【本田摩托车点火线怎么接】传说背后：营销全球城市经典模特Honda PCX。

本田作为摩托车界的“全能运动员”诞生以来，一直重复着制作经典、演绎传奇故事的过程，每辆车界都会出现载入摩托车史上的几种经典车型。进入新世纪后，本田的车型传说也在全方位的市长/市场竞争中揭开了新的篇章。无论是高性能运动型车辆还是普通民用车辆，都涌现出了可以称为“经典”的传奇车型。(威廉莎士比亚、传奇、传奇、传奇、传奇、传奇、传奇)本文介绍的PCX汽车系统就是其中之一。

古典的背后

PCX的名字源自英语Personal comfort at X level，考虑到高水平的舒适度。一款车型将“舒适性”称为R & amp由于d的呼吁，注定了以大多数用户为对象的通勤代步定位。是的，2009年诞生的PCX只是普通的民用踏板车型，现在在很多粉丝眼里成为了“新车”。

自2009年东京车展出道以来，首次125毫升排放量的PCX于2010年正式上市，很快在全球畅销。通勤代步定位的小排量滑板车可以迅速成为前几位的“爆款”，成为本田坚实技术支撑的高级设计和配置。这是本田的古老传统。和几十年前在全球广受欢迎的CH125“大对象语”——上世纪80年代初(1983年)一样，本田推出了至今仍被很多人记住的CH125。当时被称为“高级”的时尚性能滑板车。

125ML排放量的PCX集最先进的技术、最时尚的外观、领先于同等排放量的实用功能于一体，节省燃料、可靠性、动力、操作轻便、驾驶员自行车有趣，更加适合日常通勤和休闲旅行。这些都是成为经典车型的基本条件。

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2012年，本田又推出了147mL排量的PCX，并在2014年升级本田全新eSP发动机和全车LED光源。为应对竞争扩大市场，在2018年，作为车系主力车型的PCX迎来一场大规模的升级——在满足欧四严苛排放标准的基础上，优化设计进排气系统，使得eSP发动机的功率和扭矩输出不变；采用了全新的大灯与日行灯转向灯分离式设计并升级全液晶仪表和无钥匙启动系统，全新设计双摇篮车架，优化车体结构，有效提升了车身刚性和操控性能……

自诞生以来，一路货真价实升级的PCX车系（包括混动版）一直处于小排量踏板车领域的“天花板”位置，深受全球用户喜爱，截至2019年，销量已经突破150万辆。2019年11月，本田又将此车投放中国大陆市场，几天时间就销售了数千辆。而且，因一车难求，有些地区还出现了订车者“加价”转手的情况！

让广大国内车迷没想到的是，在“形势一片大好”的局面下，本田再次让他们享受到了“全球同步”的待遇，推出了全新的157mL排量的PCX（现已上市）。相比前款PCX，全新PCX并不单纯是排量的升级，而是动力平台整体升级——高压缩比4气门eSP+发动机取代了老款的2气门发动机，最大功率和最大扭矩分别达到了11.8kW和15N·m。此外，HSTC（本田牵引力控制系统）和ABS的武装，悬挂行程和轮胎规格的增加，还有让车迷欣喜的定价，再次震动摩界……

行文至此，笔者又想起了那款本田踏板车历史上著名的“大鲨”。记得上世纪90年代中期，笔者的表舅以将近3万元的价格购得一辆银色的CH125，除了保养更换易损件，跑了10年近20万千米也没让这辆车坏掉。当初的“大鲨”，凭借令人惊叹的设计和质量成为一代经典，现在的PCX，再次凭实力铸就了经典——造型、性能、配置、功能、质感，都给人超出预期的感觉，让车主喜出望外，让对手无从超越……这背后，则是本田对品质的不懈追求，对市场脉搏的准确把握。

与NEW PCX一起，续写经典！