【奔驰e53空气悬挂怎么锁】4.4秒排名第100位，尊贵粗暴的奔驰AMG E53

提到AMG，很多朋友都会紧张。除了奔驰原有的尊贵感外，“一人一期”手动组装成为奔驰AMG车型独有的待遇。但是这一荣誉只出现在45系列和63系列车型上。今天我们要谈的这辆奔驰AMG E53没有这种荣誉，但在AMG部门协调后，仍然具有很高的可玩性和很高的恢复率。

奔驰AMG E级价格表车型售价(万元)2017奔驰E级AMG E43 4 Matic特别版89.582019奔驰E级AMG AMG E 53 4MATIC 94.882019

目前奔驰E级AMG分为43系列、53系列、63系列。三辆车最大的区别是动力。43系列配备3.0T V6引擎，53系列配备3.0T L6引擎，63系列配备4.0T V8引擎。今天我们试驾的车型是“奔驰E级AMG E 53 4MATIC跑车”，价格已经接近一百万美元，但不得不承认这辆车颜值和可玩性都很好。

与 宝马的M和奥迪RS不同，这款AMG E53轿车跑位具有更高的颜值，圆形曲线造型也是奔驰家族的独特特性，但并不意味着它不热情。贯穿前面中网的双铬镶边也是AMG家族车型的独特标志，摆在中间的人字代表突显出强烈的尊贵感。

当然，你最想看到的是中网右侧的AMG标志。这是身份的象征，很好地证明了这辆车绝不是好欺负的人。

前灯全部

样式符合奔驰E级的特性，双条日间行车灯让你很容易看出这是一辆E级车型。但相比普通版奔驰E级，这辆AMG E53 轿跑版拥有更加夸张、更加吸引人的亮点。该大灯采用几何多光束式LED大灯，并带有自适应远光的功能，夜晚点亮后那种仪式感非常的帅气。

侧面来看，这辆AMG E53 轿跑版才能显现出它的魅力，真的是非常漂亮。作为一款以运动著称的车，空气悬挂自然不能缺席，根据不同的驾驶模式，悬挂可以自行调节，同时也可以手动进行调节，完全不用担心托底。

该车配备倍耐力的轮胎，前轮尺寸为245/35 R20，后轮尺寸为275/30 R20，并且采用前四活塞卡钳，后单活塞卡钳，整体的制动效果很出众，轮圈采用类似花瓣的样式，很简洁很大气。

尾部的设计非常的饱满，很性感。修长的尾灯可以拉伸整体的横向视觉感，同时带有鸭舌式的尾翼，下部最新引人的莫过于四出的排气，而且就算你切换到普通模式，声浪也非常好听，在S+模式下，有明显的放炮声。

虽然这辆AMG E53 轿跑版主打运动，但当你看到内饰的一刻，定会为它这种豪华的内饰所吸引，不得不承认，BBA当中就属奔驰最会玩儿豪华。这辆车内饰同样采用了家族最新的设计风格，贯穿式的大屏已经成为了奔驰专有的元素。因为这是一辆AMG车型，所以细节方面能看到很多运动化的元素。

方向盘采用平底式设计，并配有银色的镀铬装饰，整体的质感很不错，握感也非常到位。在方向盘最下方，还镶嵌有AMG的标识，镀铬式的多功能按键手感奇佳，突显尊贵感。

全液晶仪表与中控屏幕实现了贯穿式设计，豪华感很强。整体的分辨率以及反应速度都很不错，而且字幕做得很清晰，大部分功能都可以通过这款屏幕显示。

中控饰板采用银色的装扮，突出一定的年轻感，空调出风口设计的别出心裁，并且出风口还有氛围灯，要知道奔驰的氛围灯可是非常酷炫的。

作为一款AMG车型，碳纤维饰板自然不能缺席，触控板周围全部碳纤维的材质，手感很不错。功能方面与大多数奔驰车型保持一致，只不过在触控板周围配有悬挂的调节以及排气管阀门的开闭，并且还采用了红色的缝线。

