【奔驰塑料变速箱底壳怎么排气】奔驰自动变速器结构原理及拆卸安装

奔驰722.9自动变速器

奔驰722.9自动变速器有7个前进齿轮和2个倒车齿轮。齿轮各阶段的速度比通过行星齿轮组进行。该变速器的所有功能和部件都集成在一个总模块中。电控单元VGS集成在变速箱中，线束接口数量最小。也就是说，由于线路故障，车辆无法运行的危险降至最低。

722.9自动变速器的内部结构

伺服模块示意图

液压元件示意图

电子组件示意图

722.9自动变速器大致可分为以下组件部件：

带有扭转减震器和锁离合器的液力变矩器(当然还有其他类型)。这里不列举。）

用于在工作场所生成所需液压的油泵(如果具有ECO功能，还会有电动油泵)。

机器传输部件(行星齿轮组多芯片离合器多芯片刹车停车停止爪)、变速器壳和控制装置。

我相信，即使我不说是打击，大家也能知道液力变矩器的作用。简单地说，就是把发动机产生的动力平稳地传导到变速箱上。当然，这里会有额外的扭转等其他作用。液力变矩器主要由泵轮、涡轮及诱导轮组成。当然，还有对这种平稳传输动力有贡献的锁离合器。

变速箱油泵的作用是为变速箱的正常运行和杠杆提供必要的液压和润滑。工作时，油泵将提供足够的液压，保持齿轮交换的平稳性。同时保持变速器各工作部件，可及时冷却。在高强度的工作环境下，变速器的各个部件并不因为高温而受损。变速箱油的冷却通过回流管道返回，变速箱内的机泵从机油底部吸入集成到发动机散热器中的热交换器。

机器传输部件包括许多行星齿轮组、多芯片制动器和多芯片离合器。他们的作用简单来说就是根据驾驶要求，通过变速器计算机的控制，改变自动变速器的输出速度。使司机能够达到要开车的目的。(约翰f肯尼迪，驾驶名言)其中行星齿轮组的作用是传递动力。多式离合器和多式制动器是计算机根据实际需要移动的。多组制动器和离合器保证不同齿轮需要不同的动力传输。

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一档动力流的传输图

（此时多片式制动器B2、B3及多片式离合器K3工作）

剩下的就是全集成式变速箱电脑的相关介绍了。相信变速箱电脑对变速箱意味着什么大家都可以明白。电控单元的主要功能就是收集评估与变速箱相关的各种工作信号等要素，基于此处的信息继而促动八个机电液压阀，从而确定变速箱的传动比、工作压力和变扭器锁止。VGS主要监测车速、换挡杆位置、油门踏板位置、行驶程序的选择（运动档、舒适档）和CAN C（传动系统ＣＡＮ）信号。通过这些信号来判断驾驶员的意图。继而去实现超车等操作。剩下的就是全集成式变速箱电脑的相关介绍了。相信变速箱电脑对变速箱意味着什么大家都可以明白。电控单元的主要功能就是收集评估与变速箱相关的各种工作信号等要素，基于此处的信息继而促动八个机电液压阀，从而确定变速箱的传动比、工作压力和变扭器锁止。VGS主要监测车速、换挡杆位置、油门踏板位置、行驶程序的选择（运动档、舒适档）和CAN C（传动系统ＣＡＮ）信号。通过这些信号来判断驾驶员的意图。继而去实现超车等操作。

心得：

对于车不要过于吝惜，假如这样，那么将来你感觉到自己的车加速缓慢的话并不是由于车辆故障造成的。是由于你的驾驶习惯已经被发动机和变速箱电脑记录下来了，这时候只要用得“狠”一点儿就可以了。一段时间后，就可以恢复正常了。

在急加速时会有一下换挡冲击，这个是正常现象。因为变速箱那时为了实现最佳性能而选择地最佳档位。也就是强制降档。

一般车辆出现闯档等现象只要做个变速箱的匹配就可以了。（排除特殊情况，如机械部件磨损严重等）。

一定要保证变速箱油量的充足。发现漏油等现象一定要及时解决，否则您可能就因小失大了。

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