【开奔驰宝马的人过得怎么样】我在深圳做代理驾驶。皇冠车主是原住民，奔驰宝马最辛苦。

2010年8月，酒后驾驶正式受到刑罚，代理驾驶作为规避风险的职业在此背景下成长。

作为代理驾驶师傅，他们曾见过开着豪车喝醉的疯狂、生意场上背后的辛酸、疫情下打工者的困苦和无奈的——。他们就像照相机一样。深夜下的宣传如实记录。

生活的另一个部分是在封闭的空间里展开的，真实而复杂，同样有趣。

在纷乱的故事中，老师们也与自己的生活相比，获得了自己的经验和感悟。

"兰博基尼还没开比亚迪"

在深圳午夜行驶了4年的老津，见过任何豪车。玛莎拉蒂、兰博基尼、宾利、600多万劳斯莱斯库里男3354人，其中大部分都是一辈子都难以驾驶的车型，加上这些车型，老陈可以暂时享受20分钟。(威廉莎士比亚，美国作家)。

开了很多，他甚至可以评论说：“劳斯莱斯坐垫厚实，屁股舒服，装修也有格调，兰博基尼远远落后于它。”

但车终究不是自己的。代理驾驶才是主业，在这一点上豪车给老陈带来了更多的麻烦。

最担心的是摩擦。特别是倒车时最容易发生。一行轻便的因子，修理费可以花费数万韩元。

公司有第三方保险，但一旦有事，陈总觉得下一秒对方就会跑过来破口大骂。

他第一次开玛莎拉蒂，手心出汗，非常紧张。十多年的司机，脑子突然短路了。“你怎么阻止的？”" "

有时候乘客也和自己的车一样，有点豪迈。有一次凌晨4点多的时候，陈毅从蛇口中接受咒语，看到容貌，就知道自己是高中生。"眼睛不看，一副吸引人的样子。"" "

离家还有两公里左右，男孩喊老陈加速。“踩油门，开到120，开得这么慢有屁用。”喊的话，会自己动手的。(莎士比亚)。

有时候开豪车的人也不一定和大罪犯有联系。有一天白天，老陈想送一辆保时捷去4S店，但车快没油了，无法支撑目的地，于是又转了2公里去找加油站。(威廉莎士比亚，美国作家)。

订货比以前多了十多韩元。"后来他打电话来抱怨我故意加了钱."

酒精和夜晚，也给体面的人呈现出一些复杂性。

在旧印象中，那也是一百万辆车。快到小区的时候，错过了顾客经常出入的入口，开始排便辱骂。“你他妈的在干什么，你会开车吗？”说。(在我看来，这就是我们的生活方式)莎士比亚(Shipping Savison)。

年龄超过40岁还是服务业，老陈不敢说什么，但年轻时火爆的脾气，“我早就脱衣服给他打拳了，像人毛狗一样滚。”说了。(威廉莎士比亚。)。" "

在代驾师傅眼里，订购豪车最麻烦的部分是行李箱都在前面的引擎盖上，空间小，进不了自己的电动车。

偶尔遇到亲切的车主会给出租车费，但大多数情况下，需要自己打车或坐地铁回来。"至少要二三十分钟，两张钱就没了。"

也更惨。老陈听说一位师傅把电动车放在草丛里，开保时捷回来的时候发现电动车被偷了。“一辆车要三千韩元，想想看，快死了。”" "

高档车的订购不仅麻烦，而且享受不到驾驶的乐趣。——以60公里的速度平稳地行驶着。加快速度的轰鸣声与老师无缘。“一旦检测到超速平台，就会严重扣分。”

由于底盘低，遇到减速带，数百万辆车坐着摇晃，“像过山车一样”，最终得出了陈旧的结论。

兰博基尼也不好开自己家的比亚迪。

接受订单就像拆盲盒一样

有钱人的生活千姿百态，但自己的生活却陷入了困境。

林晓军记得，代驾事业最好的时期是18年。那么只要勤奋，一个月就能获得一万韩元左右的收入。

而且代驾起步价相对较高，11点、5公里以内，起步价超过60、1公里的话3.5，有时候拿到5、6档、600多就可以了。(大卫亚设)。

现在从晚上10点忙到凌晨4点，林晓军也只能赚200多美元，疫情过后酒局越来越少。“短接也可以。”

