【本田型格发动机怎么打开】紧凑型运动车型代表，广本型试车

Integra这个名字可能很陌生，但对本田的老粉来说，Integra这个名字已经不熟悉了。这个车型可以追溯到1985年。第一代Integra的第一个名称是Honda Quint Integra，是80年代的Honda Quint。

第二代Integra车型搭载了采用V-TEC技术的B16A发动机，也是本田第一款采用V-TEC技术的发动机。这款车型是当时本田最有名的跑车型。经过第四代车型的进化，跑车型越来越小，这款Integra于2006年3月停止销售。

。这次Integra被疯狂本田“复活”，并被命名为哥哥格。我想是为了双车战略，借用了Integra的名字。因为在硬件层面上，这辆车和他的姐妹车型思域没有区别，仍然搭载了那辆本田著名的1.5T涡轮增压发动机。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)这个动力系统对本田和本田的粉丝不再熟悉。以134千瓦的最大功率和240Nm的最大扭矩，让这辆小车开起来也有一点运动感。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视))有趣的是，这种格子提供了6MT手动变速箱。对于有需求的消费者来说，真是个不错的选择。

这次试驾的刑格是最高版本的车型。发动机变速器的协调很容易从本田的精心调整开始。轻轻按下油门，车身就能做出符合预期的动力输出。对这个价位的车型来说真的很难得到。而且这款1.5T的发动机也可以在启动时涡轮不会突然介入，对日常驾驶有好处。

除了轻快的驾驶质感外，本田这次也在静音上做了一些努力，以“改善声音振动的源流”的理念为基础，抑制了噪音的原因和振动传入车内。实际上，在车内开车的过程中，比以前试驾的本田车型安静一些，提高了一定程度

至于外观，虽然它和思域都强调运动性，但是形格的外观更能吸引我的眼球，造型上思域还是有差异的。前包围和后尾灯位置、前包围处也设计了引导口，可以直接将前气流引导到前轮。车身侧面的两腰线从前部到后部贯穿，与滑板车造型很好地呼应，此次试驾版本的造型配备了18英寸轮毂，对提高颜值大有帮助。

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来到车内，对于型格这个级别的车型来说足以称得上精致二字，全液晶仪表盘中间的小车图标，甚至会根据驾驶者踩刹车、打转向等操作进行联动，显示之细腻确实在我意料之外。除此之外，从中控位置一直贯穿到副驾驶面前的蜂窝状饰板也很好地将出风口与之融为一体，唯一的bug则是左侧和右侧的出风口可以单独关闭，但中间两个出风口却不能单独关闭，不知道是出于什么样的考量。

至于科技配置，车机方面自然是搭载了最新的Honda CONNECT3.0智导互联系统，这套车机系统已经为大家介绍过很多次了，内置的地图和播放器已经完全能够做到脱离手机来为我们进行车内所需要的导航和听歌功能了，对于我来说这样的车机水准就已经能够满足我的日常使用需求了。而最吸引我的科技配置，则是卡片式钥匙和App联动了，卡片式钥匙自然不用过多介绍，一张小卡片相比于传统的车钥匙来说还是要更方便一些的，而App联动则是通过手机蓝牙和车辆进行连接，控制开窗、开空调、甚至是发动车辆等操作，对于忘带钥匙的时候还是很有帮助的，不过想必这种功能平时使用的场景也不会很多，更多的则是车友论坛等功能。

对于目前紧凑级的运动型轿车来说，型格无论是在动力、驾驶质感还是外观内饰的造型设计方面，都在满足年轻一代消费者的需求，结合上预售价格和这辆车本身的产品力来说，型格是很有竞争力的一款产品，外观动感、动力在同级别车型中也算得上充沛，之前令人诟病的车机系统也有着极大的提升，这种个性鲜明且没有短板的车型，销量自然也不会太离谱。