【奔驰c63挂挡杆怎么拆】持续性能，忠诚V8！奔驰AMG C63开发过程公开

说到奔驰，相信它充满的非凡气质能让爱车的人欣喜若狂，作为汽车的“发明者”，奔驰以悠久的历史、最好的技术、非凡的造车理念、凤毛麟角的设计风格屹立在汽车企业顶端。

每个国王都将成为别人无法企及的杀手，奔驰的秘密武器从1967年至今已经发展成为AMG工厂——制造高性能汽车的强大动力和完美操作性的结晶。

AMG车型是奔驰各车系的顶级车型，不仅拥有最强大的动力，还拥有更加动感的造型设计。其中他们的代表作品不是AMG C63。但是你可能对它感到陌生。今天我将带你进入AMG C63的世界，感受发展过程中给人们带来的速度和热情。(大卫亚设)。

相信大家都知道“实力非凡，国王绝非偶然”的道理。AMG C63的非凡表现得益于其新款V8发动机3354代码M177。

首先要提到上一代W204 C63型号搭载的6.2L M156发动机，这是V8发动机历史上殿堂级的作品，凭借用户反馈或“世界最佳高性能发动机奖”的荣誉，可以证明其非凡的技术。(威廉莎士比亚，双赢，Northern Exposure(美国电视剧)，)但是AMG工程师们不会满足于这样的现实：通过现有的设计构想和最先进的发动机技术应用，M177发动机继承了M156的平滑性和稳定性，能够完全超过几乎所有的性能数据。(威廉莎士比亚，《Northern Exposure》(美国电视剧)，Northern Exposure(美国电视剧))

梅赛德斯-奔驰AMG是汽车界最著名的品牌之一，不仅生产有名望的道路车辆，还生产GT赛车、三级方程式赛车和德国拖车比赛的优胜汽车。AMG C63配备的M177采用AMG独立设计制造。不是奔驰经过几次波折优化后的版本，AMG是使用方程式赛车相关技术专门为AMG C63制造的高性能引擎。

为了承担更多的环境责任，新的M177发动机大幅减少排放量，将以前的6.2L挤压到4.0L，消除了一度耗油量高的不环保包袱，将原来的干油壳变成了湿油底壳。虽然位移大幅减少，但得益于奔驰新的内置双涡轮增压技术，性能没有下降。

与传统涡轮增压不同，AMG的工程师们花费数亿韩元的研发经费取得成功的新技术，将两个强大的涡轮增压机部署在V型气缸内部，减少进气距离，提高进气功率。使发动机结构更加紧凑，不仅能保持V型8缸的独特魅力，还能改善发动机的响应速度，减少废气排放。同时，特殊材料制成的涡轮增压器以极快的速度工作，将高密度空气直接推入气缸中，以确保发动机的高性能释放。在涡轮增压的推动下，AMG C63的最大功率达到476马力，最大扭矩达到650雨米，与之前的车型相比有着质的飞跃。

另外，奔驰AMG工厂有一条苛刻的规定：“一人一期”的组装理念。一人一期是什么？从无到有的所有发动机组装和调试只能由一名固定工程师负责，这意味着所有部件都可以完美地组合在一起。(莎士比亚，模板，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机)。

AMG C63之所以能俘获人心，不仅是因为性能强大，更是因为它厚重独特的迷人波浪，仅凭这独特的亮点，让广大消费者趴在奔驰门下。你知道，这震耳欲聋的天籁。

之音源自全新M177 V8发动机的AMG可变排气系统。

在排气管的尾端，安装了专门设计的电磁开关，直接控制多通道排气尾喉的开启或关闭，改变排气声浪的效果。驾驶者在拨动AMG Dynamic Select按钮切换驾驶模式时，发动机的排气声浪也会随之改变，在充满驾驶激情时得以大声咆哮，在运转平稳时得以内敛低吼，可谓是高低都有，得心应手。

每一个传奇都要经过历史的酝酿，AMG C63也是如此。

1993-2001年 第一代奔驰C级C43 AMG

1997法兰克福车展，奔驰C级小改款车型在此发布，一同发布的还有C级旅行车C43 AMG Estate，该车搭载306马力4.3升V8自然吸气发动机。

早年时期的第一代奔驰C级AMG可谓名声大噪，德国车手Bernd Schneider驾驶这第一代改装过的C级 AMG DTM赛车于1995年以总积分138分赢得了当年的总冠军，接下来的几年中，Bernd Schneider共获得了5次DTM冠军和43场赛事的胜利，创造了一个几乎不可被打破的纪录。

2000-2007年 第二代奔驰C级C55 AMG

第二代奔驰C级发布一年后，奔驰旗下性能品牌AMG推出了C32 AMG，但是二代奔驰C级发布小改款时，C级AMG车型同样进行改款，由排量更大的C55 AMG取代了C32 AMG。该车5.4升V8发动机基于上一代C43进化而来，最大功率367马力，最大扭矩510牛米，0-100km/h加速时间5.2秒。此外，C55 AMG Estate还被用作F1方程式2005至2007赛季的安全车，足以证明其强悍的性能。

2007-2014年 第三代奔驰C级AMG C63

第三代奔驰C级于2007年正式发布后，AMG就开始着手打造性能版C级——AMG C63，诞生之日它就再次刷新了上一代C55 AMG的排量纪录，其排量达到了惊人的6.2升。代号M156E62的6.2升V8自然吸气发动机最大功率457马力，最大扭矩600牛米，配备7速AMG Speedshift双离合变速箱，该变速箱提供4种驾驶模式，其中Sport Plus及手动模式下，换挡时间仅为100毫秒。最终，AMG C63的0-100km/h加速时间仅为4.5秒，解除电子限速后最高时速可达300km/h，如此成绩使AMG C63成为当之无愧的C级性能之王。

此外，2007年-2011年中，奔驰AMG C63赛车在德国房车大师赛（DTM）创下了出赛159场、胜85场的佳绩。在2009年，奔驰AMG C63的6.2L V8发动机还荣获了“ENGINE OF THE YEAR”年度最佳性能引擎奖。

2014年-至今 第四代奔驰C级 AMG C63

从第一代奔驰C级开始，AMG车型就一直采用大排量自然吸气V8发动机，这也是奔驰C级AMG车型的惯例。然而这项传统将在第四代C级AMG车型上被彻底打破，在崭新的“全球增压”时代，新C级AMG也加入涡轮增压性能车的大军。但直到今天， C63攻客技术壁垒仍旧坚持不懈的搭载V8引擎，实现驾控与环保的平衡，书写着这个时代最后的高性能传奇。

汽车点评

cardianping

虽然宝马M3诞生于1986年，而奔驰C级AMG的正式确立时间是1993年，但是奔驰C级AMG凭借前身奔驰190系列打下的稳固基础，迅速得到市场的广泛认可，短短23年来奔驰C级AMG已发展至第四代车型。此外，当对手宝马M3放弃大排量V8引擎时，奔驰AMG C63仍旧保留着那对暴躁的执着、对先进技术工艺向往的内在“核心”，这就是AMG C63的独特魅力——执着性能，忠于V8！

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