【奔驰e63仪表时间怎么调】奔驰E63测试评价，全方位介绍了这款新车的性能特性

E63是梅赛德斯-奔驰AGM系列之一，新上市的将比上一代有更好的性能。在内部，E63可以有扁平的方向盘和模拟手表，如果需要，还可以有坚硬的性能座椅。

即使在当前的AMG E阵容中，E63也是高性能者。最年轻的合作伙伴E43搭载了396马力的V6发动机，前轮驱动扭矩为31:69。E63 S将在明年夏天发行后立即出现标准E63。63S共用发动机，但在非S系列轿车中，它仅限于563马力和553磅-英尺的扭矩，机械锁定后只能使用车速，保持每小时155英里的有限最大速度。大前方的拆分器下排出空气，旁边的通风口像箭头一样刺穿了挡泥板。是的，工程师这样解释。不太流行的一种描述是涡轮位于气缸组之间，其热量保持焦点，相对隔离，热量可以释放到V-8的外部。如果落在E级发动机室，发动机将发动603马力，扭矩达到627磅-英尺4500转/分钟的最高扭矩。这是历史上最强大的E级车。

9档自动变速器、湿式离合器，一般用于液力变矩器，与可变分离系统相连。当你控制的时候，它会显示7000转的红线。为此，你只需将汽车推入赛车模式，然后拉动杠杆，刹车，然后开始行驶。在控制台和方向盘的所有切换开关上动态说话，有助于理解位置。几乎可以构成所有主要的汽车控制系统，从电动势转换为在无形音乐会上工作的稳定性和发动机控制。

这个悬挂系统远远超过E级车型。通过4连杆的正面设计，加强了多连杆后部，E63在更宽的车道上提供了便利，提高了稳定性。后面有更多的支撑和管状稳定带，适应性发动机支架也可以减少路上刺耳的噪音，减少驾驶过程中的旋转干扰。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)对于刹车，E63 S使用6活塞15.4英寸前部，后面是14.2英寸单活塞浮动夹具。