柏林之声的音响想必大家都很熟悉了，无论是高音还是低音都做得很出色，而且声场的控制很到位。设想一下，开着一辆轿跑，游走在乡间小路，再来一曲优美的曲子，岂不是更快哉。

座椅采用皮质的包裹，包裹性以及支撑性都很到位，带有电动加热、电动调节、电动记忆等功能。虽然没有AMG 63系列座椅那么的战斗，但也足够你玩耍了，激进驾驶的时候，它依然可以将你牢牢的固定在座椅上。我个人也比较喜欢这个设计，兼顾了运动与舒适性，不像63系列的桶形座椅那样，长时间乘坐太过于劳累。

这台车搭载一台3.0T 直列六缸发动机并且配有EQ Boost发电机，发动机最大的功率为435马力，峰值扭矩为520牛·米。这台发动机还不算是奔驰家族最强悍的发动机，百公里加速4.4秒，其实这样的数据已经非常完美了。变速箱采用9AT，不过相比较普通版奔驰E级的9AT，这个变速箱更加的激进，降档更快。

如果您想问这辆车好不还开，容不容易控制。我很负责任的告诉你，完全没问题，首先这辆车配备了5种驾驶模式，其中自定义模式可以调节发动机、变速箱、悬架和ESP的特性。如果想要激进一点，Sport+模式完全可以满足你的需求，而且值得夸赞的是，这台车就算在舒适模式下，也会发出迷人的声浪，当然前提是你需要把阀门开关打开，所以我点火后，第一件事就是打开阀门。

作为AMG家族的成员，这辆AMG E53 轿跑版依旧是那样的暴躁，尤其是当你调整至运动或者运动+模式后，整车变得非常紧绷，那种蓄势待发的感觉会随时刺激你的肾上腺素。除了强大的推背感之外，排气管还会发出强烈的回火声，运动感非常强。当然，如果你想日常巡航也完全没有问题，在经济模式下，变速箱也会很快升至最高档位，但深踩油门，它依旧会有不俗的加速表现，完全可以碾压路面上的大多数车辆。

除此之外，在48V电机的加持下，它的涡轮迟滞现象被很好的解决，所以动力随叫随到成为了它最大的亮点。就算在低转速区间，它仍然会让你觉得非常迅猛。并且这套电机在你需要的时候，可以额外提供16kW的功率以及250N/m的扭矩。由于动力储备非常足，所以120km/h在加速的表现仍然可以用狂暴来形容，所以此时的你只需要握住方向盘足以。

至于悬挂的表现，我只能说比普通版奔驰E要硬，不过，话又说回来，它毕竟是一台AMG车型，如果率震非常舒服，那就对不起AMG的称呼了，况且，你买了AMG，你会追求它的舒适度吗。当然，切换到经济模式，悬挂整体会变软很多，不再是硬邦邦的战斗范儿。

最后，就是转向以及制动表现，转向整体的感觉还是比较精准，在运动+的模式下，转向会变沉，这样做得好处是，当你高速并线的时候会给你足够的信心，而且车身整体的侧倾控制很不错，再加上包裹性很强的座椅，所以，就算你做出很激烈的动作，它也能把你牢牢的固定在座椅上。制动方面，前四活塞卡钳真是起到了大作用，有了它你可以随意控制这辆车，并不用担心因为马力过大而导致失控，别忘了这还是一款四驱车型。

对于这辆AMG E53 轿跑版来说，它的实力是毋庸置疑的，除了强劲的动力表现之外，它还有高颜值的外观以及奢华的内饰。不过如何选择还要看您自己，因为同样的价钱，你可以买到AMG C63，4.0T V8的发动机在动力方面会更强一些。不过除了动力之外，轮颜值来讲还是AMG E级更加能突显奔驰的奢华感。