家用SUV大部分时间使用4个驱动器。

4驱动器系统分为3种主要类型。家用SUV也有4驱动器版本,但一般来说,家用SUV的4驱动器容量有限,后期使用成本也很高,不能盲目使用4驱动器。

今天的4驱动器系统一般分为3类:全职4驱动器、分时4驱动器和及时4驱动器。

全职4驱动器,也就是说,汽车行驶时,总是用4个轮胎移动。分时4驱,停车手动切换需要4驱模式;适时的4驱动器,即驾驶计算机,看情况,有时4驱动器,有时2驱动器,各有优点。

和家里的厨房用具一样,灶台、微波炉、烤箱都可以说是烹饪工具,但各自适当的菜单不同。

私家车主要是及时的4驱动器,目前市面上大多数家用SUV组装4驱动器系统都是及时的4驱动器系统。操作简单、占用空间小、成本低,牢牢占领了中小型SUV市场。

但是它的缺点、结构限制、大多数及时的4驱动器系统也能把25%-40%的动力传递给后轮。说别人的话摆脱困境的能力比较弱,所以越野不太合适。

就像后备箱里的备胎一样,轮胎也可以移动,但只能解决长距离使用或长期不能使用,最基本的车不能移动的问题。(大卫亚设,Northern Exposure)。

大多数家庭不需要乘坐4个驱动器

家用及时的4驱SUV大多数及时的4驱SUV为了前轮和后轮的动力传递,都会使用多个离合器限制滑差速器。

简而言之,这种SUV前轮和后轮之间连接着传动轴,转轴中间连接着一个装置,根据连接的紧密度控制分配动力。

这个结构和手动挡离合器差不多,踩得很深,断了,踩了中间的半联动,不踩就完全连接了。但是,与手动齿轮离合器不同,这是由计算机控制的。

当汽车后轮打滑或即将打滑时,电脑会对多个离合器施加压力,使它们之间产生强大的摩擦力,并将动力传递到后轮。

结构类似于手动块离合器,所以缺点也差不多。多个离合器通过摩擦力传递动力,传输效率有限制,可能不适合越野。

在高强度的环境上,你“咂嘴”在那边摩擦,手不热吗?(莎士比亚,坦普林。)产生多重离合器摩擦。

热量过多,还有可能会损害离合器片的。

  • 四驱车型为高配车型,保值率低

除了越野能力有限之外,四驱系统的家用,后续用车成本也会更高一点的。

首先就是保值率,家用SUV四驱车型普遍是高配,不但保值率不如低配车型,而且后期保养起来也很贵。

辽宁工业大学《基于重置成本法的二手车价值评估方法研究》这个论文里面讲:新车市场上面,配置不同,价格相差很多;二手车市场,年限越长,配置不同,价格相差很小的。

也就对二手车来说,高配、低配,其实相差价格是不大的,关键是车子的车龄有多长。

这和手机有点像,内存的大小,对二手手机影响也很小,人家还是看你是苹果四代还是苹果六代,更关心这个东西。

参考汽车之家给出的数据,本田CRV,2013款四驱豪华版比两驱豪华版新车开票贵10000,二手车均价只贵2900。

  • 而且四驱保养也比两驱更贵

保值率低是一方面,四驱保养起来也比两驱稍微要贵一点的,四驱版本比两驱版本多一套四驱系统,这个四驱系统的油液也是要换的。

继续拿CRV举例子,四驱版本每4-6万公里额外更换一次限滑差速器油和后桥齿轮油,加上工时费,700块钱的样子。

北方地区相对更适合四驱

虽说四驱的后续用车成本比较高,又不是很适合越野,前面讲了这么大一堆,怎么还有那么多人买?厂家也不傻,为什么要拿出来卖?

  • 雨雪天气多,四驱汽车安全方面有优势

对于偏北方地区的朋友来说,还是很有实用性的。东北每年降雪天气比较多的辽宁,中国气象局统计,辽宁省2018年平均降雪天数24天,6天为大到暴雪。

如果像下雪天这样的湿滑道路的情况,四驱汽车在安全方面是有一定的优势的。

安徽农业大学《智能四驱车辆扭矩分配控制器设计与实验》这篇文章里面讲:汽车在行驶过程中,如果前轮打滑,失去转向能力,操控性急剧下降;如果后轮打滑,出现侧向扰动,发生侧滑,导致车辆失去方向。

这个和人是一样的,一只脚来回跳你就是容易摔倒,没有两只脚走路来的稳。

四驱系统可以通过电控单元把驱动力合理分配给四个车轮,使得四个车轮在湿滑路面不容易打滑,车辆的安全性有保障。

总的来说,四驱车的通过性和安全性比两驱的强一些,但是成本会更高。

如果北方,或者特别南方沿海,湿滑雨雪天会比较多的,或者家里是住在山上面的,有别墅的,上下坡很滑的等等这种地方,用四驱也是不错的。

SUV到底比轿车好在哪里

大多数的家庭现在都开始选SUV了,SUV到底比轿车好在哪里?除了大以外,你还能说上几个有哪些地方是轿车根本没有办法比的?

有些朋友经常两地出差要跑高速,跑高速选SUV安全?还是选轿车?

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