【奔驰老c级前机盖怎么打开】打开一看就是惊喜！引擎盖可以这样打开

茶壶有盖子，锅有盖子，引擎室当然有盖子。为了美观，空气动力学更好，为了保护发动机，不能“裸奔”。

但是发动机罩必须能打开。否则不能维修，坏了不能维修。接连铺开，这是最常见的操作。但是，还有你不知道的开放方式，非见一面不可！

向前翻转

我们常识是，发动机罩全部向后翻转，但向前翻转的发动机罩打开的方式确实存在。20世纪70-80年代，宝马3系E21、E30、宝马5系E12、E28、E34、第二代捷豹XJ等许多高端品牌轿车都使用了这种不同的发动机罩打开方式。

工程师这样设计当然有其道理。从实际使用角度来看，高速行驶时，发动机罩被气流吹走，目的是防止事故发生。尽管传统的发动机盖打开方式有两个锁结构，但有时会遇到粗心的车主，不关闭发动机盖。(莎士比亚，模板，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机)。

工程师们得到的灵感实际上来自游戏。拖车比赛的规则通常是用量产车改装成赛车，为了减重和维修的方便，传统的封闭结构被取消，变成了简单的栓塞。但是在激烈的比赛中冲突是不可避免的。即使有锁也很容易撞，传统的打开方式也很容易吹。

另一个原因是，它为机械师提供了更合理的工作环境。传统的开放方式更方便打开，所以开角一般是有限的，个子高的人接触头部，挡住光线，不容易维修。前后集机开放方式的开放角度更大，可以避免这两种尴尬的情况。唯一的麻烦是要往两边跑。(我)。

但是现在这种全面翻转的发动机罩越来越少了。因为考虑到碰撞安全性，这种打开方式在碰撞时不能折叠引擎盖，所以很容易直接闯入车内，风险更大。(威廉莎士比亚，温德萨默，《安全名言》)因此，如果你要从安全的角度思考，总会出现一些矛盾。目前只有阿斯顿马丁DB11这样的超级跑车一直在使用，这纯粹是为了造型。

仰着侧面

发动机罩除了向前翻转的打开方式外，还有侧面抬起的打开方式。这种设计，现代汽车很少出现。发动机室和车轮拱只存在于尚未一体化的旧车上。因为只有这种设计才能实现侧开的方式。

过去，一些旧汽车受制于外形设计，发动机室比较窄，当时发动机一般使用纵向方式，因此为了便于打开发动机盖，使用了横向打开方式。劳斯莱斯的20/25 HP、银云等经典“旧车”是最突出的代表。

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奔驰独特的90度角

或许连奔驰的车主都不清楚这一点，毕竟大部分奔驰车主甚少打开自己爱车的发动机盖。但在奔驰4S店的保养车间里，经常会看到一种奇观，就是很多奔驰车型的发动机盖，都可以打开接近90度角。

这是奔驰独有的一种设计，发动机盖可以分两段打开，第一段开启角度，跟普通的发动机盖没什么区别，第二段就可以开启接近90度。要实现这种设计，前提是使用了液压撑杆，如果只靠铁条支撑，很难实现这种功能。

而奔驰这样设计的目的，主要也是为了方便维修人员工作，开启接近90度角，不仅能避免碰头，还能避免发动机盖遮挡光线。它比前翻式发动机盖更好的一点，就是局限于两侧工作，维修保养毫无遮挡，相当贴心。

smart直接拿下

smart的车头其实不能叫发动机盖，但它车头部分也放置了一些需要维护保养的设备，像玻璃水，刹车油等等，维护时也需要打开。但是，它可以直接一整块拿出来。

smart的车身覆盖件，几乎都是用塑料制成。所以，这个“发动机盖”才可以整块拿起，毕竟这块盖子一点不重，女孩子都可以轻松拿起。另外，smart考虑得也更加周到，为这款盖板加了两条带子连接，打开以后就不想要像以前那样随便乱放，用起来更方便。

掀起你的座椅！

没错，一些车的发动机就在驾驶座下方！比如五菱荣光、丰田HIACE、金杯海狮等等，典型的中置后驱布局！所以，这些车最悲催的事情就是烫屁股，发动机的热量直接穿上了，开着空调都很难受。

当然，好处就是车内空间利用率更高，占地面积更小。日本这样面积狭小的岛国，这种设计很流行。当然，早期大众设计的T1也采用这种设计，只不过，它把发动机放在车尾的位置而已。