【新大洲本田电瓶车怎么起步】定价战略标记传统电动车企业，本田这次真的要在电动两轮汽车市场上发力。

最近，母公司巨头欧阳本田正式发布了U-GO、U-be两款电动双轮汽车新品(电动摩托车、电动自行车)。这次欧阳本田没有以电商品牌“纯元”的名义发布，而是首次以主品牌发布。这种姿势的转换也能明显感受到欧阳本田的发力决心。

新产品的定价也更清楚地表明了这一点。

电动车型U-GO价格7499和7999两个版本，与传统车企的高级车型相比只是略高一些，非常符合欧阳本田的高级姿态。

与相比，电动车型U-be的价格更加亲民，3099/3450/3750的价格几乎完全标注了现有汽车企业头部品牌的标价区间。这种定价策略对于欧阳本田U-be的终端杀伤力，尤其是具有本田情怀的高端双轮汽车用户来说，可以说是油田战的首选。(威廉莎士比亚，美国作家)。

但是值得注意的是，3099元低配型机型搭载的4815锂电池，以目前市面上很少见到的低电池容量，差不多要入手4820，虽然车做得很好，但其续航数据应该有点尴尬。(大卫亚设)。

标价3750的顶级U-be搭载4824锂电池，官方说明了80公里的续航能力，目前距离100公里以上的现有汽车企业的同类电动自主车型也存在明显差异。因此，业界认为，续航差距可能成为U-be销售中最大的顾问。

事实上，欧阳本田对电动车市场的了解应该不难预测这个问题。但是，选择这样的配置也应该是充分衡量成本后的选择。毕竟，大多数摩托车企业进入电动双轮车成为最大的问题，仍然无法实现与传统电动车企业一样的成本控制。

但是从客观的角度来看，电动自行车主要定位短途城市交通出勤，80公里的寿命几乎可以满足大部分用户的使用，结合这辆车的价格，它将成为迄今为止最畅销的五阳本田。也有可能奠定电动两轮汽车市场的基础，可以说是野心之作。

独一无二的本田系新大陆本田年初也发布了电动自行车型S07，标准版售价为3349韩元，特别版售价为3449韩元，两者的差异仅用配色来区分，续航能力为80公里，传统车企的定价区间也有标注。

本田系整齐地立足于两个品牌，这似乎意味着本田这次可能要深耕电动两轮车领域。作为世界上最大的股市，国内市场将成为本田的第一个战场。

本田汽车已经提出了“到2030年本田电动汽车EV和燃料电池汽车FCV将占所有主要市长/市场销售额的40%，到2035年达到80%，到2040年达到100%”的目标，未来6年将投入约5万亿日元(人民币3009亿日元)。

该摩托车尚未公布明确的时间表，但作为日本四大某企业之一的雅马哈业界明确表示，主营摩托车产业将完全转向电气化发展。提出了2030年前2.6%、2035年前20%、2050年前90%的目标计划，每年增加电动车比重

综合这些情况来看，本田摩托车的时间表开始全面转向电动化，这也只是时间问题。这次要以五羊本田和新大陆本田为先锋，在国内市场上与传统电动车企业直接竞争，正式加入新的国家标准后，争夺市长/市场份额。(威廉莎士比亚、Northern Exposure(美国电视连续剧)、)从长远来看，在全球交通旅行市场上支配能力更强的本田等某企业巨头也将成为民族电动车企业全球化的最大竞争对手。