【本田飞度潮跑版导航怎么用】第一个主动安全系统试车广汽本田第四代飞度。

近年来，随着国内小型汽车市场持续萎缩，马自达2、福特嘉年华等一度知名度较高的车型也因销量问题退出了国内市场。但是像飞度这样的人气持续下降的车型不少。最近飞行岛将迎来第四代新车型，这次换代会带来什么样的晋升？能给我们带来多少惊喜？伴随着这些问题，我们一起看看它发生了什么变化。

第四代飞度继续优化代号L15BU的1.5L“地球梦”自然吸气发动机，最大功率96kW，峰值扭矩155N m，发动机达到国家6排放标准。变速箱也是老搭档，与CVT无级变速器相匹配。悬挂是前麦克弗森式独立悬挂和后扭转梁式非独立悬挂的组合，与现金车型一致。

飞行度只是1.5L自然吸气发动机，但在这个水平上飞行度的加速力很好。看看这个数字。第三代飞度CVT版本，我们实测加速成绩达到8.7s，这样的成绩在同级中算是相当好的了。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)发动机排量小，但驱动1.1吨左右的车身卓越，足以在城市使用。之前测试的配备1.4T发动机的7.5代高尔夫加速成绩为8.3s，几乎是一个水平。

CVT变速箱与1.5L自然吸气发动机匹配也无可挑剔。日常驾驶主要以流畅的感觉为主，很容易打开。毕竟“大哥”雅阁也是匹配的CVT变速箱。新车提供了S运动齿轮和回声节能模式，取消了原来的L低速齿轮。

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新车配备了刹车操作降挡控制技术，系统通过驾驶员的刹车动作来判断驾驶者的减速意图并降挡，调节至符合行驶需求的发动机转速，从而给驾驶者提供更舒适的驾驶体验，说白了就是让你感觉开着顺畅。

第四代飞度加强了车身刚性，悬挂调校进行了优化，虽然它提供的不是那种多猛的驾驶欲望，但过弯时车身能给人提供好控制的感觉。不仅如此，悬挂的滤振性能也有所提升，尤其是压过井盖和路面接缝时，悬挂对振动的吸收更自然了。

第四代飞度首次提供了“Honda SENSING安全超感”主动安全系统，主要包含RDM（车道偏移抑制系统）、LKAS（车道保持辅助系统）、CMBS（碰撞缓解制动系统）和ACC（主动巡航控制系统），这是不小的提升。在国内小型车市场中，第四代飞度成为了唯一配备主动安全系统的车型。

●外观线条流畅，内饰设计简洁

潮跑 Pro（SPORT） 版本

潮越 Max（CROSSTAR） ，也就是跨界版

新车推出运动版和跨界版两个版本，采用了全新的设计语言，线条圆润柔和，看起来很萌。相比于海外版本，运动版车型外观上存在一些差异，跨界版车型则与海外版飞度Crosstar车型保持一致。

一双像是大眼睛的头灯组承担了前脸的视觉重点，中网尺寸不大，不会抢了头灯的风头，整体搭配起来很协调，没有跟随中网越做越大的风潮。

新车侧面造型依然很动感，腰线呈上扬姿态，看起来很有活力。短前悬、短后悬的构造得以延续，这是本田为了保障车内空间最大化的设计。从侧身角度来看，A柱几乎处于发动机舱盖的延长线上，优化的A柱设计让车内拥有更好的视野。

车尾的设计也比较协调，线条上基本都是以曲线为主。由于新车推出了双版本，尾部标识也有Sport和Crosstar之分。

第四代飞度内饰设计简洁，两辐式方向盘更是将简化做到了极致，并且进一步营造了视野的开阔感。内饰设计虽然简洁，但还是能带来一定的新鲜感。

新车采用了7英寸全彩色TFT液晶屏，具有自动亮度调节功能。取消了仪表遮阳檐，打造出宽阔的视野感，设计上也挺有新意的。

中控屏采用全触控形式，没有实体按键。系统自带的功能不多，连接百度Carlife之后可以使用导航和在线音乐等功能。

第四代飞度的座椅是全新开发的，加厚了座椅填充物，降低了硬度。此外，后座靠背角度更往后倾，同时加大了坐垫面的后倾角度，座椅乘坐起来舒适度更好了。

为了更加方便地装卸行李，第四代飞度增大了行李厢下端的开口。后排座椅支持比例放倒，可以进一步拓展行李厢的空间。

总结：

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