【宝马540赛车模式怎么关】面哥试车 西装暴徒 340匹直列六缸的5系 BMW 540Li

“最刺激”的5系来了。

如果4缸530Li是一碗阳春鸡蛋面，

那6缸540Li是放辣的重庆小面！

540Li？730里？显然这一代新的5系车身变轻了，2.0T的大功率(甚至7系730Li也这么认为)，特别是530Li带来的快感是足够的。为什么要交540Li？(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)开了540Li的市内和赛道后，才发现——“最激进”的5系不是虚名，谁敢把B级车放在赛道上开呢？只有540里够狠！

塔型号，宝马540Li拥有更强的3.0T动力，安装更高的底盘悬架，540Li虽然不是“行走”车型，但也是宝马机械狂人推出的西装下喜欢穿赛道的一部分人。

作为全系的顶配车型，540Li搭载的是最新的B系列3.0T涡轮增压发动机(B58)，最大功率达到了250kW(340PS)，而在1380-5200转速区间就能爆发出450N·m的峰值扭矩，性能足够强悍。

变速箱方面，依然是ZF的8速手自一体变速箱，这款变速箱也进行了一系列的优化，如对两组行星齿轮进行了调整、液力变矩器上增加了离心摆式减振器等。

当540Li的3.0T从点火那一刻，直列六缸发动机那平顺的运转以及浑厚的声线就给到你不一样的感觉。甚至一度让面哥找回到那E90时代的N52/直六发动机的记忆，那些个不眠的、徜徉在沿江路长堤的夜晚……

即便是540Li发动机在1000多转就能提供不错的加速感，但2000转以内的动力足以应付市区行驶的大部分情况，包括偶尔的超车。

然而在赛车场，中后段的加速能力更能体现，尤其在S挡模式下，灵敏的油门响应，强烈加速感能瞬间使你有些晕眩感，平常的道路上开着它还是很有压力的，省着点别超速。

530Li的2.0T涡轮增压发动机的动力表现已经无太多的挑剔，无论是城市道路还是高速上的提速已足够充裕。

而540Li则暴力很多，但它的变速箱的表现一如既往的平顺，日常行驶真的没什么存在感，如果不是看着发动机转速，基本感觉不到它在升挡，足够聪明。

还有，传统机械的变速器就是好，如果你全油门下去，不用担心CVT那种“思考人生”。

面哥总结："最激"5系！

行驶中，偶然路上见到5系“撩”一下不要紧，见到开540Li这么有品位的车主，最好安静地驶过……

毕竟，生活不易，且行且珍惜吧。