【本田cvt起步反应慢怎么办】转速高，加速度慢，拒绝上升期，CVT变速箱为什么有“冷保护”？

不久前，“冬天来了。遇到跑得慢的日系车，不要催。可能在等待CVT解除冷淡的保护。出现了“即使油门踩到底，车速也上不去”的视频。

今天我们来谈谈CVT冷保护。

无级变速原理

首先，我们首先要了解CVT的变速原理。CVT具有变速功能，主要依靠三个部件，两个锥度和一个钢板。其中一个称为驱动锥化，另一个称为从动锥化，条带的作用是将驱动锥化的动力传递到从动锥化。

在结构和传动方面，CVT变速箱与我们经常骑的自行车相似。

但是CVT圆锥内部的宽度从中间逐渐向周围扩大，如果有动力的驱动锥钳夹在中间，钢带将沿着侧壁向上移动，从而使驱动锥的周长变得更长，从动锥角的周长变小，相当于用大齿轮驱动小齿轮驱动小齿轮。可以最大限度地放大发动机。

是圆锥轮的变化非常线性的，因此CVT变速器在车辆的起步、速度增加和高速行驶这三种速度转换过程中不会出现太大的挫败感。

CVT为什么需要冷保护？

到了寒冷的冬天，气温达到零下十多度时，变速箱油的流动性将大幅下降，无法为CVT的圆锥、钢带等结构提供足够的润滑、保护效果。

因此，为了防止CVT变速器处于低温状态，在由于大扭矩动力输入而受损的同时，为了尽快达到变速箱油的最佳温度条件，CVT变速箱具有“冷保护”机制。

如果冷保护呢？

冷保护的第一步是减少发动机的流入量和喷射量，限制发动机的扭矩，防止驾驶员在冷车状态下进行暴力驾驶，对CVT的钢带和锥形造成损伤。

然后想办法提高变速箱油的温度。一般来说，减少驱动轮的周长，放大从动轮的周长，产生低位置、大齿比效果，使发动机保持高转速。但是不会输出太大的动力。

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所以说，CVT的冷保护，会让汽车处于转速很高、加速很慢的状态。

正常情况下，行驶几百米的距离，就可以恢复正常。

个别车型时间过长

但是日系中的某一个品牌，因为冬天CVT的冷保护，被疯狂的投诉和诟病。有时候，开了好几公里，CVT还是没有解除冷保护。

这是因为，这个品牌自作聪明，在提高转速快速升温的基础上，又增加了一个让变速箱油，从水箱冷却液穿过的管路设计。

理论上来说，冷却液的升温速度要比变速箱油快很多，如果把变速箱油从冷却液中穿过，确实可以加速冷保护的解除。

但是在实际的用车过程中，这套系统的效果却非常不好。

虽然冷却液能帮助变速箱油快速升温，但是这样也会导致自己的温度上不来，如果室外的温度非常低，水箱与寒风迎面相撞，又会导致水箱冷却液的强制降温，造成热量流失。

这样一来，不管是冷却液，还是变速箱，都没有办法快速升温。

所以这个日系品牌，冷保护的解除时间，会远远大于其他品牌的CVT。

而且这个品牌的CVT，在处于冷保护期间，会极力的拒绝升档，甚至还会直接断开与发动机相连的离合器，来保护自身组件的健康。

最终的结果，就是被广大车主，尤其是北方的朋友，不断地投诉。

如何快速解除冷保护？

如何应对CVT的冷保护，其实很简单，如果是在室内停车，稍微等个1-2分钟，等水温上来之后再出发。如果是在室外停车，可以用一些东西适当的，把进气格栅遮挡一部分，减少寒风对冷却液的强制降温。