【新款宝马3系卖的怎么样】加大鼻孔后，宝马3系依然好卖！但面对新能源的竞争未来该怎么办

宝马3系列是宝马家族重型车，经过各种改编后，“鼻孔”变大了，但只能被网友嘲笑，但宝马3系列的销量受到了太多影响。只是现在宝马这样的传统豪华汽车品牌，风景无限，但是新能源车逼近的时候，宝马没有推出产品力太强的纯电车，未来会怎么样？

新宝马3系列，外观真的只增加了“双信”面积，但宝马3系7月份卖出了9209辆车，这个成绩在豪华里已经很好了。这是宝马品牌和产品的号召力。宝马在国内也有很多负面消息，但仍然

宝马3系的基础参数：

2022款的宝马3系官方指导价为29.39万到40.99万之间，动力部分，虽然宝马3系全系标配的是2.0T发动机+8AT变速箱，但却在发动机功率上做出了区分，有三个版本，最低功率版本的宝马3系，发动机马力只有156匹，最大功率115KW，最大扭矩250N·m，官方给出其零百加速成绩为9秒。

中等功率输出版本的宝马3系，发动机最大马力184匹，最大功率135KW，最大扭矩300N·m，官方给出其零百加速成绩为7.3秒；宝马3系的高功率版本发动机最大马力258匹，最大功率190KW，最大扭矩400N·m，其零百加速成绩为6.2秒，三个版本的动力差距还是很大的。

宝马3系的外观、内饰：

外观方面，整体上宝马3系的变化并不大，主要还是在前脸上，正如上文所讲，宝马3系将自己的“双肾”造型前脸变得更大了，前大灯的造型也有了细节上的变化和调整，乍一看上去感觉有点怪怪的，好在宝马的品牌力还在，还是可以支撑起来的。

内饰方面，虽然宝马3系的表现依然不太能让人满意，但比外观设计有诚意的多，起码宝马3系的内饰是让人感受到设计团队是用了心思的，虽然最终呈现的效果还是无法和奔驰、奥迪等同级别车型进行竞争，但至少努力过，再加上宝马3系的内饰用料还算不错，所以在质感和档次感上是有的，只是少了一些豪华感。

静态体验：

静态部分，首先是宝马3系的空间，作为一款中型轿车，前排的空间还是没有问题的，而且宝马3系的座椅坐垫够长、腿部的承托以及对身体的包裹感都可以给到好评，来到宝马3系的后排，因为轴距有2851毫米长，所以同样不用担心其后排空间的表现，再加上宝马3系的座椅模型不错，所以宝马3系在乘坐舒适度和空间方面都很不错。

但宝马3系的多媒体功能就显得有些一般了，好在宝马3系是燃油车，考虑到电瓶的问题，静态情况下很难像纯电车那样进行深度体验和使用，所以这也不是太大的问题。

动态体验：

驾驶方面，这次我们试驾的是180多匹马力的版本，动力表现还是很不错的，虽然谈不到有多么狂暴，但至少日常驾驶动力没有问题，而且起步加速和超车都不会有任何压力，舍得给油，推背感也是有的，底盘悬挂的滤震、隔音都有不错的表现，对得起三四十万元级别的豪华车。

操控性方面，宝马3系的方向盘转向手感以及指向性都比较好，底盘悬挂的调教偏软了，轻度的激烈驾驶或者劈弯宝马3系是完全没问题的，但如果想要更深度的去体验，宝马3系又会感觉到底盘和悬挂的支撑力不足，这也是没办法，毕竟宝马3系的定位还是家用车，市场竞争越来越激烈，宝马也不得不向用户需求妥协。

最后，可以肯定的是综合宝马3系的品牌力、价格以及性能等各方面表现，其还是一个相当有竞争力的车型，所以宝马3系的销量也一直保持较高的成绩，但值得深思的是宝马车作为老牌豪华车巨头，在紧抓燃油车市场的同时，是不是也应该在新能源方面多努努力了？

目前从国内以及全球汽车发展的趋势来看，新能源才是未来真正的主导，即便目前和燃油车相比新能源还远远不如，但新能源车的扩张势头确实太猛了，而宝马到目前为止宝马在新能源方面产品不仅屈指可数，竞争力不说是一坨屎，也是很差的程度，如何在全新的领域中保持住自己的地位和市场份额，对于宝马是一个挑战，毕竟大船难调头，但再困难相信宝马还是会做出正确的判断和选择。