【奔驰gle后备箱标怎么拆】硬汉也很温柔，评价新一代奔驰GLE 450。

:010因此，GLE最直接的竞争对手是X5，GLE 450 4MATIC是X5 xDrive40i存续M运动套装相比之下，GLE和X5县的销售型不多。制造商推出了市长/市场知名度较高的配置版本，价格较高的二手配置，如450、xDrive40i等配置足以供消费者日常使用，对制造商来说自行车价值更高，因此有利于尽快在终端销售本钱。

但是随着消费多样性的变化，除了Q7，可以参与这个等级的竞争车型越来越多。比如以小毛病和降价幅度著称的路虎的新发现，比如音响好、动力弱的沃尔沃XC90，比如国产速度快、价格低，但空间不一定大的凯迪拉克。(威廉莎士比亚、Northern Exposure、Northern Exposure(美国电视)、)虽然这些新车很可能在特定市场和特定消费者中受到青睐，但大多数豪华大中型SUV用户首先瞄准BBA阵营，GLE的最大优势之一是最新的更新换代。因此，产品的生命力是最新的。

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不论是驾驶员还是乘客，坐在GLE车内，有一种掌控全局的感觉。不仅是因为它的内部氛围营造的气场十足，还有就是绝大部分车辆控制功能和车辆信息获取，都处理的十分人性，MBUX人机交互系统只是其中比较有代表性的一点，了解并预测用户使用行为，让车辆与用户互动起来更加真实有趣。

驾驶过GLE的人一定都会对发动机的充沛动力给予好评，不论是初段加速还是后程加速，根本不用担心动力迟滞或是动力匮乏的问题出现。相反，对于这款9AT变速箱的评价就会因人而异，大多数时间还是会对它的快捷换挡留下不错的印象，但是有些时候，尤其是中低挡位升挡或降挡时，它的换挡逻辑就会表现出偶尔反应不那么灵敏，一方面和挡位过多有一定关系，另一方便可能和9AT与大马力发动机匹配还不算足够成熟有一定关系，整体感觉没有宝马8AT的换挡感觉细腻。

很多用户从老款开始就已经熟悉GLE使用的是空气悬挂，目的是为了提升行驶稳定性和舒适性，全新GLE的底盘行走系统的调校依然偏向舒适，方向力度偏轻，对于新手和老手驾驶者来说，都很容易驾驶操控这辆大尺寸SUV。相比于老款，个人认为行驶过程中最大的提升来自于对噪声的抑制，不论是路噪还是发动机噪声都最大限度被隔绝在车外，开着GLE的最大感受首先是安逸，其次才是对驾驶反馈的体察。

这次试驾的主要目的是体验全新GLE的城市路况驾驶，对于豪华中大型SUV越野水平感兴趣的，待我们下回把BBA三强凑齐了，再来一次针对越野路况的驾驶评测。总的来说这一级别的SUV，城市场景才是它们展现主要工作职能的地方，身为豪华SUV的代表，GLE已经用实力完成了换代之后的华丽转身，全新升级的多项改进有目共睹，接下来就要面临来自X5和Q7、甚至更年轻的其他对手的市场对抗，这一级别向来不存在一家独大，从容应对竞争，方才显大气本色。