【奔驰c级轮胎抱死怎么回事】鲜为人知的汽车侧滑原因及处理方法

行驶中的汽车由于制动、转动惯性和其他原因，导致一个轴上的车轮或两个轴上的车轮侧向移动的现象(即侧向晃动的现象)。这称为横向滑动。据对司机负有主要责任的交通事故统计，后轮侧滑引起的事故占40%，对此轮谷提醒老铁们要注意安全，汽车侧滑必须引起高度重视。(莎士比亚《安全》前情提要)。

一、侧滑的原因。

路面滑、油渍、结冰等，附着系数降低，左右不对称，车轮侧滑。制动时四轮受到的阻力不均衡。比如左右轮制动力不一样，各轮附着系数不一样，重心向一侧倾斜等，车轮侧滑。制动不当。动作太猛或过多等车轮出现“抱死”，后轮一般先于前轮“抱死”，容易滑向车轮一侧。转向操作不当。例如，速度快，急击方向增加惯性离心力，容易滑向车轮旁边。

第二，侧滑的处置

汽车侧滑，有四轮侧滑，前轮侧滑，后轮侧滑三种情况。汽车侧滑的处理可以概括为“顺”者，即朝着车轮侧滑的方向转动方向盘，使车轮恢复正常运动状态。停车位恢复正常后，可以回到方向盘继续行驶。当然，由于汽车状态、道路情况、车辆侧滑情况不同，报废方法也应该有差异。

车辆侧滑时，首先要稳定方向盘，根据情况接受油门，快速判断侧滑的性质，不要惊慌，只凭直觉盲目定向。

如果滑向道路状态不好造成的侧面，则不能“顺势推船”、稳定方向盘、“摇晃”、折断方向盘或使用刹车。如果持续偏离不良路段，侧滑就会消失。

如果制动导致车辆侧滑，应立即解除制动，但在道路情况又需要制动的时候，如果当时车速不是很快，可以果断踩离合器，慎重试验“点检”。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，制动名言)此时踩离合器，使后轮摆脱发动机牵引，减少制动摩擦力，有助于减少或协调与路面制动力的差距，预计在“点火”中也不会很好地出现“摆动尾部”，从而达到减速目的。打方向(转弯)时，车辆侧滑与驾驶员的方向动作猛烈、车速较快有关。这时车辆侧面滑动一般表现为后轮“双面滑动”，危险性高，处置也困难。除了道路、汽车状态等条件外，依靠司机危急的应变能力和丰富的经验。

处置程序：稳定方向盘，逐渐减少油门(不会制动或变种)，立即向车轮侧滑的方向确定方向，减少侧滑，防止车辆继续侧路边。根据情况重新确定方向，逐步消除车辆侧滑，恢复正常行驶。

三、防止事故

为了有效防止汽车行驶中侧滑的现象，基本要点可以用“稳定”字来概括，即启动操作、速度切换、制动、方向等动作平稳、协调、平稳。当然，车辆运行中情况多变，一些意外事件也经常使驾驶操作“稳定”，因此，对此应高度重视以下几个方面的工作。

注意消除制动、“偏差”的隐患。离开车前要检查轮胎花纹、气压等是否符合安全使用标准。启动后要以车辆的匀速检查制动效果。如果发现“脱离”现象，只有停止出车，检查制动系统，解决问题后才能出车。杜绝超重、超高、重心偏转等非法装载，会严重损害车辆安全运行设计的性能，明显降低车辆的倾斜和行驶稳定性。在湿滑的道路上行驶时，要放慢车速，稳定方向盘，谨慎使用制动，避免紧急制动。下坡和陡坡时，要放慢车速，双手稳定方向盘，此时车辆重心向前移动，“杜仲微镜”容易出现“尾尾尾”现象。正确使用制动，“速度控制”首先，避免频繁使用制动：“制动”注，“检查”跟随(参照制动时，注意测试车辆的平稳状态)；充分利用发动机牵引阻力。重视制动的协调性，避免同时使用方向、减速作业和制动。方向、旋转工作要控制好一定量，动作不能太猛。转弯前必须减速，车辆刚进入弯道，要避免匆忙使用制动减速等被动局面。下坡的话，可以禁用空域行驶，前方惯性太大，防止急刹车。

第四，摆脱侧滑。

检查车辆制动系统的性能是否正常。这样，前后轮制动时可以同时产生均匀的制动力，从而防止后轮先于前轮抱定或四轮的力不均导致车身向正常行驶方向偏移。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)驾驶雨和雪时，一定要保持车辆的速度均匀，踩油门或松开油门的动作要流畅，不要突然猛踩油门或突然举起油门减速。加速时侧滑要立即减少加速器，反之亦然。学会正确地控制车速。不具备ABS的车辆在紧急情况下应采用间歇制动法。也就是说，先猛踩刹车踏板，达到踏板行程的2 ~ 4分之3，然后再松开1/4的行程，利用这种快速踏板多次下车和松开的方法，让车辆减速停车。其本质是模仿ABS的工作形式，不仅能使车轮不抱，达到快速降低车速的目的，同时还能使驱动轮不锁，无法控制方向。车辆侧滑时要保持冷静。必须立即停止制动引起的制动，车辆向左滑动时向左打方向盘，反之亦然，但动作不能太大。否则朝相反的方向滑。手刹不能用。大多数车辆的手刹是制动后轮的，所以很容易发生侧滑或侧翻的事故。嗯？

五、预防方法

部分制动液是吸收严重的车辆，在制动液油杯盖上可以看到水滴。所以检修的时候要检查制动液。一旦发现汽车制动液吸收严重，就要向专业维修站放水。另外，雨季到来之前，如果发现车辆轮胎磨损严重，轮胎花纹消失，必须更换。