【宝马3系冰雪运动怎么样】最爽不过开宝马3系玩冰雪漂移，高层大佬还透露了一波内幕

作为汽车编辑，和Bimmer(宝马粉)一起参加BIMMER(宝马粉)在2019年举办的“2019宝马3行动”——是最幸福的事情。不仅可以打开三界赛道、漂流、玩游戏、吃东西，还可以和宝马的高层大佬们聊天，了解了很多内幕。

BMW3行动是什么？真的可以随便玩吗？高层大佬是谁？有什么内幕吗？我相信你们中一定有类似的疑问。

别急，听完下面的解读后，没准你就忍不住去买台宝马了！

BMW 3行动是宝马官方为3系车主或者说Bimmer们举办的一场系列赛事。2019年宝马3行动是历史上规模最大的一届，历时6个月，16000+参赛者，3000+选手晋级区域赛，106名优胜者角逐总决赛。

2019 BMW 3行动全国总决赛于12月19日在呼伦贝尔正式启动，最终胜出的3位获得了挑战纽博格林赛道的终极大奖！随后将亲赴德国开启驾驶爱好者的朝圣之旅。

为让参赛者感受到全新BMW 3系的优异性能，以及享受到肾上腺素飙升带来的刺激感，2019 BMW 3行动总决赛设置了“持久角力”、“冰雪追逐”和“驾驭冰封”三项挑战与乐趣并存的驾驶项目。

此环节参赛者需要驾驶全新3系，在设置了若干低速弯和一个中高速弯道的“3”字形金卡纳赛道中完成计时赛。

3系优秀的操控素质，在这一项目中得到了良好的展现。BMW精准的转向在冰雪赛道中同样发挥着重要作用，底盘的平衡特性也被发挥得淋漓尽致，恰到好处的车身反馈将“人马合一”的感觉推向了更高的层级，让驾驶者在湿滑的冰雪路面同样乐趣不减。

项目中，参赛者驾驶着全新BMW 3系325Li xDrive在迷你版的蒙扎赛道上刷出个人最快圈速。

迷你版的蒙扎赛道复刻还原了蒙扎赛道——位于意大利米兰东北部一级方程式大奖赛中速度最高的赛道。冰雪蒙扎中的长直道和高速弯道对于车手驾驶技术与车辆性能都是极高的挑战。

此环节的试驾车型搭载BMW xDrive智能四驱系统，即使关闭DSC，驾驶者在全力加速和制动时车辆姿态依然稳健。全新BMW 3系325Li xDrive配备的新款B系列涡轮增压发动机，拥有135千瓦最大功率与300牛米峰值扭矩，运动模式下可以保证车辆每一次出弯都能拥有足够的动力。

面对这项挑战，参赛者驾驶需要与全新BMW 3系完成冰雪路面的定圆漂移。

想做到完整、连续的漂移动作，全新BMW 3系与生俱来的前置后驱形式同样功不可没。宝马坚守的50:50前后轴载荷分配构成了稳固的动态基础，比上代车型降低10毫米的重心、更宽的前后轮距，赋予新车更高的过弯极限。只要你掌握了足够的技巧，漂出一个定圆并不算难。

作为一名媒体工作者，除了可以体验到专业赛事与趣味活动外，我还有幸采访到了华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁高翔先生。难得有机会与大佬对话，自然要多抛几个问题，最好能打听点“内幕”出来，且看高翔先生如何应对吧！

高翔先生：

“BMW 3行动随着第七代BMW 3系重新回归粉丝视野。它在中国跨越3代产品，创造了长达11年的传奇。今年，我们将决赛带到海拉尔，是要展现这款车的运动极限。”

“3系客户非常崇尚运动性、动态性能，这些在冰雪路面可以更好地展现和体验。在普通路面上，驾驶者可以感受舒适、豪华以及互联等其他方面，而在冰面上更容易感受它完美的平衡，以及运动和操控的极限。”

“3系车主是非常核心的宝马粉丝，他们非常年轻，喜欢开车、喜欢操控，来到海拉尔，到冰面上随心所欲操控他们心爱的座驾让他们非常兴奋。客户因为成为3系车主而自豪，这种激情，对品牌的信任和荣誉感，不断激励我们做更好的产品和品牌体验活动。”

的确如高翔先生所言，3系车主们在比赛时非常严肃而认真，对于团队以及个人的荣誉都非常重视，而在游戏环节又能够彻底释放自我，气氛相当活跃。宝马的运动精神与Bimmer们积极乐观的生活态度，在这次的3行动上被展现得淋漓尽致。

