【奔驰车门密封圈怎么拆卸】用真实记录管理7年的奔驰C，德系车的先令真是“脆弱”。

这是奔驰C。它已经经历了7年的风雨起伏，它的里程也接近10万公里。是时候大力管理车里所有的油了。虽然是7年前的车，但其魅力依然存在。

这辆车使用7档手工变速箱。7年前，梅赛德斯奔驰已经搭载了7档手动自动变速器，目前国内汽车品牌的很多6档变速箱还没有启动。这不得不承认，国产车和合资品牌的技术差距仍然存在一定的差距。

我们仔细看了这么多零件，都需要换油，两个箱子都满了。我先说。这次维修用的油都不是工厂制造的。来自于一些小规模的性能品牌。至于为什么我会在下面详细说明。

我在用户螺栓上发现了大量剩余，但用户壳上没有发现泄漏点，所以油从上面顺着发动机流了下来。然而，仔细观察石油的情况，它还是很新的。我有上次维护时泄漏的感觉。

这款发动机将机油滤清器放在发动机室的最里面，不难拆卸。如果你没有接触过这台发动机，你需要在一段时间内找到机油滤清器。毕竟位置有点隐秘。

纸油过滤器是德国车型的代表。为了更好的过滤性能，汽车品牌制造商开始广泛使用纸油过滤器。

滤油器是德国万牌配套产品。以更高的性价比迅速占领市场。滤油器过滤器有两个需要更换的橡胶密封件，这两个密封件可以在滤油器过滤器组中找到。

这是这次整顿换来的油，来自美国的安索。安索曾经是赛车发动机油。随着它的发展，它开始进入轿车领域。

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机油加注口位于气门室盖的最外侧，很容易找到。

由于主要维护需要更换变速器油，因此更换这种七速手自一体的变速箱的变速箱油或滤芯时相对简单。拆下油底壳时，可以看到变速箱机油滤清器滤芯。

新型变速箱油滤芯由工程塑料和镀锌板材制成。过滤通过中间夹海绵材料实现，使用寿命与变速箱油相同。

德国汽车的最大特点是橡胶密封件特别脆弱，甚至变速箱油底壳的密封圈也不例外。无论您做什么，变速箱油底壳顶部都有一个用于密封的油底壳。只要油底壳打开，垫圈就必须更换。此刻，我真的觉得奔驰有点矫情。

加注变速箱油时，我没有使用传统的加注方法。取而代之的是用循环机加注变速箱油，变速箱油散热器的出油管断开，可以通过出油管与循环机串联来更换变速箱油。图中箭头方向是更换齿轮箱油时循环器的油方向。当然，发动机需要在用循环器更换时启动。

直接向循环器的加注口加注变速器油。

这是来自泰坦多功能一体系列福斯的变速箱油。其中，ATF7134FE适用于梅赛德斯-奔驰七速自动变速器，购买时应仔细检查。变速箱中的油很少，对驾驶体验的反馈也很少。行车消耗的变速器油非常糟糕，达到惊人的12升。更换变速器油时需要启动发动机，踩下制动器时每个档位应保持10秒以上。

狭长的空气滤清器塞到发动机舱内，虽然旧的空气滤清器不是很脏，但仍然需要更换。空气滤清器滤芯作为发动机进气的第一道屏障，对进气效率有很大影响。因此，许多改装制造商引入了孔隙率为了提高的高流量空气过滤器元件，以增加空气流量。

空调滤芯放在乘客手套箱下面。要更换它，手套箱下面的保护板需要拆除。图中的虚线是空调滤芯的安装位置，更换时可以直接向上推入即可。