已经成为斯科达克最新的家族化元素。

目前，柯达引进名誉旅行车的原因很简单。这本来是欧洲的明星车，早些时候斯科达克进口车引进了第三代荣誉旅行车，在国内留下了相当好的口碑。(威廉莎士比亚，斯图尔特。)

另一方面，希望能够把握尚处于寒冬的国内旅行车市场，通过国产方式“落地”国民的情绪。

Skodak Mingrui旅行车在外观上继续使用Skodak品牌的新设计语言，家庭式瀑布格栅具有相当高的识别度，分离式大灯分别配备LED每周驾驶灯和卤素大灯，高倍车型配备LED自适应大灯。

全黑色装修配色看起来很年轻，搭配真皮和面料的座位也引人注目

作为Skodak品牌生产的第一辆旅行车，这辆锋利的旅行车直接继承了海外Octavia Combi的越野套件、黑色包围和车轮防拱条以及底部的银色越野饰条，创造了强大的越野风格。

这辆荣誉旅行车的最佳角度是正方。当然，所有旅行车的最大特性——臀部在侧面是最性感的。

与市面上唯一的同类竞品蔚木相比，名誉旅行车，不论长宽还是轴距，分别为4687毫米、1814毫米、1509毫米和轴距2686毫米，与海外版一致。

这台明锐旅行车大量运用了数学上0.618的黄金比例，使得车身门板与车窗的比例看上去略有些跑车的感觉。120毫米的离地间隙保证了一定的通过性。在进出地库时，也不用特别小心翼翼。

进入车内，全黑的内饰比较迎合时下的热门配色，首先我就被中控台的一块9英寸触控屏吸引住了，它不同于以往大众品牌搭载的MIB系统，而是一套自主研发的程序。

它支持手机映射，兼容苹果和安卓系统，UI界面看上去比较友好，触控响应还行，只是在进入某个子选项后没有返回键，要想退回上一级菜单就必须按HOME，对于操作便捷度有一定影响。

➤造型别致的五辐式轮毂撑起了这部旅行车

草绿配色与白底搭配的仪表盘很大胆，也让人有眼前一亮之感，不过仪表盘的样式还是左侧转速表集成水温表、右侧时速表集成油量表的布局。中央行车电脑显示信息则透着浓浓的大众风格。

➤超大尺寸的全景天窗开启幅度也相当诱人

明锐旅行车全系标配全景天窗和行李架算是一个加分项，车内装载了分层式手套箱，带冷冻功能的中央扶手储物格很实用，B柱处还集成了衣帽钩，后排出风口下方安置了两个USB接口，无论空间实用性还是便利性都相当高。

➤仪表盘选用了不多见的白色和绿色作为底色，让整车更显年轻化

车内储物格相当宽裕，后排座椅支持4/6比例分割放倒，而放倒后，明锐旅行车最大的优势，即空间便能完全显现——明锐旅行车的最大可装载容积为1740升。

在1.2T和1.4T车型上我们都看到了在这个价位不常出现的电动尾门按键。须知，即便是指导价超30万元的奥德赛到了国内都被阉割了电动尾门功能，如此一看斯柯达还是相当厚道的。

➤并非出自MIB系统的中控大屏，集成的内容同样丰富

在动力上，明锐旅行车搭载了1.2T和1.4T两款涡轮增压发动机，据悉未来还会增添一台1.6升自然吸气发动机。而此次的两款发动机均匹配了7速双离合变速箱，这套动力组合在大众的速腾、高尔夫以及朗逸上都有出现。

➤7速DSG变速箱在需要超车时能第一时间明白你的意图，不过1.2T的发动机似乎有些限制它的发挥

我们试驾的这台最新的EA211 四缸1.2T涡轮增压发动机最大功率为85千瓦，最大扭矩为200牛·米，且在2000转时就能达到，一直维持到3500转。并且这套动力组合将会用在明锐旅行车的主推车型上

在实际驾驶中，旅行车与三厢轿车其实并没有太大区别，事实上抬高的屁股更平衡了车辆的配重。因此，在驾驶明锐旅行车时，感觉更像是坐进了一台轿车。

➤得益于旅行车的“大屁股”，后排头部空间相当开阔

明锐旅行车的方向盘在电子助力的辅助下继承了MQB平台的轻盈，1.2T发动机匹配双离合器在起步时与1.4T车型有一定区别，即当你从静止需要一定速度跟上前车时，一定不能吝啬油门开度，大油门才能让你在静止提速时追上前车。

➤超大的掀背式尾厢便是旅行车的最大意义，而且这台明锐旅行车上还标配了电动尾厢

由于我日常开的是1.2T的卡罗拉，因此习惯性地会拿1.2T的明锐旅行车做比较。明锐旅行车在低速巡航时，平顺性稍有些欠缺，尤其在2挡到3挡时，你无需刻意观察便能发现升挡时机，而到了40公里/小时后，平顺性开始回归，升挡也开始变得更积极。

➤自动泊车、胎压检测、倒车雷达等功能按键被安置在排挡杆前侧

在高速阶段需要提速时，这台7速DSG能在转瞬间领悟你的意图并且完成降挡。如果你嫌D挡模式太温柔，大可以将挡把切换到S挡。此时，有意延后的换挡时机会带给你久违的推背感。

在星海湾大桥上，我们将时速提至100公里/小时，此时发动机的转速保持在2200转左右，车窗外的噪音仍在可以接受的状态，车内与乘员沟通并不需要提高嗓门。

➤1.2T的发动机在城市行驶完全足够

在高速过弯时，明锐旅行车依托偏低的重心，内心预期的侧倾被控制在很小的范围。

明锐旅行车采用的是前麦弗逊式、后扭力梁式半独立悬架，前悬副车架上配备了一根横向稳定杆，能有效降低车辆过弯时的侧倾程度。

指向性属于斯柯达的一贯水准，虽没有宝马那种指哪打哪的手感，但在车流中穿梭时，微打方向便能调准前轮角度还是值得肯定的。

点评：对于上汽大众斯柯达挑战全新细分市场的做法，我当然是无条件支持的，因为百花齐放的汽车市场才是最有利于消费者的。明锐旅行车的产品力很强，但我对于它是否能热卖还是心存疑虑，毕竟要国人真正接受旅行车恐怕还有一些路要走。

评车、品车、玩车，尽享驾驶乐趣。

请关注“车迷杂志”微信号：carandfan

关注“车迷杂志”微信号，获《车迷》杂志