高翔先生：

“的确，今年是我们第一次把“BMW 3行动”全国总决赛放在冰雪路面上进行，这需要完全不同的驾驶技巧，对车辆挑战也非常大。在这里，不仅要求车辆拥有极强的动力，对整车的运动性和平衡性也是个考验。”

“我们精心打造了多种专业驾驶场景，提供不同赛道的驾驶机会。这些设置对3系这样一款标志性的运动轿车来说，是一个展现自我风采、让大家更好地了解它的机会。在零下30度的环境中大家可以体验这款车到底有怎样优异的表现。而且，宝马客户和粉丝都十分享受这种体验。”

参加本次3行动的汽车媒体人中，不乏冰雪经验丰富的老司机们，大家普遍认为“3行动的专业性是非常强的，绝对是最优秀冰雪试驾活动之一”。在这里，你可以安全体验失控漂移的乐趣，同时还能学习到丰富的冰雪驾驶知识。

高翔先生：

“首先今年整体的车市非常有挑战性，这种情况下，前11月宝马集团在中国取得了13.6%的同比增长。这一成绩令人瞩目，整体表现我们是非常满意的。”

“谈到3系，我们认为它在下半年攀升爬坡过程的表现非常好，仅凭325一个排量的车型，11月份销量已经爬升至1万辆。今年年底我们宣布320和330车型加入全新3系家族阵容。”

“从历史上看，3系入门款车型销量占3系整体销量的30%左右，过去几年，3系销量维持在全年14万辆左右。大家很容易估算出，全系车型齐备后的3系会是怎样的销量水平。凭借产品力的进一步提升，我们有信心它将创造更好的表现。”

高翔先生：

“主要原因有两点：第一，我们带来了合适的产品。在过去两年中，宝马集团可以说发起了史上最强劲的产品攻势，不仅表现在产品数量上，这些产品也更加契合了中国市场的需求。例如全新一代3系，它非常完美地传承了运动基因，在设计、互联和舒适性方面也真正满足了中国消费者的需求。”

“第二，我们贯彻了以客户为中心的理念。比如在经销商渠道方面，我们下了很大的工夫提升网络运营质量和效率，发起了“领创”经销商升级计划。截至今年年底，已经有近60家经销商完成了领创升级。”

“把经营重点放到客户身上，又辅以强有力的产品，这是我们成功的秘诀。”

高翔先生的最后一句话可以归结为“客户为本，产品为王”，无论作为Bimmer还是一名普通的消费者，我都十分赞同。

在全新3系上我们确实看到了长足的进步，例如向来被大家吐槽的内饰设计在这一代3系上成功翻盘，豪华感以及科技氛围都达到了新高度，放在同级车型中也是相当优秀的存在，后排空间以及整体的舒适性表现同样如此。

高翔先生：

“前11个月宝马新能源增幅超过35%，值得一提的是，其中有50%的销量是来自于那些政策支持力度不是很强的城市，这说明好产品一定能得到市场的认可。”

“谈到iX3，我们相信它是非常有竞争力的产品，很多细节现在还不方便透露，可以告诉大家的是，它一定会带来宝马集团最先进的电池技术。比如BMW第五代电动技术会首先应用到这款车上，会带来更高的能量密度和更长的续航里程，我们相信这款备受瞩目的车型会不负重望。”

“另外我想补充一下，由政策驱动向产品和市场驱动的转变是个过程。我本人就是个很好的例子，本来我对燃油车情有独钟，但在宝马推出了BMW X1插电式混合动力车型后，我也开始试开这款车，最开始只在周末开，慢慢平常也开这款车，因为它便捷、经济，有时候都不记得上一次加油是什么时候，这种体验非常好。”

“我的亲身体验证明，用激励性政策鼓励人们尝试新能源车是非常必要的，但是要想产业良性发展、产品真正取得成功，还是需要用强大的产品力和良好的体验去赢得客户。”

如果把高翔先生的话浓缩一下，大概就是“宝马靠产品打天下，拼得是硬实力”，的确，宝马留给我们的印象总是清晰而明确，例如操控，例如豪华。要想在市场上长期立于不败之地，唯有拿产品说话，消费者的口碑才是最重要的。

本次BMW 3行动在专业性以及可玩性方面得到了所有参与者的好评，专业赛事与嘉年华的双重体验都相当赞。好的体验自然离不开好的产品，全新3系优异的性能表现同样令人赞叹。通过这次活动，我想每一名Bimmer都会为自己的选择而感到骄傲，对于BMW的认同感与亲切感也都更近了一步。