【新款本田雅阁挡位怎么使用】热情和实用性的完美平衡我被新的本田雅阁“击中了脸”

三年前买自己人生中第一辆车的时候，爸爸的建议是买矿车本田雅阁，但年少轻狂的我仅限于我的世界，爸爸没能打败我，最后提到了一辆性能车。

目前广汽本田雅阁已发展到第十代，以质量可靠、经济燃料在用户口中树立了良好的口碑。据说中期改组的雅阁进行了不少升级，借这次苏州试驾的机会，让我们看看中期改组的雅阁有什么变化。

加倍助兴，再次提高运动形象化。

的外观加上中期改造的雅阁，添加了极夜悠银、极速绯红、格陵兰白、威尼斯蓝四种身体绘画，展现了自己的个性。这次试车车的颜色是格陵兰白，车身周围的熏黑处理、黑白的搭配冲击了我的眼球，雅阁改变了我眼中固有的家用B级车的形象。

前进燃气格栅比老车型尺寸升级，这种“大嘴”让这辆车看起来更凶，同时机翼式对等组是全LED光源，融入了流水中，提高了识别度。

车侧形状几乎不变，但换成了形状更加移动的新轮毂，可以在17英寸和18英寸之间选择。我们的试车车设计为18英寸5辐射，与老车型相比，在颜值方面有了很大提高。

尾部的熏制黑米灯组也在混动车型上添加了专属蓝色“E: HEV”标志，前后指示牌上也有蓝色地板，行驶在路上，别人一眼就能看出是混合车型。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure)。

配置、安全性、两种材料都具备，创造了新的智能旅行环境

是中期改组，但雅阁的内部变化不小。新升级的10.25英寸触摸屏更突出了技术感，通过取消之前大屏幕两侧的手柄，显得更加简洁。(大卫亚设)。

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雅阁锐·混动与锐·T动（燃油版）车型在内饰方面也存在着区别，两款车型全液晶仪表盘尺寸均为7英寸，但混动版车型蓝色能量输出和绿色电量的信息显示。另外在换挡区域，混动车型采用按键式换挡方式，而燃油版车型依旧为手柄式换挡。在观感上面，显然按键式换挡更加高大上。

值得一提的是，此次中期改款的雅阁搭载Honda CONNECT 3.0智导互联系统，实现了“AI智能助力、日常生活互联、远程操控、OTA在线升级”等众多科技升级，凭借一句“你好，本田”或“天猫精灵”便可唤醒语音助手，系统可根据驾乘人员的语音指令执行相关操作，极大的提升了安全性和便捷性。

在实际使用过程中，该语音助手的语言理解能力较高，就算你用方言与之对话，其也能很好的执行命令。在返回酒店途中，随车的试驾教练还使用“天猫精灵”为我们贴心的点了星巴克咖啡，虽说由于网络问题重复试了三四次，但好在没有让人失望，最后成功了。

除此之外，雅阁在驾驶辅助系统方面也进行了升级，新加入了带LSF（低速前车跟随系统）的全速自适应巡航系统，该低速跟车系统可在0-70km/h触发。由于本次的试驾路段大多数在城区，在使用过程中，其可跟随前车前进或刹停，在刹停的时候，驾驶员不必踩动油门踏板便可重新启动，在加速和刹停过程中，坐在车内并没有不适，很好的缓解了驾驶疲劳。

性能更带感，全新雅阁更懂年轻人的心

全新本田雅阁不仅在颜值、配置以及安全性上有所提升，在性能上同样有着升级，其锐·混动版车型搭载2.0L自然吸气发动机+电机组成的混动系统，综合最大功率可达253马力；锐·T动燃油版车型搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率也有着194马力，本田工程师根据每款车型动力形式不同进行了全新调校。本次的试驾为城区和高速路段结合，在这种环境下也更考验着全新雅阁的表现。

当我驾驶着混动版车型开在城区路段时，由于早高峰车流量较大，需要较频繁的在油门和刹车踏板之间切换，其踏板行程控制可以做到随心所欲。当需要急加速超车时，由于电机加持，本田雅阁混动版也没有丝毫拖沓，整个动力响应非常快，加速度所带来的快感让人欲罢不能。

而燃油版车型在加速上的表现则要稍逊于混动版，在踩下油门踏板的时候能明显感觉到涡轮迟滞，想要做到油门跟脚，需要切至S挡（运动挡位）将发动机转速控制在较高区间。

全新雅阁在操控上的表现同样令我满意，其配备前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，加上本田工程师的调校，转动方向盘整个车头的响应非常快且框量小。不过要在混动与燃油之间选取其一，我会站燃油版车型，由于没有电机和电池，其整备质量更低，入弯过程中，整个车身姿态表现更优，并且车身响应更快。

本田产品讲师说过，全新雅阁的刹车表现同样优秀。在我实际体验过程中，整个刹车踏板的脚感较为细腻，前段制动时并没有让我感觉到明显虚位，随踩随有，其表现让我十分满意。

高速路段巡航行驶时，混动版车型由发动机直驱，而该速度区间也正是发动机工作的最优区间，其带来了更佳的燃油经济性，表显综合油耗仅为6.0L/100km。唯一让人不满意的是，在120km/h速度时，雅阁的隔音稍差，可以明显听到风噪以及胎噪，车内乘客沟通时需要提高嗓音。

写在最后：

三年前，我父亲就曾说过：本田雅阁家用、商用两不误，选它没错。但对当时只偏爱性能车的我来说，确实没多大吸引力。经过这次的体验，中期改款的雅阁彻底折服了我，它取胜的关键点是更实用的同时，也不辜负个性与性能。

最后，如果您在混动版与燃油版车型之间摇摆不定，我的建议是选混动版，其性能更强、舒适度更高、个性更鲜明。最关键的是，国内油价13连涨实在是让人崩溃，长远考虑，还是混动版经济性高。