【奔驰发动机拉缸怎么维修】维修学堂：奔驰E260发动机故障灯亮，严重抖动维修。

车辆状态：里程约6.3万公里，配备M271EVO发动机的奔驰E260轿车。车主反映，这辆车的发动机故障灯亮了，发动机晃动严重。

故障诊断：试车结果表明怠速时发动机抖动明显，排气管也存在突然排气不稳定，气缸工作不良。

问客户故障前后的具体情况，客户一开始发动机抖动不明显，然后突然动力下降，抖动严重，发动机故障灯亮了。因为离服务站很远，所以想在当地更换所有火花，但结果没有改善。

这辆车使用M271 EVO发动机，该发动机直接喷射在4缸直列内，并有废气涡轮增压机。从这辆车的维修记录来看，这辆车的前部30000公里都在休息区正常检修，但之后没有在休息区检修过。

为了快速测试，连接诊断XENTRY KIT后，引擎控制模块现在设置了5条错误代码和2条存储的错误代码。

P 030300气瓶三燃烧灭火识别

P 030400气缸四燃烧灭火识别

当P 031300燃料库存信号激活时，将识别燃烧断裂。

P 030000可识别燃烧单鞋。

P 233923超过了气缸4的爆震极限。无信号变化：级别太低

P061B%%控制模块扭矩计算有缺陷。内部组件故障

P 233917超过了气缸4的爆震极限。超过电压限制

通过一次切断一个点火线圈插头的单独方法，确认4缸不能正常工作，分析可能的故障原因。

(1)4缸点火系统故障，如火花泄漏、点火线圈故障等。

(2)堵塞、漏油等4缸喷油器工作不正常。

(3)4缸缸工作压力因机械故障而过低(如阀门泄漏活塞损坏)。

杏子发动机外部没有机油或冷却水的泄漏痕迹，机油液面正常，机油颜色也正常，内部不含机械杂质。拆开4缸的火花塞检查后，4缸的火花塞与其他缸相比，能闻到明显的汽油味。通过测量气缸压力，发现4缸气缸压力为零，而其他3缸的压力在1130~1190kPa之间。结果如图1所示。

进行了4缸泄漏率测量，结果显示4缸泄漏率为94%，其他3缸均低于5%。

通过内窥镜观察四缸墙，发现了一些划痕。观察阀隐约发现一个排气门的边缘有两个缝隙，阀门受损，关闭不严，气缸压缩压力不足，决定拆卸发动机进一步检查。

拆卸检查证实，四缸尾部阀门关闭不良，阀的密封圆锥面有约10毫米的切削缺损，两处损伤之间有一个突起高点，缸盖上的空气入口只有轻微的脱粒。(威廉莎士比亚)。

根据阀门的损坏模式和特点，结合这辆车的维修历史，故障分析很可能是因为客户没有按照用户手册的要求每隔20000公里更换火花塞，导致火花塞超额服役，电极磨损破损。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)由于被淘汰，排气气流吹来，正好卡在排气门密封圆锥面上，在高温排气气流的作用下，两边形成了两个缝隙。

故障排除：更换和打磨4缸整个阀门，然后重新组装，解决问题。

故障摘要：缸内直喷发动机各工作周期、喷油器喷射5次、火花点火4次(多火花技术)、缸内直喷发动机、工作循环喷射和点火只有1次，因此直喷发动机火花磨损比非直喷发动机快得多，更换周期从60000公里降低到20000公里。如果不及时更换，电极磨损-破裂-脱落会导致发动机动力不足，甚至会导致三元汽化器燃烧、缸、缸等严重后果。

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