【宝马2系跑滴滴怎么样收费】7月10日起执行，蔚来非首任和运营车主换电要收费，扛不住了？

7月7日，威来汽车官员对非租赁车主和运行车辆收费，费用由交换度*(电费服务费)组成。其中，交换度是交换前后电池度数的差异，电费按交换所在地电费计算，服务费还没有公布，但可以比交换电站周边运营省快一点充电。

这个方案一公布，估计很多不明所以的人又会出来说蔚来不厚道之类的话，或者是说蔚来汽车把猪养肥了再宰。根据数据显示，蔚来汽车从交付至今的总销量只有46082台车，数量并不算多，二手市场的蔚来汽车也并不多见，因此非首任车也不会多，至于运营车辆，会用40万左右的车去跑网约车的，就跟打滴滴遇到宝马5系的概率差不多，可以说是少之又少。

那为什么蔚来汽车会在刚创下销量记录的关键节点，突然宣布换电要收费呢？氢云链认为是维护品牌。一方面，距离蔚来交付已经过去了大约两年时间，这是很多车主准备换车的时期，但蔚来对自家车型在二手市场的表现没底，如果无人问津的话，肯定会对日后新车销售产生很大影响，通过此举让首任车主认识到自身的优势，可以降低换车率。

另一方面就是为了促进新车销售，首任车主换电免费并不能有多少盈利，却是一个很好的心理暗示，让车主感受到自己的与众不同。类似于几年前小米的营销，虽然手机并不贵，但就是吸引很多的消费者，稀缺性让其变得炙手可热，这也是蔚来想给首任车主的体验，增加品牌忠诚度，是蔚来的高明之处。

对此，蔚来或许并不担心好事者的评论，想买蔚来汽车的人跟不想买的，本就不在一个世界。