【奔驰v级后排位置怎么安装】奔驰v级MPV早期经验：意想不到的惊喜

01

接到奔驰V级MPV体验的邀请时，我不太感兴趣。开车这么笨重的家伙，转弯、转向、停车都要向前看，更不用说开车的乐趣了吧？(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)它是戴着白色手套、穿着黑色西装的专业司机，活跃在机场、星级酒店、A级写字楼，用自己的三分之一高冷与我们的日常生活格格不入。(莎士比亚，莎士比亚。)

，短短两天后，我意外地爱上了这个大块头。没有想象中那么冷，甚至比SUV更适合家庭的第二辆车。

先说理由。操纵很好。身材大，但转弯半径出乎意料地小，类似于一辆B级车，进入狭窄的地下车库时也不容易撞到墙上。舒适、冷暖杯支架、车载冰箱、按摩座椅、航空头枕。可以和飞机头等舱的登机体验相媲美。空间巨大，即使车里装满了7个大块头，也坐立不安，行李箱同时能装下4个巨大的行李箱。再说这么大的车，保养质量接近2.5吨，刹车距离只有37.75米，平均油耗只有9.5升，比大多数重型SUV数据要好。

02

我们的经历其实是从“睡眠”开始的。晚上8点30分以后，车队才从太古出发，前往70公里外的青城山。一到周末成都市区就更乱了。梅赛德斯-奔驰制造商布置得非常亲密，每辆车都配有专业司机。首先，让大家觉得这辆车“坐着”。

说“坐下”，其实用“躺下”这个字更合适。我和一个同事上了第二排，大家都不约而同地平整座位，系好安全带，把腿垫调整到舒适的位置，打开按摩功能。这款V260L后座标配加热、通风、按摩功能，出于安全考虑，座椅不能平放180度，但角度特别符合人体舒适度，配合柔软的航空头针，催眠效果很好。座位也很宽很厚，左右都够不到胳膊肘。

查马龙的喧嚣被隔离在窗外，几乎听不见。全景滑动天窗将城市的霓虹灯投射到车内，Burmester(柏林之声)音响回荡着平静的音乐，手上有冷饮，交通堵塞似乎也成为一种惬意的享受。很快，意识朦胧地远去了，我们都睡熟了，醒来的时候已经到了酒店，第一个“工作”结束了。

mp;x-signature=pFUaD05RHApKqtTnv3JEinU%2BQoY%3D&index=6" width="640" height="427"/>

03

第二天安排的是场地试驾，主办方设置了3种日常生活中极易遇到的场景来消除大家对V级MPV这个“大块头”的误解。首先是狭窄路面调头，V级MPV的底盘与电控转向系统让这个“大块头”也具有轿车般的灵活操控感，前置后驱设计则保证了同级最小转弯半径的绝对优势。如果没有亲自上手开一把，很难想到这个车长超过5米的家伙转弯半径才5.6米，比迈腾（5.9米）、阿特兹（6米）都还要灵活。

第二个场景是利用360°全景影像系统来“盲驾”。主办方将前挡玻璃用遮阳板完全遮挡住，侧窗玻璃也贴上了不透光的膜，驾驶者仅靠中控屏的全景影像系统辅助，在桩通摆出的弯道内行驶。初上车还颇不习惯，但开上一段后发现这个项目毫无挑战性。系统通过360°摄影机，灵敏捕捉车辆四周影像，在中控屏上模拟出全景视图和180°视图，其中，黄色的实线是车身线，虚线是轮胎轨迹线，只要保证黄色实线不碰到障碍物，就可确保安全无虞。

第三个场景则模拟了进出地库的狭窄通道。就我的体验来看，开这台车就跟我自家的B级车一样，凭车感就可以轻松进出通道，根本用不着360°全景影像系统来辅助。

04

特别值得一提的是，奔驰V级是MPV细分市场中唯一源自豪华品牌的车型，从坐上驾驶席那一刻起，你就可以感受到星徽品牌带来的光环感。悬浮屏、COMAND触摸板及旋钮、真皮覆盖的仪表台、精致的实木内饰、镀铬装饰的空调出风口……内饰的奢华感与一台奔驰轿车别无二致。

无论是驾驶感受，还是乘坐感受，都与常见的MPV不太一样。它很安全，E-NCAP五星最高安全评级，解剖车门内置的防撞钢梁让人印象深刻。安全配置也武装到了牙齿：注意力辅助系统、侧风稳定控制辅助系统、限距控制系统增强版等，远不是同级竞品可比的。

它的底盘调校很“奔驰”，开起来不像GL8那样晃晃悠悠，悬挂动作也很干净，没有多余的回弹。它的动力既强劲，又省油。2.0T汽油发动机的最大功率155千瓦，峰值扭矩350牛·米，某车之家的实测证实，百公里综合油耗才9.5升。

它的空间也是灵活多便，第二排座椅可以反向安装，自己动手半小时就可以搞定，你甚至可以在旅途中举办一场小型的商务会议。

奔驰V级MPV属于那种体验之后才会爱上的车型，它带给我们的，是意料之外的惊喜。