和快车一样，代理驾驶也进入饱和状态。深夜3点多，正是KTV里青年男女准备退场的时刻。那天，卢辰发现20多辆代理驾驶围坐在门口，还有KTV出来的人。

没代驾师傅多，“很多人就是白跑了”。

就算是能接到单，所花费的时间也很长。慧子做了七个月代驾，最害怕遇到的事就是找停车位，尤其是在福田南山的老小区。

没有车库，找一个车位花上半个小时都有可能，而这类单的距离，往往只有三四公里，“一小时就赚了22块”。

而那些跨区的大单，金额大，但另一个现实的问题是，如何返程？

一次，慧子凌晨三点把车主送到了宝安的沙井，要回龙岗，那天下大雨，浑身湿透，已经叫不到顺风车，在公交站等了将近一个小时，终于等到有个出租车司机好心载她。

“坐在后排全身很冷，直打哆嗦，很困又睡不着，非常痛苦”。

接订单就是一个拆盲盒的过程，有可能在家附近准备下线，突然接到一个跨市的订单，一下跑到东莞，疫情那会，不能打网约车，很多师傅只能骑回家。

事实上，无论距离多远，10公里也好，30公里也好，师傅都会选择骑车回去，这是性价比最高的方式，“能省下20多块”。

但这其中的代价是，“摔的满脸是血，肋骨断裂”。

在代驾群，老陈经常能看到血糊糊的图片，通常是代驾师傅骑着单车遇到减速带或者大坑，摔得人仰马翻，住院一个月，赚的钱全花在治疗上。

“单车的轮子都有规定，直径14公分，这种承压特别小，遇到天黑路看不清，特别容易摔”，慧子说。

这份工作有很多不易，但老陈更愿意往好的一面看，用他的话说，“背后的光鲜都有各自的辛苦，更加知足”。

“开宝马奔驰的人最辛苦”

深夜12点，在宝安坪洲的一条餐饮街，林晓军穿着蓝灰色的制服，带着头盔，眼睛四处搜寻着一台红色的宝马X5。

来到目的地，一句喊声叫住了他，“师傅，师傅，在这！”林晓军回头一看，两个男性勾着一个中年男人，体型微胖，走进一看，脸上已经成猪肝色。

猪肝色，对于老林来说，是一个需要警惕的信号，“不知道这人在车上会干嘛。”

在心里翻了个白眼，林晓军帮着把这个大块头腾挪进车里，男子一上车就睡着，鼾声在紧闭的空间里此起彼伏。

没说胡话，没跟自己抢方向盘，他松了口气，这是一趟安静的代驾之旅。

只是没想到，来到小区，保安联系不上家人，搜了车主的裤袋也找不到钥匙，“保安也不管，你总不能把他放在大门口吧，妈的那天电梯又坏了，我扶着他爬了五层楼梯，有120多斤吧，腰都给老子闪了。”

还有一次，那个男人脸上是比猪肝色更深的颜色，下了车就开始耍酒疯，粗口连篇，甚至要当场脱裤子，林晓君吓得赶紧报警，前前后后花了三个小时。

“从派出所出来直接天亮，就接了他这一单，赚了22块。”

麻烦归麻烦，这些醉酒的人里，老陈和林晓君心里清楚，都藏着生活的不易。

比起豪车，宝马和奔驰才是代驾师傅接到最多的车型。在老陈眼里，这两个牌子的车背后，代表着一个庞大职业群体——业务员。

“宝马和奔驰能撑场面，各个档次的价位都有，出去应酬，这两款车性价比高。”

林晓君见过，从一个高档餐厅出来,一台宝马SUV,最终驶向了白石洲的城中村。车主在路边停了两次，呕吐物在栏杆外倾斜而下，这位瘦削的男性脸色惨淡。

酒醒后在车上，他似乎有些不好意思，“今天跟客户喝得有点多，一直被灌，不喝谈不成呐。”

车主告诉林晓军，自己跑业务应酬太多，已经肝硬化，下车的时候，他不忘提醒一句，“别拿命赚钱，干完我这单就回家吧。”

也有贷款买车的。那是一台50万的奔驰E级，穿梭过两旁都是高楼的大道后，一声不响的车主突然开口，“供这个车，一个月要还八千，就为了面子，人生也挺没意思的。”

老林明白，夜色之下，人最容易敞开心房，他总是默默倾听，不说话。“像他们在金字塔中间的最惨了，心有不甘，想要往上走，但能跃升的人，又少的可怜。”

老陈明显感觉到，疫情之后，车上的气氛越来越低迷了。疫情之前，车上的电话总是响个不停，“今天又拉了几百万的单子，明天客户又约了谈生意”，打工人辗转于各个酒局，为自己的财富增添砖瓦。

而现在，工厂倒闭，股东撤资，没有业务单——这些成为老陈代驾之旅的高频率词汇，车内总是一声声叹气，随后的沉默成为这趟旅程的主旋律。

越来越多的宝马和奔驰，也在老陈的驾驶下开往指定的停车场，交出钥匙，拿车抵债。

在老陈看来，一桩生意能不能谈成，看看从餐馆出来后的下个目的地是哪，如果是夜总会或者茶馆，说明有戏，直接开到小区，“那肯定是黄了，生意哪有吃一次饭就能做成的？”

12点吃完饭，很多人带着酒气就回家了，下半场的觥筹交错，在疫情冲击下，已经成为过去的故事。

做这一行久了，老陈最大的感悟就是：别小瞧任何人。

他总爱提起皇冠，这是丰田旗下的一款汽车，“深圳本地人非常爱开。”这些车主，家里有卡宴和保时捷，却总觉得10几万的车坐得最舒服。

“不要用车去定义一个人的身份，尤其在深圳。”老陈说。

夜幕再一次降临，林晓军骑着单车出发了。和往常一样，他今天又要接收酒醉和失意的人。

生活像车轮一样滚滚向前，只是今天多了一个小小的愿望：

“希望今晚能赚到300”，他转头朝我大喊一声，蓝灰色的身影消失在夜色中。

文中部分人物为化名。