【本田凌派防撞测试怎么样】把低走的三种车型开得高，买它们到底是吃亏还是实惠？

无论是哪种车型，上市后不久都取得了月梅万辆的成绩，这是值得称赞的。但是有很多车型，刚上市的一个月卖了一万韩元，随着时间的推移，像石沉大海一样难以找到踪迹。今天我们来调查一下这种高低的车型。

五菱凯泽

作为尚奇通用武陵的小型MPV型号，武陵凯杰是第一款银色标准型号，比红色标准武陵占有更高的地位。上市一个月就突破了1万台，但从2021年2月开始，上汽通用吴凌凯的销量呈断崖式下降，截至目前，月平均销量不到6000台。

Wuling Kaijie销量下降的原因与汽车产品质量下降有关，汽车质量互联网上对Kaijie的产品不满不少。特别是发动机故障灯是更大的灾区，车身配件电气故障、车身漏水等问题也不少。对于上市一年左右的车型，存在这样的质量问题，无疑是进一步说服潜在消费者。

一位车主反馈说：“车辆行驶了300公里，发动机故障灯亮了，修理时更换了差压传感器。”跑了1700公里后，发动机故障灯再次报警，去4S店修理燃油泵、碳罐电磁阀、碳罐。面包车在一个月内修理了两次，希望4S店能给车辆延长两年，但被4S店拒绝了。”产品力不足的问题日益突出，兼用、质量、售后等问题频繁发生，使得吴凌凯的销量逐渐陷入低迷。

本田凌派

本田凌派是彻头彻尾的“中国特级车”，只能购买全球中国市场，2019年月平均销量超过万辆，成为广本名副其实的“销售收割机”。值得注意的是，凌派进行这一销售，不得不说，在凌派全系装备3缸发动机时，“本田大法”并不是徒劳的。(威廉莎士比亚，美国作家)。

三缸发动机勉强能接受的话，凌派的安全性确实是销量暴跌的一大原因。在C-IASI碰撞测试中，凌波的正面25%偏置碰撞和侧面碰撞都只得到M(普通)。这意味着，如果发生类似的碰撞，司机可能不会死亡或致残。耐冲击和保守经济学指数为P(差)，用一些差评人的话来说，凌派是“不碰”的。

光本能波的市长/市场业绩低迷也受到了质量问题的影响，能波的涡轮增压器故障问题受到了各车主的不满，从不满反馈来看，涡轮增压器损坏、皮带屑造成的堵塞是主要问题。部分车主不坚持4S店维修，被4S店拒绝理赔维修，引起了广大用户的不满。

吉利人

当年吉利ICON首发出道仅15分钟就完成了2020辆新车的限量销售，去年月平均销量不到1000辆。要知道，吉利易康(Gilly ICON)首次上市前几个月平均销量在1万台左右，正常的时候月销量突破了2万台。

如果说外观是ICON的加分项，那么引擎就是吉利ICON的硬伤。这辆车都配备了1.5T 3缸发动机，3缸技术再成熟也无法弥补天生的缺陷。如果ICON能以与众不同的颜值为自己获得筹码，那么当同样与众不同风格的车型出现时，吉利ICON的这种优势就会消失。(大卫亚设)。

吉利ICON的另一个陨落原因是空间表现一般，后排空间非常窄，身高超过180厘米的乘客坐在后排，头部基本会爬到屋顶。不仅乘坐空间小，行李箱的性能也不尽人意。ICON的空间在同等级SUV上还可以，但考虑到其售价区间，消费者完全可以买到质量相当、空间更大的SUV。(大卫亚设)。

用“铁不钢”来形容这种车型也不为过。可以说，与上市初期单月销量相比，目前销量急剧下降。他们想要大逆转，只考虑降价。但是这样的话，会严重地“面子”自己。一开始发誓，是因为发誓决不降价寻求销售。